摘要：在公路工程建设中，路基压实施工是关键的施工工序，直接影响公路的承载能力和稳定性。若公路路基的压实度未能达到规范要求，则会留下质量隐患，使公路工程在投入使用阶段出现塌陷、裂缝、坑槽等问题，威胁到行车的安全性。为规避上述问题发生，公路工程建设必须将路基压实施工作为质量控制的重点，通过采用适当的压实施工技术，确保路基压实度达到设计要求和规范标准，从而提高公路工程的稳定性。
关键词：公路工程；路基；压实施工
1、公路工程路基压实施工的影响因素
1.1压实施工技术因素
在公路路基工程建设中，压实施工技术是否合理直接关系到压实施工质量的优劣。在压实施工技术中，施工设备、碾压次数、碾压层厚度、碾压速度以及混合料温度都是影响压实施工质量的重要因素，若上述因素没有在施工中把控好，则会遗留路基质量隐患。如，压实施工中的碾压厚度较大，碾压机械吨位偏低，则会影响路基的均匀受力，降低公路路基的稳定性；压实施工中压路机行驶速度过快、碾压遍数不足，则会导致路基压实度无法达到规范要求。
1.2路基条件因素
在公路路基压实施工中，路基条件对压实质量会产生直接影响。这是由于不同公路工程所在地的土质条件不同，使得路基稳定性存在一定差异，为保证路基压实度达到规范要求，必须在施工之前做好土质勘察工作，并针对不同路基条件制定不同的施工方案。如，在软土路基施工中，要对软土进行换填处理，或采用水泥土搅拌桩对软土进行加固，提高软土地基的承载力，控制好路基内的含水量，从而保证路基压实质量。
1.3含水量因素
在路基压实施工中，土壤和混合料中的含水量直接影响着压实度是否能够达到规范要求。一般情况下，含水量越高，则压实质量越差。在实际施工中，个别施工单位忽视了对混合料含水量的控制，使得含水量超过最佳含水量±2%的允许值范围，甚至部分路段的混合料含水量超出5%，直接导致公路压实度难以达到规范要求，留下了公路路基质量隐患。
2、公路工程路基压实施工技术
对公路工程路基压实施工的影响因素进行分析，揭示压实施工技术、路基条件和含水量是影响压实施工的重要因素，随后对公路工程路基压实施工技术进行研究，即包括做好压实施工准备，采用特殊土质路基压实技术，控制碾压遍数、速度与混合料温度以及加强压实质量检测等技术措施，望对提高路基压实施工质量有所帮助。
2.1压实施工准备
施工单位要清理施工区域，清除区域范围内的杂物，保证施工区域整洁；深入勘查施工区域是否存在不良地质，按照规范要求对不良地质进行处理；施工原材料中含水量是影响路基压实施工质量的关键因素，所以必须对原材料中的含水量进行严格把控，要求实际含水量不得超过最佳含水量的±2%；根据路基的施工条件选择合适的压实机械设备，包括压路机、平地机、摊铺机等，以保证压实质量。如在压实粗集料大颗粒混合料的路面时，选用振动压路机。在压实沥青混合料路面时，选用重型轮胎压路机。
2.2特殊土质路基的压实技术
（1）湿度过大土质的压实
湿度过大的土质含水量较高，必须通过有效降低含水量以达到压实的要求。具体采用的压实技术如下：在填料中加入一定量的生石灰，利用生石灰的吸水性降低填料的含水量；根据公路路基情况，选择合理吨位的碾压设备，适当增加碾压次数。碾压完毕后，检测压实质量，若压实度未能达到规范要求，则要进行二次碾压。
（2）黄土路基压实
在黄土路基压实施工过程中，要充分考虑到黄土所含水分偏高的情况，加强含水量控制，以保证路基的稳定性。
具体采用的压实技术如下：在黄土路基施工区域内建设排水系统，排除水分；增加碾压次数，但不能超过30次，避免损坏的路基整体结构；合理控制路基的施工厚度和宽度，对传统的压实技术进行改进，不得出现施工厚度和宽度过大的问题。
