摘要：随着我国经济的不断发展，社会对于公路的使用量也在一直增多，公路工程随之也快速的发展起来，目前我国公路工程的建筑材料大多使用的是沥青混凝土材料，因为沥青混凝土路面的优势明显，安全性能相比水泥路面更好，为了在以后能够建设出更好的沥青混凝土路面，相关的工作人员一定要加强自身业务能力的提高，不断学习相关的技能和知识，同时在实际的操作过程中，要严把质量关，对于工程的各个细部都要特别重视，因为公路工程关系到人们的出行安全，更关系到生命财产安全，公路工作人员在这方面绝不能马虎。
关键词：沥青路面 施工技术 技术分析
1 总括路桥工程沥青路面施工技术
沥青路面施工是路桥工程中至关重要的一大组成部分，其扮演了交通运输的角色，承担了主要交通量，故路面工程的质量会影响着路桥交通运输的效率。沥青路面对于交通运输的安全性影响是不可忽视的，但能影响路面寿命的因素极多，例如，在极端恶劣天气（暴雨雪等）的作用下，路面极易发生破坏；在大卡车违规载荷行驶在路面，使路面受到的压力超过其本身的承载极限力，此时路面极易出现裂痕、缝隙等。所以，在路面施工过程中，需要严格把控质量关，从而有效地提高路桥交通运输的可靠性。
2 沥青路面施工技术
2.1 原材料的选择
2.1.1 沥青
沥青混凝土的主体自然是沥青，沥青的好坏在很大程度上决定着沥青混凝土路面的使用期限以及适应能力。所以，既要密切关注沥青质量的好坏，同时也要注重该沥青对于当地自然环境、气候及道路运行情况的适应性，例如当地土壤的酸碱性，雨水的酸碱性，降雨量以及运载压力等。沥青的标号就是其中不容忽视的一大因素，选择时应按照公路等级、气候、通行状况乃至于地质情况作参考。
2.1.2 粗、细集料、填料
粗集料是指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石等，其通过颗粒间的嵌锁作用来为沥青混凝土提供较强的稳定性，粗集料应具有干洁、粗糙、耐磨等特点。细集料是指粒径小于2.36mm的天然砂、人工砂及石屑，它通过配合粗集料的使用增加沥青混凝土的稳定性，对细集料的要求是干净、没有杂质，测定的方法有0.075mm通过率、砂当量、亚甲蓝试验等。填料是指粒径小于0.6mm的石灰岩磨细的矿粉。它具有憎水的特点，同时应干洁，能自由地进出矿粉仓，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的技术要求。填料在沥青混凝土中扮演着一种添加剂的角色，就和烹饪中的盐一样，要配合需求投放，投放的量过少会导致沥青难以吸附，投放的量过多则会使胶泥成团，致使路面离析，造成不良后果。
2.2 沥青路面接缝的处理技术
摊铺时的起点应为纵缝的一端，合理地设置垫木，预防其污染与形变。若摊铺工作不在同一时段，则需要先处理边缘摊铺区域，后再慢慢加入新料摊铺。至于压实不到位以及厚度不达标的区域，对其刨齐施工，角度保证90°，直顺线形，再均匀浇灌粘层油，开始新料摊铺。在摊铺结束后，就对纵缝进行碾压，此时需保证碾轮与已经碾过路面的接触，维持宽10~15cm的新料能被碾压。对于纵缝的施工操作，必须确保30cm左右的纵缝相距间隔。并且施工人员应严格掌控横缝的数量，铺设垫木于两侧，做好摊铺与碾压的基础工作。
2.3 沥青路面的摊铺技术
一般采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。为保证摊铺烫平质量，在开始摊铺前一小时开始加热烫平板，温度不低于100℃，且将摊铺机处于正确位置，按照松铺系数与横坡度调整好摊铺机。中、上面层采用“浮动基准梁”的作业方法控制标高。这种方法能有效的提高表面层的平整度。因为浮动梁属于软托，并且有多点支撑而随动，将铺好压实的沥青层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面，通过自动找平仪能非常有效的控制好平整度。摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量有很大的影响，因此选择合理的作业速度是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。应根据运输距离、拌和机产量、运料车数量等实际情况，沥青混合料摊铺速度控制在2~6m/min，SMA混合料控制在1~3m/min。摊铺原则；缓慢起步，匀速前进，尽量减少中途停机。摊铺机频繁变化速度将会导致预压密实度相应发生变化，从而导致影响路面的压实度和平整度。
2.4 沥青路面碾压技术
路面施工的最后最后一个步骤就是碾压施工，碾压施工主要依靠压路机开展工作。在路面碾压过程中，严格把控碾压技术的运用，做到杜绝重复碾压、未进行碾压的不良情况，保证路面的一致性，能够做到首尾相连，如此才能在一定程度上维持道路的施工质量。压路机遵循缓慢且均匀的速度，由低处往高处碾压，相邻碾压带每次重叠1/2~1/3轮宽；不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆前进；振动压路机碾压时先停止振动，回程后再开启振动；压路机的驱动轮始终在摊铺机一侧。 初压：双钢轮压路机以2~3km/h的速度紧跟摊铺机碾压2遍，前进时静压匀速碾压，后退时沿前进轮迹行驶并振动碾压，段落长度控制在20~30m。复压：两台胶轮压路机紧跟初压后面进行，循环碾压6遍，段落长度控制在40m左右，速度控制在4km/h左右。终压：两台双钢轮压路机进行静压2遍，速度控制在4km/h左右，段落长度控制在50m左右，以消除表面轮迹。
2.5 沥青路面的质量检测
沥青路面的质量检测具有重要意义，能够对沥青路面的施工情况、施工质量有一个总体的认识，能检验沥青路面施工技术是否合理，若需要改进能提出数据方面的支持。因此，沥青路面的质量检测需要引起重视，在检测人员的配置上，需要过硬的专业素质，检测数据应具备科学性、合理性、客观性，才能真实的反映沥青路面施工的具体情况。检测首先是对原材料及其混合料体积参数的检测，其次检查沥青路面的路用性能效果的检测，这样才能有效的保障沥青路面的施工质量。
2.6 施工后泛油、车辙等病害处理
公路工程在建设的后期容易出现的问题就是路面泛油和车辙等危害，在出现这类问题时，要及时处理，防止病害扩大，在处理的过程当中一定要按照国家规定的技术标准进行，为保证公路施工质量打下稳固而坚实的基础。
3 结束语
路桥工程沥青路面的建设对我国交通运输有着重要作用，同时能确保人民的安全舒适出行，所以沥青路面建设施工技术的改进发展具有重大意义。探讨施工材料与施工技术有助于提高路桥工程沥青路面的施工质量。
参考文献：
[1] 马海涛.沥青路面面层在路桥工程施工中技术分析[J].交通世界旬刊,2016(8):80～81.
[2] 蔡俊.公路施工中沥青路面的施工技术之我见[J].同行,2016(09):18.