摘要：现代交通运输工程的应用与发展，是21世纪金融科学技术飞速发展的枢纽，关系到整个国家的经济命脉，是现代国家发展与实施的基础工程。然而，由于我国幅员辽阔，南北温差大，地理条件差异大，现代公路桥梁建设普遍存在路基沉降、路面裂缝引起的工程质量问题以及桥梁整体沉降等问题。这些工程质量问题引起路面、局部裂缝、坑洼、车辙，影响道路行车舒适性和道路使用寿命:重大质量问题引起道路、桥梁整体下沉、断裂，造成重大交通事故，从而造成人员和财产损失。因此，为了避免路面沉降对道路安全造成的隐患，提高我国路桥基础的整体施工质量，深入了解我国路桥沉降段路桥基础和路面的施工工艺，根据我国不同的地理位置和气候条件，合理选择设计和施工方案，技术尤为重要。主要分析了目前我国路基路面常用的施工工艺，并根据实际工作经验提出了相应的解决方案和对策，可以有效地提高路桥的施工工艺和施工质量。
关键词：道路桥梁：沉降段；路基路面：施工技术
1道路桥梁工程常见的病害
1.1路基下沉、路面裂缝
目前，我国最常见的施工质量问题是路面裂缝和桥梁断面。造成这一问题的主要原因是，在路桥施工过程中，没有根据我国地理位置的差异，合理有效地选择施工工艺、方案和施工工艺，导致路基在使用过程中出现局部破坏或整体下沉，造成路桥局部或整体下沉，相应的剪力、局部裂缝的形成或整体接缝的形成。
1.2局部损害严重
在施工过程中，工程初期勘察设计不完整或试验段施工不合理，导致试验数据异常，压路机碾压施工不合理，造成路基压实过度，由于翻倒或地质复杂，局部地质形成孤立岩群，造成路基局部沉降破坏。公路桥梁在重载作用下，路基局部沉降引起的损伤将导致公路桥梁局部沉降，严重影响公路桥梁的使用寿命，降低公路桥梁的适应性功能，严重损害桥梁结构。因此，施工前应充分对施工段进行美国地质调查局，对施工过程中可能出现的病害类型进行预测分析，采用合理的施工方案和施工材料，满足道路施工标准和使用要求。
2道路桥梁沉降原因分析
2.1路面开裂或局部整体凹陷
路面开裂或局部大面积沉降基本上是由于施工过程中，在施工过程中不严格按照当地环境合理选择施工工艺和施工方法，导致行车条件、交通荷载从路面转移到基层，再转移到路基、路基整体或局部沉降引起的路面开裂或沉降。例如，在我国南方，由于气候湿润，雨量充沛，大部分道路基层为软土地基，因此在道路施工过程中，应首先采取取代夯实加固措施。如果当地条件有限，不能用夯实代替，则应采用塑料排水板、石灰土桩或石灰粉煤灰加固等方法，结合当地气象晴雨表，夯实基础后再用其他材料，确定合理的施工时间，避免雨季施工，路基不稳定，含水量过大，造成基层或路面施工不均匀沉降或粘结故障等质量问题。
2.2桥台背路堤压实度与要求不相符合
在路桥施工过程中，需要对桥面铺装进行土体回填。但在实际施工中，桥梁施工环境相当复杂，桥台回填工程施工工艺复杂，施工难度较大，回填质量容易受到影响，在很大程度上影响到施工人员、材料、机械、施工环境和施工工艺，各个因素都会直接影响到桥台回填的施工质量。道路桥梁建设的主体是为人们的交通运输提供便利。在使用过程中，承载压力大，使用强度大，长期存在，会影响路桥质量，导致路桥路基路面产生沉降或变形，严重影响人们的行车安全。
2.3桥头引道地基处理不规范
导致路基沉陷的因素很多。其中，勘察单位没有对施工地质条件进行详细的勘察和探索，设计人员没有对施工和施工设计方案进行详细论证，设计方案不够有效、实时、可操作，施工单位没有对施工环境进行严格分析，原材料选择不科学等因素直接导致后期道路桥梁发生车辙、沉陷、跳车等事故。例如:在桥梁施工前，应对地基承载力进行充分必要的计算，并对地基进行1.25倍荷载预压，以保证桥梁竣工后地基不发生非弹性变形，从而导致整座桥梁下沉。
3道路桥梁沉降段路基路面的结构设计
3.1完善道路桥梁沉降段的结构形式
