对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究舒显俊--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究舒显俊

发表时间：2020/8/4 来源：《电力设备》2020年第8期作者：舒显俊

[导读] 摘要：我们对桥梁工程的建设已经有了十分悠久的历史，在现时代形势之下的道路桥梁建设工作也在发生着翻天覆地的变化，同时也在朝着更加安全可靠、稳定以及高科技的道路前进。在道路桥梁施工的过程中，在正式通车之后监督管理工作十分的关键。

        (身份证号码：50023819890116xxxx)
        摘要：我们对桥梁工程的建设已经有了十分悠久的历史，在现时代形势之下的道路桥梁建设工作也在发生着翻天覆地的变化，同时也在朝着更加安全可靠、稳定以及高科技的道路前进。在道路桥梁施工的过程中，在正式通车之后监督管理工作十分的关键。在正式运用之后，才可以真正检验一个道路桥梁工程是否成功。针对其中每一个桥梁工程，都得要全方位的进行分析，将其中可能会发生的各类病害及时的找出来，及时的分析其中的原因，并积极的制定实际可行的措施来进行防治。
        关键词：道路桥梁；加固；施工技术
        我国经济的发展正在呈现出风起云涌的事态。经济的快速腾飞。人们生活水平的提高都对基础设施建设提出了要求。道路交通的铺设桥梁的架设其速度和数量之多。道路桥梁修建的好坏，直接体现在使用周期上。使用的周期越长说明建造的质量越好。然而，建造的再好，都有他自己固有的使用周期。在一定的时间里，会出现道路桥梁结构上的病害。为保证道路桥梁的使用正常，对出现的道路桥梁结构病害进行治理是必不可少的工作。
        一、交通道路桥梁的施工建设的特点
        1、流动性
        与其他的企业所不同，道路桥梁企业因为其工程管理人员一年之内或几年之内可能会在几个不同的地区工作，因此道路桥梁工程流动性主要体现在人员的流动性。同时，道路桥梁工程很多都分布地理位置较为落后、偏远，因此施工人员和管理人员过着较单调的生活，因此投入工作的积极性也不高，所以很可能会影响施工质量和企业的效益。
        2、计划管理性
        道路桥梁工程的施工条件差，露天进行施工是工程进行的主旋律。相较于其他工程道路桥梁工程环境比较困难，所以受到自然条件和环境等对道路桥梁施工影响较大，这就要求施工计划的管理更加复杂，工程计划更为符合流程。
        二、交通道路桥梁的施工建设与加固技术的措施
        桥梁在公路交通中发挥着咽喉要道的作用，它的正常使用直接关系到整个交通运输系统的通畅。伴随着我国国民经济的日益展开，交通运输量的迅速增加，现有的桥梁因为受到建设时期的建设计划、建设技术、加固手段等多方面的影响，很多已经不能适应如今交通数量和行车负载量的需求，严重制约了公路运输工作的展开。我国危桥较多的现状已经显露，为了国家和人民的生命财产安全，“十二五”以来，交通运输部投入大量的资金用于危桥改造，危桥的技术状况得到一定改善，但是旧桥检测和旧桥加固任务仍十分紧急。如果将危桥强拆重建，不仅要耗费大量的人力物力，且重建周期很长，对于正常的交通运输有较大的负面影响，因此，对于旧桥采取加固改造是更好的选择。桥梁经过加固改造处理后，可以大大延长桥梁的使用寿命，使交通运输恢复正常运行，还可以节约交通方面的人力投资和财务投资，给国家带来巨大的经济效益。
        1、软基加固技术
        各种软基加固技术对施工工程都有着巨大的影响，人们对安全意识的逐步增高，意味着施工单位也要对软基加固技术高度重视。施工企业在发展技术的同时，还要降低成本、减少消耗。在要求先进的基础上，加强实施监督，保证工程的质量与进度以及避免安全事故的发生。在道路建设实施时，首先安排施工人员对每一份数据进行精确计算，保证其成本低、质量高。其次还要了解该土质特点，讨论探析选择合适的方法进行软地基加固技术，以保证其安全。通过以上的强夯法加固技术、粉煤灰碎石桩技术、水泥搅拌桩技术、预压法施工技术、现浇混凝土管桩施工技术、高压旋喷技术等方法看出，它们都不是简单有效、安全系数高的方法，这些方法都存在着一定的不足，一定的程度下危害着人们的安全。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

