摘要：汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。在化工装置企业中，汽轮机具有非常重要的作用，能够有效满足各个企业运行需求。
关键词：汽轮机；调速系统；常见故障；处理
1 引言
汽轮机的调速是将汽轮机转速保持在一定范围之内并维持发电的额定频率，进而调节汽轮机功率以满足不同的电力供应需求。汽轮机在日常的工作和运行中可能会在调速系统上出现各种故障与问题，加强对调速系统故障排除与处理能力可以保证汽轮机的稳定运行和安全可靠。
2 汽轮机调速的重要意义
汽轮机主要由4部分组成，分别是电子控制柜、系统软件、液力执行机构与相关硬件等。汽轮机调速系统中的DPU微处理器具有检验、打印、显示等功能。汽轮机调速系统在运行的过程中，要保证其内部的输出功率与负荷平衡，保持汽轮机内部的输出功率与负荷处于平衡状态。汽轮机调速系统在运行的过程中，工作人员合理调整其内部负荷，真正达到节约能源的目的。汽轮机内部机组在独立运行的过程中，一旦工况发生变化，工作人员可以调节汽轮机调速系统，保证汽轮机的安全运行。
汽轮机是现代化工企业中应用最广泛的原动机，通过对汽轮机进行合理调速，能够减少化工安全事故的发生。由于汽轮机内部结构比较复杂，内部的叶片与叶轮会承受一定的离心力，由于转速的不断加快，叶片与叶轮的离心力会随之增大，当汽轮机转速过大时，叶片与叶轮等部件很容易出现破坏。通过在汽轮机内部安装调速系统，保证机组转速得到合理控制。
3 汽轮机组调速系统的常见故障及其处理技术分析
3.1 调速卸荷故障及处理措施
汽轮机在正常运行的过程中，一旦其内部发生故障，故障信号会直接传输到报警屏幕上，工作人员通过详细分析报警信号，找到故障发生点，并进行有效维修，保证汽轮机能够更加稳定的运行。通常情况下，汽轮机发生故障的主要原因为汽门卸荷阀内部的O型圈出现破损，由于汽轮机的运行时间比较长，在运行的过程中，很容易出现侵蚀现象，汽轮机调速系统运行效率明显下降。
为了保证汽轮机调速卸荷故障得到更好的处理，检修人员要结合汽轮机调速系统的运行情况，停止汽轮机的运行，并认真检查汽轮机机组阀门线圈的密封性。针对密封性能较差的机组阀门线圈，及时更换，进一步提高汽轮机调速系统的可靠性。通过有效处理汽轮机卸荷故障，能够帮助工作人员更好地了解汽轮机运行特点，保证汽轮机调速系统更加稳定的运行。
3.2 设备部件漏油及处理措施
汽轮机调速系统在运行的过程中，一旦出现设备漏油问题，会严重影响汽轮机的安全运行。另外，如果汽轮机内部机组设备出现漏油现象，调速系统的油压会不断降低，汽轮机调速缓慢，影响汽轮机的运行安全。为了保证汽轮机设备部件漏油问题得到更好的处理，检修人员要根据漏油设备的运行情况，制定妥善的解决方案，有效减少漏油现象的出现。
汽轮机检修人员在实际工作中，要认真检修汽轮机内部的阀门、芯圈与活塞等连接部位，减小气压不足对汽门的影响。除了检修汽轮机内部设备，检修人员还要做好外部阀门检修工作，减少卡顿与松动现象的发生。通过详细了解汽轮机设备部件漏油原因，并制定合理、有效的处理方案，不断提高汽轮机调速系统的运行效率，防止出现漏油现象。
3.3 系统部件的卡涩故障
汽轮机的调速系统部件卡涩是经常出现的故障之一，会影响活动部件的正常运行。如果活动部件出现运行迟滞、缓慢或者无动作，很大程度上是出现了部件卡涩问题。
