摘要：随着线路维护任务和项目不断增加，工务机械设备逐年老化、故障增多，在作业中大型养路机械等设备要频繁的转场运行，尤其多车组在长距离和跨管辖运行，应急救援能力面临极大挑战，危险源辨识不到位、不全面，易造成安全事故，影响运输生产。鉴于此，本文对工务机械车在运行中存在的安全问题及对策进行分析，以供参考。
关键词：设备运行，安全管理，管控措施
引言
为实施集团公司“一个目标、三型五化、七个一流”发展战略，树立智慧安全新的发展理念，要强化责任担当，不断总结应急处置经验教训，提高应急处置的高效性，抓实双控机制，从源头上消除、降低或控制相关安全风险，保障职工的生命安全和身体健康。坚决防范安全、环保事故发生，须担当作为，须把安全管理基础打得再牢靠一些，须把短板补得再扎实一些，才能确保铁路安全畅通。
1工务机械车运用安全信息化管理的作用
1.1建立设备信息管理系统
通过相应的管理软件，如大型机械信息管理软件、轨道车信息管理软件等，了解设备运行的实际情况，对检修和运用信息进行详细的分析，掌握设备的健康情况，了解设备是否存在潜在问题。
1.2GYK信息管理
通过强化该管理工作，可以随时了解机械车运行过程中是否出现违章违纪的情况，可以进行趟车转储，也能对当天的运行数据进行具体全面的分析［1］。
1.3司机培训信息管理
要提升安全，加强司机培训也十分重要。应该采用模块化的培训方式，教材、题库都可以进行信息化的建设，利用网络、模拟设备等方式进行集中培训，培训内容包括行车知识、设备特点、安全宣传等，全面提升司机的安全意识和操作能力。在应用信息化管理方式的过程中，可以针对工务机械车高流动、高分散的作业特点，进行实时监控与观测，第一时间掌握工务机械车的运行数据与信息，并采取有效的监管措施和应急预案。
2当前设备运行中存在的主要安全问题
2.1安全培训形式化
各级安全培训没有针对性流于形式，未强化应急处置、救援、重点岗位等专项培训;有的应急演练没有方案或总结，仅书面签到未起到演练的目的;车间、班组培训学习无固定的场所，没有专职老师，兼职老师水平良莠不齐，现场培训学习实际效果较差，仅有年底不施工作业时，集中在工务机械段统一培训，人多、时间短，也不理想。
2.2危险源辨识不到位
对老化、超期服役工务机械设备危险源辨识不充分、不到位，未能辨识空调罩等物件坠落引发脱线、传动轴断裂引发脱轨、发动机油管断裂及宿营车电机等引发火灾的风险。因受接触网限界限制，作业队日常检查保养无法登顶进行，也未采取其他有效方法，导致设备处于失检失修状态，作业队在进行风险辨识时，未将该问题纳入管控;司机在运行过程中盯控不到位，未对列车的异响、异味、速度变化等做出辨识反应，未制定有针对性的管控措施;对不同年限及车况的工务机械车采用同样的检修标准和维护保养周期，对老化、超期设备薄弱、隐蔽、死角等环节危险源辨识不到位。
2.3应急处置能力不当
现场应急处置采取不当，比如在发现轨道车冒烟起火初期未能第一时间将发动机熄火、切断涡轮增压器润滑油路的工作，导致火情蔓延;未能及时对事故车采取防溜措施，导致次生事故发生，造成事故车辆溜车与后车相撞脱轨，延长了处置时间;这充分反映应急意识不强，没有体现出应急处置过程中的“急”，在现场处置中未能按预案要求，做出正确的响应，决策不果断、处置不迅速。
3管控措施
3.1强化设备质量检查、检修管控
要准确把握安全与效益的关系，杜绝“重生产、轻设备”思想，抓好设备质量检查、检修、验收等管理工作，重点对机械设备的发动机、ZF、油管、油缸、电器、清筛机振动装置、挖掘装置、捣固装置、起拨道装置、稳定装置、各种轮箱、污土输送带装置等加强检查、检修。对接近老化、超期服役的设备，出台针对性检、养、修标准，及时更新技术资料。利用大数据分析工务机械车等设备可靠性，并做好检修和相关记录存档工作。加强设备运用过程安全卡控，确保设备运用、转场和作业安全，抓好“三项设备”的日常维护和分析，提升设备保安能力。
3.2无线视频监控
无线视频监控可以实时掌握车辆的行驶情况，也是信息化安全管理的重要一环。工作目标包括:对工作现场进行远程监控和指挥，控制管理成本、提升管理效果、减少安全风险。为了实现上述工作目标，可以采用以下解决方式:利用4G/5G无线网络传输、计算机、GPS等技术，组成部分包括终端、客户端、控制中心，通过建立相应的管控系统并与各个平台连接，进而实现统一化管理。该系统可以与列车运行控制设备联机，实时掌握设备的位置、速度等信息，并在监视器中展示这些信息。车外摄像头设有控制云台，驾驶人员可以在驾驶室内进行摄像头的角度变动控制。
3.3无线报警传输与分析
一方面，要实现自动无线转存、分析GYK记录的数据，并且能够做到远程报警;另一方面，要具有自动上传和信息接收的功能，上传内容包括数据版本申请和审核两项内容。根据工作目标，制定相应的解决方案。可以利用GPRS无线网络技术，采用计算机控制处理的方式，通过GPS定位获得更加准确的数据。系统包括数据中心、客户端、车载终端三个重要组成部分，可以实现远程实时工作预警和管理。使用断点续传技术，如果网络无法顺利连接，利用该技术也可以将文件完整的传输到计算机中。在该系统中，车载终端包括无线数据传板、无线发射和接受终端等部分，其中数据传板分成两个模块，一个是GPS模块，另一个是GPRS模块。除了这两个模块外，还有一个数据通信接口，用于接受GYK运行信息。GPS模块则可以获取时钟信息、定位信息、运行速度信息等，GPRS模块则用于无线数据通信。数据中心主要为安全管理提供服务，雷伊利用无线网络、车载终端两个部分来交互信息和存储信息，进而满足报警数据、监控记录文件等功能要求。Web客户端主要用于查询和下载，可以为用户提供准确的资料信息，通过软件来访问数据库，根据相应的查询条件、关键词进行信息搜索即可。
结束语
在铁路建设过程中，工务机械车安全事故频频发生。出现事故的主要原因是工务机械车安全管理不到位，缺少健全的长途运行管理措施。不仅如此，还有一些工务机械车安全管理工作中存在作业不标准、技术不规范、检查不充分等问题。为了解决这些问题，需要全面改进安全管理措施。在信息时代背景下，工务机械车安全管理应该加强信息化建设，利用信息技术实时掌握工务机械车的运行状态，并获取相关数据，根据机械车的实际运行情况判断其是否存在安全隐患，并采取有效的处理措施。
参考文献
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[2]周毅.工务机械车运用安全管理工作的思考[J].上海铁道科技,2019(04):31-33.
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[5]周毅.工务机械车运用安全信息化管理工作思路及探索[J].上海铁道科技,2019(01):7-9.