公路工程路基路面压实施工技术探析瞿世学--中国期刊网

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公路工程路基路面压实施工技术探析瞿世学

发表时间：2020/8/4 来源：《基层建设》2020年第10期作者：瞿世学

[导读] 摘要：在我国公路事业快速发展的背景下，公路工程建设与施工方面的问题越发受到社会大众的关注。

        济南市公路管理局山东济南 250000
        摘要：在我国公路事业快速发展的背景下，公路工程建设与施工方面的问题越发受到社会大众的关注。其中路基与路面是构成公路工程中非常关键的组成部分，其施工质量直接关乎后续公路工程建设的质量，一旦出现质量问题就容易诱发路基沉陷、路面车辙等质量病害，影响了道路行车的稳定性与安全性，加强路基路面施工技术应用管理势在必行。本文以公路工程路基路面为例，重点对其施工技术的应用要点进行了探讨。
        关键词：公路工程；路基路面；压实；施工技术
        1、分析公路工程路基路面压实的重要性
        第一，大大提升路基路面的抵抗外力荷载的能力，在公路项目施工过程中不乏一些施工单位为了减少成本投入造成路基路面厚度不能达到相关标准，压实技术科学合理运用在一定程度上增强了路基路面抵抗外力荷载能力，从根本上确保工程的整体质量。第二，强化路基路面的稳定性，公路工程路基路面在施工过程中运用压实技术，可以有效避免路基土壤缝隙过大问题，增强路基路面的稳定性。第三，保障路基路面的平整度，在施工过程中运用压实技术，尽可能规避由于质量问题而造成路基高度不一，提高路基路面的平整度。
        2、公路工程路基路面压实施工工艺流程
        路基压实是整个路基工程的关键环节，其压实效果对路基整体质量有直接影响，必须引起相关人员的高度重视，严格按照规范的工艺流程进行施工：（1）均匀碾压路堤基底；（2）待基底压实检查验收确认合格后，对填方路基施工材料进行物理指标检查与试验；（3）待检查确认填料满足要求后，开始填方施工，使用推土机将运输到场的填料推平；（4）检测路基填料实际含水量，确认合格后，使用平地机进行分层整平，否则进行翻晒或洒水闷料，直到合格；（5）将路基表面整平后，采用振动压路机分层碾压；（6）完成碾压后，由承包人进行压实度自检，确认合格后填报通知单，若不合格，须重新碾压，直到碾压质量满足设计和规范的要求。
        3、影响公路路面压实施工的主要因素
        3.1、含水量的影响
        含水量的多少会直接影响国省干线的施工质量，影响路面压实施工的效果。路面路基压实施工技术的原理就是采取科学、有效的措施使材料可以发挥作用，使压实程度更加紧实、黏合，使路面路基的稳定性和坚韧性可以得到有效的提高。路基土和路面结构层材料之间的含水量对路基路面的压实密度产生重要影响，当路面结构层，含水量不够充裕时，压实的难度也会随之增加，随着压实技术的不断创新，土壤层含有更加丰富的水，因为处于湿润的状态，可以起到一定的润滑作用，以减少土壤之间的相互摩擦，使构成材料的密度逐渐变大，进而出现压实效果不好的情况。
        3.2、施工技术的影响
        第一，选择适当的施工方法，在公路工程项目中对路基路面进行压实施工的时候，往往运用碾压的施工方法，在碾压施工过程中应该根据碾压施工相关规范和要求严格执行。第二，碾压施工技术非常容易受到工作形式及施工速率的影响，结合自身所积累的实践经验发现，施工速率对路基路面压实施工有着非常重要的影响。一旦工作速度过快就会在施工过程中对路面造成较大冲击，导致路面出现鼓包等问题；相反，一旦工作速度过慢就会削弱碾压材料的载重能力，进而影响路基路面的工程质量。

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        4、公路工程路基路面压实施工技术的应用要点
        4.1、做好现场施工准备工作
        在公路工程路基路面施工之前，为了保证后续整个施工过程有序开展，有必要提前做好必要的现场施工准备工作，具体要点如下：①要仔细地监测路基路面施工现场的实际情况，对道路路基表层存在的杂物或障碍物等要进行仔细地清理，确保可以为后续的路基路面填料摊铺创设良好的施工环境。②要对施工现场中路基土质中的含水量进行仔细地检测，对软土、湿土等压实效果不佳的土质进行提前处理，如要做好软弱土质的加固硬化处理。③要仔细地检查现场中存在的坑洼区域，并及时做好填土处理工作，期间要注意对填土的土质质量进行仔细地控制，具体需要结合设计标准和施工规范等，在路基中存在的凹陷区域用砂土或粘土进行填充处理。④要定期检查施工现场的实际情况，避免现场中的土质出现异常情况。通过上述的检查操作可以确保现场施工的整体质量，确保其符合现场施工的实际标准，为后续的路基路面施工做好铺垫。⑤要结合路基路面现场施工的实际情况，选择恰当类型的机械设备与施工工具，确保可以符合现场施工的实际要求。
        4.2、严控路基路面的含水量
        路基的稳定性和强度都通过压实才能得到有效提高，而填料的压实度主要受自身含水量的影响和制约，即只有在最佳含水量的情况下进行碾压才可以获得理论最大干密度。可见，只有对含水量进行严格控制，才能达到要求的压实标准。在实际情况下，填料的实际含水量不能超出最佳含水量的±2%，以便碾压取得良好的效果。确定加水量后，应在取土之前将其加入土中，确保水分均匀进入土体当中。此外，也可将土体运输到路堤部位后，利用水车将水均匀浇洒在填料中，然后用搅拌设备进行搅拌，直到均匀。
        4.3、确保混合料搅拌的质量
        在路基路面压实施工期间，路基填料摊铺中所用的混合料质量会对最终的压实质量产生直接影响，所以在施工期那需要对混合料的搅拌施工质量进行有效控制，确保混合料搅拌方式与技术应用的合理性。首先，施工单位需要结合路基路面现场施工的实际情况与需求，对施工材料的实际用量进行严格控制，确保各种施工原材料之间配合比设计的合理性。其次，要结合混合料的搅拌用量和需求等，选择适宜型号的混合料搅拌设备，确保混合材料得到充分、均匀搅拌。但是要尽量不采取强制性搅拌方式进行混合料搅拌，并要适当地增加混合料的搅拌面积，力求全面确保混合料搅拌的均匀性，使其符合现场路基路面压实施工的规范与要求。最后，在混合料搅拌期间可以适当地添加一些化学试剂，配合必要的计算与分析来明确化学药剂添加量，力求最大程度确保公路工程路基路面填筑施工中所用混合料的施工质量。
        4.4、合理选择重型击实标准
        由于在路基路面压实施工过程中所使用的击实标准不同，因此压实物体指标也会发生不同层次的变化，因此，应该根据公路工程中路基路面的实际状况选择与之相适应的轻型击实标准或者重型击实标准。往往施工单位选择重型击实标准较多，因为与轻型击实标准相比，其试件压缩模型更高，一般情况下高于轻型击实标准试件压缩模型的20%-45%之间，并且有效规避由于外力影响而造成路面变形的状况发生。
        综上所述，路基路面压实施工技术的应用，可以从根本保证国省干线的施工质量，为工程项目的顺利进行打下良好的基础。因此，在今后的施工过程中，应该不断加强该施工技术的研究力度，使路基路面压实施工技术水平可以得到有效的提升，使国省干线的施工质量得到有效保证，促进国省干线的发展和完善。
        参考文献
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