一般来说，造成系统部件出现卡涩的主要原因是部件的活动间隙存在结垢问题，例如调节门的阀杆与阀套就很容易出现盐垢，油质不纯、调节主件发生锈蚀也很容易引起部件的卡涩故障。如果汽轮机组的系统放大器出现了卡涩问题，会导致开机以后二次油压没有变化，且空负荷的活动无法得到有效控制，单机运行状态下无法控制转速，并列运行时无法保证调节负荷的稳定状态。汽轮机调速系统故障处理工作中的系统卡涩处理相对比较简单，其主要在于加强系统设备的日常维护与保养。
3.4 油压波动的故障
如果调速系统的油压出现明显的波动问题，通常是因为汽轮机组调节系统在油压波动的注油器以及主油泵方面存在性能或质量问题。一旦发生油压波动的故障问题需要第一时间启动备用油泵，并在启动的过程中实时监测油泵转动时所发出的响声，并提高对油温变化情况的关注。要防止外界空气进入到油系统，并将系统内部的空气顺利排出来，在弯管最高位置处所有死区上安置相应的排气孔，并提前启动有效的润滑油泵或通过人为操作的形式保证调速系统的稳定运行，这样可以在一定程度上解决油压波动的故障，并尽可能减少调节系统的其它相关故障问题。
3.5 高压油泵油压过低系统跳闸故障及解决措施
研究表明，汽轮机高压油泵油压过低，也会影响调速系统的安全运行，引发安全事故。由于汽轮机内部的试验电磁阀与电机阀启动次数比较频繁，会降低高压油泵油压，影响汽轮机调速系统的稳定运行。检修人员在检修的过程中，可以按照以下检修流程进行：首先，调速系统机组挂闸。挂闸完毕后，油缸内部的油压会发生一定变化。其次，检查。检修人员可以根据安全阀节的运行情况，进行合理的检测。最后，清理。由于油缸内部压力发生变化，高压油杂质较多，会严重影响调速系统的正常运行，检修人员要将高压油杂质有效清理，保证油缸内部压力在规定范围之内。
除此之外，检修人员还要严格控制汽轮机调速系统的运行速度，定期清理其内部的安全阀，保证母管内部的油压稳定。检修完毕后，工作人员可以将调速汽门全部打开，移动挡板与衔铁喷嘴到指定位置，保证滑阀两侧的油压稳定，并合理移动滑阀，避免漏油现象的发生。通过科学处理高压油泵油压过低系统跳闸故障，能够帮助检修人员进一步了解汽轮机调速系统的运行情况，提高汽轮机的安全性。
3.6 活动电磁阀上带电而所有主汽门无动作
在进行主汽门的活动试验时出现活动电磁阀上带电当主汽门却没有活动的故障，其主要原因在于主汽门的活动试验遇到了油路阻碍，电磁阀带电之后阀体活塞无法进行活动。主气门的活动速度的节流孔出现油路问题以及主气门油动机的活塞下部存在高压油排油路的不通畅问题也可能引起活动电磁阀上带电而所有主汽门无动作的故障。这种故障的处理需要首先检测A侧的高压主汽门的活动电磁阀是否处于正常的运行状态，并拆开活动电磁阀，接入220V交流电进行活动试验，如果电磁阀可以正常运动，则可以排除是电磁阀自身的故障。然后要检查油动机的活塞下部高压油与主汽门排油路上是否存在故障和问题。一般来说，螺丝过长是堵住油管、导致油路不通的主要原因，这就需要对螺丝规格进行处理，完成之后在进行下一步的活动试验，确保排油路的畅通无阻。
4 结语
综上所述，通过详细分析调速卸荷故障、设备部件漏油与高压油泵油压过低系统跳闸故障，提出科学的处理措施，有效降低汽轮机安全事故的发生概率。但是，对于检修人员来说，在检修的过程中，仍然会遇到很多问题，如汽轮机运行环境较差、机组设备结构复杂等，这就需要检修人员不断学习国内外先进的检修技术，提高自身的检修技能，从而推动相关能够更好的发展。
参考文献：
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