2.3碾压遍数、速度与混合料温度
在公路工程路基压实作业中，将压路机的行进速度控制在1.5～4km/h范围内，碾压遍数控制在4～8次。具体的压实施工要求如下：采用双轮双震压路机进行静压，碾压2遍，在碾压过程中保证混合料温度不得低于105℃，压路机行进速度控制在1.5～2km/h；采用双轮双震压路机和胶轮压路机进行振压，碾压3遍，在碾压过程中保证混合料温度不得低于90℃，压路机行进速度控制在3～4km/h；采用胶轮压路机进行终压，碾压2遍，在碾压过程中保证混合料温度不得低于60℃，压路机行进速度控制在2～3km/h。
2.4压实施工的质量控制
在压实施工中采用分层压实法，要求每层填土的厚度不得超过20cm；在压实过程中，要按照先轻后重、由慢到快、由两侧到中部的顺序进行压实，要保证压路机匀速行进，不得出现加速、转向、制动等情况；在碾压过程中，要保证相邻段的碾压重叠宽度不得小于30cm；在压路机的车轮上喷雾状水，避免混合料附着在车轮上；不允许在碾压的路面上对压路机进行加水或加油，以免污染路面；在压实质量控制中，要保证压实度达到规范要求，如对于填方路基，上路床和下路床的压实度必须超过94%，上路堤的压实度必须超过93%，下路堤的压实度必须超过90%。
2.5压实质量检测
压实质量检测是控制公路工程路基压实施工质量的重要手段，在检测过程中，要根据公路路基的实际情况，采用合适的检测方法。常用的检测方法包括以下四种：
（1）表面标高沉降控制法
该检测方法适用于检测粒径偏大、细粒含量少的填石路堤压实质量。具体步骤如下：在测试路段内每间隔200m布设10个控制点，每个控制点下设3个子控制点，以降低测量误差；在碾压2～3遍后，利用精密水准仪测量各个控制点的高程，记录数据；继续碾压2～3遍，再次测量高程，对比前后的测量数据，若高程之差在允许值范围内，则表明压实质量合格。
（2）压实计法
压实计是测量碾压质量的仪器，由传感器、信号处理器和指示仪表构成，其工作原理是将压实计安装到振动碾上，利用振动碾振动波性畸变程度与填料压实程度之间的关系监测碾压质量。采用压实计法可实现对压实作业的实时监测，掌握检测面的密实程度，但是却不能显示混合料密度、含水量等指标，使得压实质量检测缺乏相应的指标数据支撑。所以压实计经常被用于监测碾压遍数。
（3）核子密度仪检测法
该方法适用于沥青混合料路基的压实质量检测，具体的检测步骤如下：测量定层厚度，要求厚度不得超过20cm才能使用此方法；在公路段内随机确定检测位置，预热仪器设备，将核子密度仪平稳放置在检测位置；按照操作规范打开仪器，运转仪器进行测量，记录测量数据。
（4）灌砂检测法
该方式是检测路基压实度的常规方法，适用于除填石路堤之外所有类型的公路路基压实度质量检测。具体的检测步骤如下：选择相应规格的均匀砂，将砂放置在一定高度做自由落体运动，使其落入测试洞，结合含水量、混合料密度等数据，得出密实度的检测结果。
3、结语
综上所述，在公路工程路基压实施工中，影响压实施工质量的因素较多，为有效消除压实施工质量隐患，施工单位必须制定完善的压实施工技术方案，从多环节着手控制压实施工质量。施工单位要严格按照规范要求和设计要求，结合公路施工段的地基条件，选择合适的压实设备，处理好特殊土质地基，并实施规范的压实作业流程，进而确保压实度达到质量检验标准，提高公路路基的承载力。
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