【摘要】 对PA44-180飞机加温机系统有一个认知，并依据典型故障进行具体解析。
【关键词】 加温机；故障；线路图
1 概述
PA44-180型飞机是美国piper飞机制造公司生产的双发四座飞机，是著名的飞行培训教练机。飞机座舱加温系统是飞机环境系统的一部分，主要功能是为飞行中的座舱驾乘人员提供一个较为舒适的外部环境。
在极端天气条件下，座舱加温能够使驾乘人员保持最佳身体状况，有效减少人为差错的产生。因此，探究飞机加温机的组成，分析其常见故障，对保障飞行安全，提高生产效率显得尤为重要。
2 加温机工作原理
航空汽油进入加温机燃烧室，雾状燃油与燃烧里的空气混合。点火组件将14V电压转化为高压震荡电流，在电嘴间隙间产生持续的火花。燃烧空气从燃烧室切线方向进入燃烧室，使空气产生回旋和自旋。这将产生一种旋转的火焰，即使在最不利的条件下也能保持稳定和持续的燃烧。因此，点火是持续的，燃烧过程是自主的。燃烧气体通过燃烧管在内管内部流动，通过交叉管路进入外部排气区，然后经过这个表面后排出。
3 加温机故障案例一
本文将从两个故障来详细阐释加温机电气方面故障，给排故工作提供更有效的思路。
在飞行中PA44-180飞机加温机曾发生过这样一个故障。
飞行机组在地面进行起飞前例行检查时，加温机工作正常。在机场滑行准备起飞时，加温机停止工作，超温灯燃亮。滑回后地面人员复位超温开关，加温机工作一段时间又停止工作，超温灯燃亮。
按线路图进行排查，超温灯燃亮的触发条件只有超温开关跳开。超温开关是监视加温机燃烧管管壁的温度。最终发现加温机地面风扇没有转动，导致在地面时热交换器没有空气流动，造成温度过高，超温开关跳开。地面风扇受起落架空地电门控制，更换原有电门后，加温机地面风扇可以正常工作。
4 加温机故障案例二
另一个典型故障是飞行机组反应加温机输送到的座舱的空气温度特别高。在加温机正常工作情况下，调节座舱温度手柄，只有最热和最冷两种情况。
飞机滑回后，机务人员按维护手册进行检查，并未发现系统故障原因。翻阅手册的线路图，找到与温度有关的控制部件，分别是：循环开关，超温开关和恒温器。
循环开关是测量加温机燃烧室与外壳之间加热气体的温度，当温度达到循环开关上设定的温度时，便会切断线路，中断燃油阀门注油。循环开关主要作用应该是防止加温机加热气体过热损坏加温机。
恒温器是感受温度分配总管的温度，当达到座舱温度手柄设置的温度时，内部的金属片会发生形变，断开切断线路，燃油阀门停止向加温机燃烧室注油。恒温器和位于驾驶舱操作面板上的温度控制手柄称为座舱温度控制组件。
由此分析判断此故障应该是座舱温度控制组件出现故障，观察温度控制手柄与恒温器之间的连接正常。判断是恒温器故障。更换后，地面试车，加温机输送到座舱的气体温度又受控制了。
5 结论
本文介绍了PA44-180飞机加温机系统的原理，并依据典型故障具体讲解了加温机电气系统故障的排故思路。希望能够为以后的加温机维护维修工作提供一些经验，提高工作效率与飞机加温机系统的可靠性。
【参考文献】
【1】Piper.PA44-180飞机维护手册【Z】.2018