摘要：伴随着我国经济的发展，我国交通运输体系也有了很大进步。铁路货车是交通运输行业中的重要内容之一，铁路货车在长期运行过程中也会出现各种各样的问题，本文对铁路货车检修工作问题和相应的检修策略进行分析，旨在提高铁路货车检修水平，确保铁路货车运行安全。
关键词：铁路货车；检修技术；措施分析
引言
在铁路行业货车的运行进程中，铁路货车的性能直接影响到铁路正常运输秩序，它承载着铁路货车运输的主要手段。但我国铁路铁路货车检修水平仍是较为薄弱，仍然存在着一些问题有待解决。下文我们就以铁路货车质量检修问题作为出发点，对铁路货车质量检修研究制定可行的相关讨论，为铁路货车安全行驶保驾护航的同时，也希望为守候在铁路检修的工作人员提供有益的建议及意见。
1铁路货车常见质量问题
1.1形变
形变指的是在荷载作用下货车的一部分零件的几何形状发生改变而导致其性能降低或者损失失效的问题。形变的产品与铁路货车零部件的荷载情况、使用时间、使用环境、零件的材质等都有关系，这种故障一般还会产生变质故障。一般很多零件的变形都是永久性的，大多发生在外力较大或者容易受到外力冲击的部分，比如货车车体的各个梁柱、墙板、地板处、车钩缓冲装置零部件、弹簧等部分。
1.2疲劳裂损
疲劳裂损是指铁路货车零部件在载荷的作用下，产生裂纹并扩展而导致技术性能的降低或失效，通常与铁路货车的运行里程、材质、载荷、列车质量、线路等级、运行速度以及使用时间有关，这里把因外力过大、结构缺陷或者材料腐蚀等因素引起的裂损视为材料疲劳裂损。疲劳裂损包括裂纹和裂纹发展到极限情况的裂断。疲劳裂损多发生在应力较大、受力较大、存在原始缺陷和受到交变载荷的部位。随着大量投入使用高强度材料、改善设计结构、采用新的制造和检修工艺，疲劳裂损的发生率和损伤程度已有了很大程度改观，如摇枕、侧架。
1.3铁路货车车轮的踏面裂纹
铁路货车车轮踏面的最表层会因滑行或是铁路货车车轮运行过程中产生的的摩擦热使其急速加热，由于急速加热引起的热能够快速传递到车轮外部。但是由于热能会快速流失，这样一来就造成被加热面温度发生变化，进而产生两种类型的热裂纹：第一种是因为踏面被加热之后急速冷却形成的硬化层，这一种热裂纹从本质上而言，其组织已经发生了改变；第二种是踏面表面的金属因制动被加热膨胀，此种热裂纹并没有发生组织上的变化，而且其膨胀效果会在塑性变形后消失。由此可见，第一种热裂纹对铁路货车车轮造成的危害较大，第二种只是铁路货车车轮的轻微故障。
1.4磨耗
磨耗指的是由于摩擦引起的损耗，主要发现在容易摩擦的零件表面，使得摩擦件的状态、尺寸、材质等都发生变化，使其技术性能降低、失效。磨耗一般与货车的运行里程、各种零件的材质、载荷大小、运行速度、线路断面等有关系。磨耗分成摩擦副磨耗和非正常摩擦副磨耗两种。
2加强铁路货车安全检修技术管理工作的对策及措施
2.1进一步完善铁路货车安全检修技术管理制度
通过对于国外先进铁路货车检修制度的学习，为了进一步降低我国的车辆检修成本，就需要对于我国目前的铁路货车安全检修技术管理制度进行不断的完善和创新，实现货车检修的计划维修理念，加快整体管理系统的优化转型，引进专业的铁路货车安全检修技术管理制度人才，帮助铁路企业实现对于货车安全检修技术的科学管理，保障铁路货车行车的安全稳定。
例如通过对于美国铁路货车检修技术管理中关于检修人员的科学分工调配规章学习，结合我国的实际状况，制定出符合我国铁路货车运营现状的人员调配规章，不断完善我国的货车安全检修技术管理制度。
2.2确定重点质量特性监控点
