摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，人们生活水平不断提高，城市化发展进程不断推进，市政道路建设也在持续发展。人们出行频繁，市政道路安全和承载力逐渐增加，此时需要确保市政道路路面工程结构稳定，提出合理措施规避路面结构存在的危险，从而推动市政道路稳定运行。本文主要讨论市政道路路面结构设计与病害，提出防治措施，便于为今后研究提供参考。
关键词：市政道路；路面；结构设计；病害防治
引言
沥青路面具有噪音小、施工工期短、耐磨性好等优点，在公路建设中被广泛应用。由于使用因素或外界环境因素的影响，容易出现一些病害，如裂缝、车辙、坑洞等。特别是早期裂缝的出现，将进一步导致其他病害的产生。因此，对沥青路面常见病害的成因进行总结和分析，才能更加深入了解各种病害的产生机理，从而更好地采取相应的预防和治理措施，从源头和根源减少病害的出现，从而提高沥青路面的使用寿命。
1当前的城市道路工程路面设计中需要遵循的相关原则
在进行城市道路工程路面结构设计的进程中，不仅仅要结合当前施工的状况，也需要采取更加科学有效的措施进行控制，更好的提升施工的整体质量，为后续的车辆正常通行奠定好基础。所谓的设计原则指的就是城市道路路面工程工作中的核心部分，为了更好的对路面结构设计工作产生一定的约束，确保路面结构设计的科学合理和规范。一般情况下，在城市道路工程路面结构的设计进程中，可以从以下几个方面入手：①从技术以及经济的角度出发，针对目前城市道路的路面进行一个整体化的设计，将设计的方案以及城市路面的实际情况进行有效的综合分析以及对比，及时的发现施工设计方案中的缺陷并采取措施进行处置；②科学的抉择施工的基础材料结构。在进行路面结构设计的进程中，需要对实际施工中应用到的材料进行一个科学的分析，需要从多个角度比如施工现场的环境、气候状况和交通车流量等考虑，选择一些适合当地道路结构的设计材料，而且也要对施工材料的分类、质量等进行综合化的分析；③从质量以及力学的原理出发，积极的开展城市道路工程路面结构设计工作。为了更好的保证路面结构设计的科学，需要一定的力学理论和基础作为支撑，有效的选择优质的设计方案，进一步的确保路面结构施工的安全；④要遵循节能环保的准则。在进行城市道路工程路面结构设计的过程中，需要落实好节能环保的准则，尽最大可能的选择一些环保性能优质的材料，综合的考虑到实际施工中出现的资源或者材料的损耗以及浪费问题，做好备案处置，提升资源的使用质量，更好的节约成本。
2市政道路路面的结构设计及病害防治措施
2.1结构层的组合设计
在设计中需要综合考虑路面的适用性和实用性，结合外围的影响因素差异，比较路面设计工程的性质。这主要是由于市政道路性质在设计结构层上的需求存在差异，特别是沥青混凝土路面是柔性路面，如果选择的结构层不合适，则会增加路面的病害。路面的面层结构通常是有效结合路面的承载能力与交通量进行设计，设计对象包括路面分层厚度、路面种类、路面的下层，它是首要考虑的承载要求，属于优选材料，其作用一般体现在行车上，在设计时应优先考虑良好的硬质细料。
2.2机动车道的设计
过去进行机动车道设计时，虽然也会考虑到降水渗透，但却是基于路基路床之间采用不同透水性的材料，形成了一种被动的渗水状态。在这种思路下，路面材料进场使用由于材料性能受到使用时间加长而导致的效果减弱的因素影响，使得路面容易出现积水，并且这部分水分无法用于对地下水进行补给，还会导致城市热岛效应的增加。为了让城市道路与地下水资源补给进行结合，就必须要提高道路的渗透性，而其根本就是要保证道路建设使用的材料具有良好的渗透效果，并且渗透性稳定，在使用过程中不会出现明显的渗透性衰退情况。
具体的操作思路是在上层路基沥青混凝土路面的结构底层加铺不可渗透的材料，雨水进入路面结构层后，渗透顶面沿横向坡度排放到盲沟，然后在排水沟和盲沟区域设置分离区和检查井，确保水分能够得到有效的汇流。为保证汇流效果纵向坡度范围应控制在0.3%-0.6%，渗透机动车辆的倾斜度应保持在1%-1.5%。
2.3路面裂缝
路面裂缝是在行车荷载作用下出现的结构性破坏裂缝，是荷载型裂缝，且在沥青面层温度变化的情况下也会出现温度裂缝，如低温收缩裂缝、疲劳裂缝，往往会因温缩裂缝、干缩裂缝导致沥青面层出现反射裂缝，严重影响公路工程的正常运行。在防治路面裂缝的过程中，技术人员需要应用以下方法：①表面修补法。在实际施工中，技术人员需要对裂缝进行清理，并涂抹特殊性质的黏结剂；②注浆修补法。这种方法适用于裂缝程度适当的病害中，技术人员在裂缝中灌注水泥砂浆、环氧树脂材料，利用2种材料的黏结力填充裂缝，达到预期的处理效果；③填充修补法。这种方法适用于裂缝大的病害中，利用水泥砂浆、环氧砂浆的加固作用，有效地防治裂缝。
2.4完善路面设计，修补路面缺陷
近年来，道路工程每个工作环节的需求都发生了变化，因此需要及时地改革流程，才能够保证施工满足交通运输的需求。分析目前道路路面结构可知，我国民众机动车持有量不断增加，交通堵塞已变成经常出现的情况；资源的持续开采和地下设施的不断建设，使得我国的道路逐渐出现地下被挖掘的情况，导致土层结构出现变化，甚至会出现塌陷。因此，需要增加管道布线，从而提高施工设计规划质量。市政道路路面问题始终存在，市政道路可能产生网裂、松散等病害，为有效解决问题，需要及时修补冷拌或热拌沥青混合物。在使用冷拌或热拌沥青混合物时，应针对施工技术把握施工流程，从而保证达到修补效果。根据上述案例可知其道路路面存在的问题，应针对情况开展有效防治。
2.5全面优化路基
在建设路基时，需要按照固定的操作方式优化组合，科学化控制路基建设。在实际施工中建设路基时，使用改善土质和填土的方式，可以有效结合软土地基的深度进行建设。软土地基若低于3m，则可直接替换软土地基或使用强度高的材料开展工作。比如混凝土搅拌、水泥搅拌，均可以使用搅拌的方式，保证地基的稳定性。在设计路面时，需要根据实际情况开展，尽量避免受其他因素的影响。此时需要为其提供足够的摩擦力和承重力，也需要结合路段实际交通量设计方案，方案内容包含路面选材，同时深化处理路面的地貌。若是未合理开展施工设计工作，则容易出现坑槽和松垮的情况，产生这些问题会影响到路面的稳定性，因此需要有效解决这些问题，减少路面隐患。通常使用沥青热拌和冷拌混合的方式修补缺陷，热拌要求高，但修补方式更简便，使用期限更长；而冷拌使用期限短，无法持久地使用沥青混合物。在处理路基时，应按照正确的方法开展，若是土质会影响到市政道路使用期限，则需要按照实际情况开展工作，使用合适的材料确保路基使用的强度。
结语
综上所述，合理地设计市政道路结构，能够预防产生路面病害。在设计路面结构时，应积极引进新方法和新材料，从而提高路面服务水平和建设质量。市政道路和普通公路相似，在日常使用中要加强养护和管理，采取预防性养护策略，有效避免出现病害。在病害区域要及时解决出现的病害，从而综合处理相交工程。
参考文献
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