摘要：由于我国大力宣传节能减排和绿色建筑，作为使用次数多和数量众多的高速公路附属设施，高速公路服务区成为了我国实施节能减排的重要对象。类似给排水的相关专业一直在探索如何使用节能方法设计高速公路服务区。本文深入探讨了各项节能设计措施。
关键词：高速公路服务区；给排水设计；节能措施
一、高速公路服务区给排水设计中存在的问题
1.1设计水量与实际情况不符
由于高速公路服务区每天都有很大的客流量，设计人员没有考虑到服务区的真实客流量和用水量，定额也不准确，再加上实际的用水量很难控制，经常会出现实际的水量远远不如设计的现象。通过分析统计数据可知，一些服务区设计的水量远高于实际用水量的10-20倍及以上。因为设计的水流量过大，所以会严重浪费给排水工程的设施、能源和管理，为此，需要设计人员调查了服务区的实际水量波动和统计相关数据之后，合理设置水池、水箱和废水调节池等设施，确保设计的供水和废水处理设施不会超过合理范围，有效节约能源消耗。
1.2缺少废水回用设施，浪费水资源
一般情况下，高速公路服务区特意避开市政管网，不管在服务区使用自备水源还是市政水源，都需要花费很多成本。但是我国很多高速公路服务区都没有配备完善的废水回用设施。
1.3污水处理不合理
被经济和历史所影响，我国早期的公路附属设施都是使用化粪池处理污水，到了90年代后期才使用污水处理装置。现阶段，我国早期的一些高速公路服务区还是使用化粪池处理污水，所以很容易排出不合格的污水，从而侵害周围的环境，这种现象常见于客运高峰期。随着我国愈加重视环保，高速公路服务区也应该加大管理、技术和经济方面的投入，从而保障经济的可持续发展。
二、高速公路服务区给排水节能设计措施
2.1选用节水型卫生洁具
高速公路服务区会用到很多洁具，特别是在公厕使用节水型器具会节约很多水源，有效节约能源。首先，服务区可以在厨房、宿舍和盥洗室等建筑中使用充气水嘴安装清洗设备，这样不会影响水柱的直径，可以节约15%的水源；其次，公厕可以使用感应式冲洗阀，这样可以避免使用者因为忘记而浪费水源的现象。虽然这需要投入大量的成本，但是因为服务区的公厕使用功能比较单一，并且使用率高，长时间使用感应冲洗阀可以节约水源。若经济充足的情况下，还可以使用真空技术冲洗。
2.2计算日用水量
高速公路服务区的给排水设计人员必须要先准确计算服务区的日用水量，只有这样才能确保选用合适的水箱和水泵，并且也不需要花费很多成本选择室外管网。给排水系统中的管网和排水设备花费的成本是最多的，为此，需要设计人员有效渗透节能理念。现阶段，我国并没有制定统一的用水定额规范标准，所以需要设计人员结合自己累积的丰富经验选用符合服务区实际用水情况的设备材料。大多数高速公路服务区有很多功能，用水高峰期也比较多，但持续时间较短。因此，设计人员不需要了解服务区工作人员的日用水量，还应该了解接待人员的数量，在此基础上才能更准确地计算服务区的用水量。通常流动人员的实际用水量会远高于工作人员，也会极大地影响设计人员的计算工作。并且服务区很难准确计算流通人数，实际计算也比较难，受很多突发因素所影响，因此，有经济实力的服务区可以使用水表力量定时并对水表，之后让专业人员绘制用水的曲线图，这样可以知道每日的最高用水量，保障后续的给排水设计和设备使用。
2.2优化布置室外给水管网
一般高速公路服务区有综合楼、加油站和宿舍楼等设施，其中宿舍楼和综合楼是用水最多也是最集中的，所以可以在主要用水设施周围建设泵房。同时，设计人员可以在主要建筑物周围接入管网外线，以此避免设置的管径过长，也不会伤害地水头，水泵的扬程也不会很长，有效节约运行成本。设计人员应该尽量接入两个给水口在综合楼附近，也可以单独在其他功能区和公厕等建筑周围设置一个给水口。一般只有一个给水口的功能区需要用大管径的干管，这种情况一旦公厕用水过度，其他功能区的用水量会受到很大的影响，严重情况下水压会降低很多。
2.3给水系统的减压节流
规范专门针对各个高层给水分区的水压提出了明确要求，以此避免出现超压出流和损坏洁具等情况。虽然服务区都不高，不需要使用竖向给排水分区，但是还是需要控制出现超压出流现象的出现，需要尽量减小配水管的压力，特别是对于公厕这种使用频繁和需要大量洁具的区域，需要严格控制，日积月累，以此才能节约水资源。一般高速公路服务区都是在高速路的两旁，有些条件不允许的情况的两个服务区会共用一个泵房，如果出现超压情况就需要及时采取减压措施，以此才能合理分配给水系统中的水量，从而稳定提供水源，达到良好的节水效果。
总结
国民经济的快速发展要求高速公路服务区的使用功能要达到更高的水平，这就需要扩展给排水的设计范围。由于我国愈加重视节能减排和绿色建筑，节能设计为日益增加的功能提供了强有力支持。本文提出了一系列高速公路服务区给排水设计的有效措施，希望能为给排水专业设计人员提供有力参考。
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