监控点的设置是为了保证货车检修质量而选择某些质量特性作为重点监测对象，以确保检修质量的过程。如何设置监控点是检修过程中的重点内容，而且也是验收质量控制的基础，监控点可以作为验收质量的基点，对检修质量验收也有重要意义。在检修过程中要科学合理地设置监控点。设置监控点的总体思路是根据质量特性以及检修流程，根据可测验性来确定监控点。也就是说，当质量特性形成之后，在检修经过的工序中，可以逐一判断测验性，在不能测验工序的前道工序设置监控点，如果可以测验，则监控点可以往后移，直到产品检修最终完成阶段。将监控点后移，可以检测到该特性在检修流程中由于受到外界影响而可能产生的变化，如果监控位置靠前，则对于后续的变化无法识别，可能导致检修不合格的产品流出。另外，由于验收是对整个产品质量负责，验收工作的性质也决定了监控点应该要靠后移。当然，质量特性能否被测验出来，主要取决于技术装备、检修手段等因素，随着检修技术和检修手段的不断完善，质量特性的可测验性也越来越高。
2.3研发和改造薄弱环节零件
为了最大限度渐少铁路货车行驶过程中突发状况的出现，维修部门可以对一些列车常见故障部位的零件信息和相关零件的生产工艺进行设计和规划，例如:一些薄弱环节零件由于生产时选用的材质不好，导致质量不太牢靠，而维修机构可以对这里零件的运作职能和运作环境进行分析，然后依靠科学的仪器和手段制造出一批结实牢靠，适用于自身车辆的新材质零件，而一些零件由于结构问题容易导致变形，维修机构可以分析这些零件的工作受力情况，然后在原本零件的基础上进行结构改造，这样可以有效提高零件的寿命和使用价值，同时由于维修机构对自己改造和生产的零件有足够认知和了解，进而提高了检修的效率和质量。
2.4建立车辆检修管理系统
在信息化时代背景下，铁路货车检修工作也要加强对信息技术的应用，建立相应的车辆检修管理系统，让整个检修工作变得更加信息化、智能化，提高检修工作效率。铁路货车检修管理系统是企业管理信息系统的一个重要组成部分，在建立系统时，要对企业的实际情况进行分析，对系统的功能架构进行设计，确保检修工作更系统化、更有层次。例如要设计维修部件管理系统，当技术人员取用维修部件进行维修时，系统上能及时反应出维修部件的数量。再比如要做好库存系统设计，对于各种零件、设备的库存进行准确记录，保证车辆的运行更加安全。
2.5提升检修的管控
对于相关的检查以及维修的部门就要将相应的管控工作者对整个检查维修的管控工作进行相应的分配，各个管理工作者都要对检查维修的监督管理工作进行合理的管控，无论是在其分配的位置以及各个零件摆放的程度等等都会对检查和维修工作造成一定的影响。而且在检修的过程中还要保证其能够与标准体系相符，保证其不会产生各种安全的问题。
结语
总而言之，铁路运输作为我国货物运输的主要途径，其对我国社会经济发展所作出的贡献是十分突出的，为了实现铁路货物运输的更大作用，加强铁路货车的安全检修技术管理，提高铁路货车的安全运行是非常必要的。本文从当前我国铁路货车安全检修技术管理的现状及存在的问题入手，提出了关于如何加强铁路货车安全检修技术管理工作的对策及措施，希望为以后的铁路货车安全检修技术管理研究提供一些参考。
参考文献
[1]黄焕宁.铁路货车检修质量特性分析及验收质量控制[J].铁道技术监督，2013,（09）.
[2]曹磊.铁路货车检修质量特性分析及验收质量控制[J].工程技术:引文版，2016,（72）.
[3]李振国.我国铁路货车质量问题分析及控制措施[J].工程技术:引文版，2016,（05）.