这就要求工作人员在未来的发展中不断完善进步，尽最大的努力做到最好，提高安全系数，走“可持续发展”战略，减少材料的消耗，降低成本，让人民放心。总而言之，只要按照当地的土质进行设计施工，精确到每一个数据，施工人员不断改进创新，严格按照施工程序去发展道路建设，就一定能保证道路建设的安全性。
        2、桥面补强层加固法
        桥面补强层加固法的原理主要是加层，即在桥梁的面板上边再添加一层钢筋混凝土结构层，使其同原来的桥梁结构融为一体。这不仅提升了桥梁的安全系数和载重能力，而且起到了增强桥面和桥梁主梁刚度的效果。这种方法比较适用于桥梁下方的空间较大，可以增高主梁的情况。但是此种方法的施工周期比较长，人力物力投入较大，并且很有可能会改变原有的桥梁结构。基于以上特点，桥面补强层加固法一般很少单独实施，大多是作为配套工程方案与桥面铺装的大修工程相结合共同开展的。
        3、增大截面和配筋加固法
        增大截面和配筋加固法的主要原理是采取植入钢筋或者增大桥梁主要构件的横截面积等手段，将新增的桥梁截面与原有的桥梁截面合二为一，不损害原有的结构截面，增大了桥梁的横截面积和配筋效率。这种方法提高了原有桥梁结构的抗弯能力和抗压能力，全面提升了桥梁的负载能力。在实际施工过程中，这种方法施工简单、加固费用不高、受力改善效果明显，往往使用这种方法在主梁的底面和侧面进行加固，增大尺寸，增加主筋配率，达到增大桥梁主梁的有效高度的目的。因此，增大截面和配筋加固法一般只应用于T型截面桥梁的加固，而在板式桥梁加固中几乎很少用到。
        4、体外预应力加固法
        所谓的体外预应力的加固办法就是要在梁体的外面增加额外的预应力索结构，采取主动固定的办法来对以前的结构进行处理。这种办法有自身的特点，可以在保证正常交通的情况下，对桥梁进行处理固定，而且所需要的设备很常见，使桥梁增加的重量也非常少，处理的速度非常快，承载能力得到很大提升。但是这种办法有其自身的弱点，比如对非常大的桥梁，预应力引发的一些其他的应力会产生很大影响。因此，对于桥梁结构被加固后桥梁整体安全性能的测试是此类加固方案应用的关键所在。此外，在桥梁加固后的体外预应钢筋容易受到温度变化、酸性气体等环境因素的影响，在施工的时候要做好防腐方面的工作。此类加固方法比较适合对于原桥梁结构的负载能力有较大幅度提高的情况。
        5、增补桩基加固法
        增补桩基加固法是指在桥梁的原有桩基周围增加新的桩基，提高桥梁地基负载能力的方法。现实中常常用打入钢混结构预制桩基的方法或者补充钻孔桩、增扩承台的方法，增加桩基数量和受力面积，将新增加的桩顶和承台连接成为一个整体，将负载重量均匀地分散给原有桩基和新桩基，达到提高桥梁的基础负载能力的特点。这种方法加固效果比较显著，而且基本上在桥面上即可完成加固工作，无需水下和桥下作业，非常方便。此类方法一般适用于风力侵蚀、水流侵蚀等外界环境因素使桩基发生倾斜或着沉陷的情况，它的主要缺点是施工时需要破坏现有桥面，而且增加桩基的过程对于桥上和水面的交通存在一定影响。
        结束语
        综上所述，目前，桥梁工程是社会经济发展过程之中，十分关键的工程，因此要针对道路桥梁之中发生的各类病害来实施必要的加固措施十分的有必要，那么在具体操作的过程之中，要全方位的分析引发病害的主要因素，将发生病害的主要因素确定下来，再选用适宜的加固方式来实施，在最大限度之上来保障桥梁运用的安全可靠性，进而有效的延长其自身的使用寿命。
        参考文献：
        [1] 曾永奇.浅议公路桥梁加固施工技术及质量控制措施[J].低碳世界，2017（14）.