摘要：在当今以社会经济发展的时代，高速公路的兴起是必然的，而且对高速公路建设要求是越来越严格，需要精益求精，才能在当今社会占有一席之地，拥有话语权。高速公路建设对我国的经济发展起到了至关重要的作用。但在现代有许多阿谀奉承的承包商，为了自己能有更多的利益往往会偷工减料，使得建设会出现一些类似下沉，坍塌之类的事件，不仅损害了很多人的利益，更是动了国之根基。所以在高速公路路基填筑时要特别注意，一定要仔仔细细的监控，做到防患于未然。
关键词：高速公路；路基填筑；监理
引言
一项工程施工质量是监理任务的核心所在，对路基填筑工程的监理，需要相关工作人员对整个施工环节进行细致的把控，从最初材料的选择，到对整个施工过程中相关流程的设计，再到竣工以后的验收工作，每一项步骤都是不可忽略的。在这个过程中，需要各个部门的工作人员进行细致的交流沟通，及时发现施工过程中潜在的问题，并制订切实可行的方案，最大限度地降低故障出现的概率。
1准备工作监理要点
1.1测量工作
由于目前工程大部分都属于承包作业，每个团队的工作经验和认识不尽相同，再加上工程给出的原有参考资料不是很详细，能够参考的地方不多，很可能在工程施工过程中造成误差，影响工程的质量。所以，在路基填筑之前一定要对地面的横切面、纵切面以及土质和周围岩石的质量等进行仔细的测量，对于高速公路的路基进行合理的分段，同时为工人制订合理的工作任务，并要求其在作业过程中进行台账汇报工作。
1.2实验工作
对于高速公路的路基填筑来说，路基的压实的厚度和遍数，以及中间的含水率和干密度之间的关系是非常重要的。要想保证路基填筑质量能够达到合格甚至更高的标准，那么这些实验就必须在国家要求的范围之内，这样才有利于后面的大面积施工。由于碾压的厚度和遍数与含水率和干密度之间是互相影响的，在实验过程中可通过改变其中一种数值来改变其他数值，但是最终这些数值一定要满足于国家要求的标准。只有经过千百次的实验得出的合格产品，在后期进行大面积施工时才不会出问题，不会造成巨大的经济损失。所以，在实验过程中要经过反复的实验以保证万无一失。
1.3资料提交工作
通常高速公路路基填筑施工工程量都非常大，需要进行分段作业。但是这些分段的工作又紧密相连，相互影响，最终决定工程的质量。所以，每项工作都需要及时提交各项资料数据，以进行整体的分析，进而实现对全局的把控，确保各项工作能够安全有效地连接。
2路堤填方建设监理
2.1土方路堤监理
影响土体强度的因素有很多，主要分为外因和内因。内因有两个，土质和土的含水量。外因则是压实厚度和压实功能。而通过试验路段工作我们可以得知压实的一些功能参数，因此监理人员的重要工作内容便是检查填料的土质以及分层的厚度和压实度，而最关键的一项就是压实度，填筑的质量将取决于此。对路基进行填方时，对土质的要求比较高，比如泥土不能含有杂质、不能够使用水饱合的湿土等。同时对于分层松铺厚度和压实厚度也有严格的要求，前者不能够超过30cm，后者不超过20cm。在进行压实度的检测时，监理人员需要层层递进，一层检测合格以后才能对下一层进行填筑，如果出现压实度不合格的情况，监理人员首先需要对填料进行检测，检测土质和水分情况是否符合规定，如果不合理就需要采取相应措施使其达到最合理的状态，进而再进行压实。除此以外，由于不能对公路的每一处都进行压实检测，监理人员便可以以点带面进行检测，需要仔细检查填层的表面，如果出现“弹簧土”现象，就说明压实不符合相关规定，需要及时进行整改，进而保障路基的填筑质量。
2.2石方路堤监理
石方路堤建设过程中监理人员的主要工作内容包括填料石块和空隙率两方面。填石所用的石料需要符合相关规定，强度需要大于15MPa，并且不能够使用强风化的软岩。而那些比较容易风化的软岩也需要注意，不能用于路堤的上部填石，相应地，填石石料的块度也有一定规定，应小于层厚的2/3，如果超过规定，很容易出现走动的问题。另外监理人员需要注意石料级配是否合理，因为食疗级配的合理性与分层压实的空隙率有关，空隙率越小，密实度就越大，路基也就越稳定。因此在实际的施工过程监理人员需要重视石料级配的问题，以保障路基的稳定性。
2.3高路堤填筑
在高速公路修建过程中会遇到一些路堤比较高的情况，如果路堤比较高的话就会增加自重，地基的承载力要求也会比较高。监理人员需要严格控制路面处理的各项环节。在路面施工过程中如果发现地基的强度不够的时候就要积极进行处理，避免之后造成更大的质量问题。作为工程的监理人员还需要注意施工过程中的放养工作，如果工作人员放样工作不符合标准就会导致路基不符合图纸的设计。放样的工作人员需要具有较高的水平，尽可能避免出现放样不准的情况。如果出现这种情况就要及时和设计人员交流，根据实际情况对设计图纸进行小范围的调整。如果还是无法满足实际需要和设计方案，也可以选择在路基的边坡建立挡墙，通过这种护坡，避免之后使用过程中出现侧滑的现象。
2.4桥梁等构筑物的台背填筑
在桥梁等建筑的填筑施工时也需要监理人员对其质量进行严格的管控。在正式开始施工之前需要对桥梁的台背质量进行检查，确保其符合回填的相关要求。在开始填筑的时候需要重点关注涵洞的两侧，保证两侧的分层和压实的质量，还有桥台后面以及锥坡的施工质量。在施工的时候需要两侧同时开始施工，这样可以有效避免拱圈以及桥梁的墙面出现损坏的现象，一定不可以分侧进行施工和加载。在进行填筑工作的时候需要注意不要存留死角，监理人员要严格控制填筑的质量，并且还要控制好路面的压实度。
3竣工后监理
在工程竣工以后，相关工作人员要仔细地对工程进行检查验收，检查是否有渗水、裂缝出现，一旦有问题发生，就需要及时采取有效的解决方案，防止这些问题给路面的投入使用造成影响。竣工后的监理工作，还需要对整个工程中涉及的各项参数进行汇总整理，制成表格，工程中的各项问题在表格上均有体现，这也是监理质量的一个体现。对工程后续的维修人员来说，他们能够通过这些数据，提前预测工程可能出现的问题，并制订有效的方案。这项表格也能使投资方充分把控工程中的各个细节，提高投资方对监理工作的认同感。
结语
对路基填筑过程中每一个环节进行科学合理的监督管理，既能保证路基在施工过程中的质量，也为高速公路整个施工项目以后的建设打下良好的基础，提高整体工程的施工质量，给行人提供一个安全的道路环境。为此，需要提高相关工作人员的整体工作素养，规范施工流程，并对整个工程进行细致谨慎的检查，尽量避免问题的出现，同时对所出现的问题，积极采取一定的解决措施，从而提高高速公路的使用寿命，使其更好地为行人服务，同时对我国高速公路事业的发展也有一定的积极作用。
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