目前我国公路桥梁沉降段的引板设计没有标准，因此在实际施工过程中，施工人员造成了一定的困难，在路桥引板的施工人员、设计过程中，应结合自身积累的工作经验，根据实际情况、实际施工情况进行有针对性的设计。在桥头搭板设计中，应根据交通需求、桥台沉降和桥头路堤沉降进行设计。在施工过程中，为了减少路基土层出现横向移动或填筑位置出现移动，应合理应用土工格栅技术，并在出现问题时及时采取相应措施，能有效地增强路桥的沉降范围和稳定性。
3.2科学的规范路基和地基
为保证路桥沉降段的承载能力，沉降段的设计应符合国家有关标准，使路桥沉降范围差控制在10米以内，最大沉降不得超过2.5cm。路桥承载力是道路和桥梁的首要承载能力，在施工过程中，为了保证车辆不会出现路桥的路基和基础沉降，在出现这种情况时，应采用土工合成材料加筋路堤对路桥进行改善，梁的沉降段的基础承载能力保证车辆通过时不会出现，路桥路基和基础会发生沉降。
3.3控制沉降段的路面变形
有效合理地控制路桥沉降段的路面变形，并完成桥梁交界处沉降和沉降段内路基沉降的幅值。在施工过程中，相关设计人员应利用有关计算机软件，预先模拟施工断面的位置，并结合勘探数据，根据施工现场的实际情况，建立试验断面，并对施工设计参数进行校核计算，可作为施工要求。遇到问题时应及时沟通，并采取适当措施使路面沉降，沉降量进行设计计算。如果施工和调整仍不能满足实际施工和施工要求，有必要重新采集试样，经过复试、调整、设计参数，采用合理的施工设备，确保沉降符合实际和施工要求，然后开工施工，以便有效地控制路面沉降段的变形。
4道路桥梁沉降段路基路面施工工艺探讨
4.1道路桥梁沉降段搭板的施工
为了合理设计路基与桥梁之间的过渡段，在引道板施工过程中，引道板的位置应与路基、路面顶面平行，以保证引道板位置的准确性，使引道板的沉降程度重叠，引道板的顶面与路基、路面顶面平行。
4.2桥台软基的施工技术和方案
在桥台软基施工中，为了有效地保证施工质量和进度，推荐采用水泥粉喷桩基础的方法。在施工过程中，这种施工方法占用时间少，能有效地缩短施工工期，加强软土地基强度，但这种施工方法成本较高，不利于施工企业的成本节约。为了更好地保证地基的稳固性和承载力，在制定桥台软基施工方案的过程中，相关工作人员应从实际情况出发，根据施工现场的实际情况，制定合理的施工方案，并严格按照施工方案、施工要求进行施工，以有效地解决路基晚期不均匀沉降的现象。
4.3合理的选择路堤填料
为了选择最合适的填筑材料填筑路堤，在选择填筑材料之前，相关人员应在实际施工现场进行有效的土质检测，并充分分析检测的真实数据，合理选择填筑材料。具有良好性能的材料通常具有低含水量和高透水性，如砂和石材，这是经常使用的。
4.4填筑台后的施工
在实际使用过程中，最常见的沉降分为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降三种类型，其中固结沉降、次固结沉降和次固结沉降可直接引起路桥车辆跳车，相关工作人员在施工过程的背景下，对填料进行合理选择。为了更好地防止地基不均匀沉降问题，一般情况下，相关工作人员应选用压缩性很强的材料，以保证填筑材料的刚度介于桥台材料的刚度与路基的刚度之间，并且具有良好的透水性，从而有效地减少道路、路桥的变形问题。
结束语
综上所述，路面和桥梁开裂、局部断陷、跳车的主要原因是路基基础或孔桩的不均匀沉降，导致路面和桥面在剪力作用下开裂。因此，提高既有路桥沉降段路基路面的质量就显得尤为重要。在施工过程中，为保证施工的整体质量，应根据施工设计要求，设计合理有效的施工方案，严格按施工要求进行施工，选择合适的填筑材料，结合当地地理、环境、气候、材料、人员素质等实际情况，合理选择施工方案、工艺，使我国道路桥梁的施工水平得到可持续的提高。
参考文献：
[1]杨志魁．道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用分析[J]技术与市场，2017，24(4)：157-158．