摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，公路建设作为经济发展的血脉，在国民经济发展中占有重要的作用。公路建成通车后，公路使用质量会逐渐降低，尤其是近年来，重载交通量的不断增加，在车辆荷载和自然因素的作用下，容易出现各种路面病害。为了延长公路的使用寿命，保持公路与桥梁的良好性能，人们一直在探索提高公路养护和管理的新技术、新手段。
关键词：公路日常养护;生态环保
引言
伴随人们不断提高的生活水平，在人们的日常生活中的许多方面都融入了生态环保理念，所以人们也开始重视起在公路建设中产生的破坏植被和尘土污染的状况，所以，促进建设和设计生态环保理念的公路发展是必然趋势，能够令环境效益和经济效益同时有效实现，基于生态环保理念设计的公路拥有现实意义非常积极。
1公路养护工程的分类
公路养护工程按照养护目的和养护对象，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。修复养护是指公路出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换，包括大修、中修、小修。专项养护是指为恢复、保持或提升公路服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建、灾后恢复等工程。应急养护是指在突发情况下造成公路损毁、中断、产生重大安全隐患等，为较快恢复公路安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修。
2加强公路日常养护与生态环保
2.1注重养护施工中的环境保护
①面对土壤侵蚀问题。日常养护施工时应该采取相应的防溢油措施，设置溢油槽对溢油进行回收以及禁止喷洒杀草剂等，实行生态养护。在混凝土表面实施加油操作；②清洗车辆应该去附近配备废水处理设施的固定洗车场；用完之后的沥青桶需要及时回收；③防止污水的乱排乱放和垃圾随意摆放，统一回收废旧试验化学试剂，不能直接倾倒。沥青等材料应该覆盖防雨水冲刷。如果公路桥梁是处于易受侵蚀和洪水影响的地段，应该选择旱季进行施工，设置排水沟；④在一定程度上降低加热沥青对环境造成的污染。对运输物料的车辆实施覆盖，施工队应该配备洒水车，对养护施工路段根据实际情况至少一天2次洒水，所有的养护工作都应该在白天进行，夜间不施工，防止噪音污染。此外在对各类拌和站、料场进行选址时，需要与居民区以及学校等有较远的距离；⑤养护施工完成后要对植被进行及时恢复。施工时技术工人应该在施工范围内实施操作，禁止对树木乱砍乱伐、践踏公路两边植被，加强护坡管理，防止滑坡和水土流失；⑥要防治固体废弃物，这就要求养护施工中所造成的固体废弃物不能在路边摆放，应该远离居民区和学校。
2.2加强公路路基边坡养护工作
重点抓好路基边坡的挂绿工作，大面积种植绿篱、爬山虎等爬藤植物，消除公路边坡“挂白”现象。对易落石、滑坡路段除积极加固治理外，也可借鉴神宜路采用的岩石边坡悬挂罩面网分级种植攀缘植物绿化。
2.3排水设计
排水设计同样是生态公路设计过程中至关重要的一环，要想保障生态公路建设效果，必须在规划设计前综合分析当地水文、土质以及地形等因素，避免自然环境条件对公路排水性能产生不利影响。（1）若工程地质为砂性土、粉质土，那么施工地段的地质存在土质疏松、易受冲刷等特点。要想在此地质条件下保障生态公路建设的稳定性与安全性，必须根据当地气候条件、水文地质等因素设计排水系统。在排水设计过程中，合理利用实际地形、当地天然沟渠，组合利用截、引、排等排水方式，科学设置公路沿线的桥涵位置，将路基中的积水有效排出路基以外。
（2）若工程场地存在大面积聚水，并且工程地质疏松，一旦该地区地表植被出现稀疏、稀少现象，极易导致滑坡、泥石流、山洪等灾害的产生。鉴于此，需结合具体情况对路线纵坡进行合理设计，确保路基内的积水可以顺利排出。（3）农田路段边沟采用矩形减少对耕地的占用；对于原地面纵坡小于0.3%的地段，适当抬高沟身，既能解决纵向排水问题，又能进一步减少占地；截水沟仅在设计必要时设置。对汇水量较大的山坡可采用“U”型截水沟，沟旁种植小乔木或灌木；对汇水量较小需设置截水沟的山坡采用V型土沟。
2.4设计路面
基于生态环保理念的公路路面拥有较多的类型，在设计生态公路过程中需要大量对比和吸收优秀的报告结果，将最适合的路面类型选出来。生态公路中较为坚固的路面结构为沥青混凝土结构，然而他们的铺设高度和结合比例需要对公路准备设定的级别和车辆承载使用状况进行考量，才只得到大概的结果。此外，需要综合考虑公路建设当地的水域和天气等对公路路面产生影响的因素，才可以做出公路设计有关的结论。在公路的铺设过程中必然会经过砂性土路段，这种土质结构非常疏松并容易被雨水带走，所以，想要在使用公路时不产生变形和坍塌的状况，确保环境不被污染的同时保证公路的稳定性，关键在于做好对路基设计的防护排水项目，对当地的地质条件充分考虑，需要在有桥区域和公路周边种植植被，避免土壤流失并堵住水流，也可将水引排到路基外。因为公路建设地点的结构比较松软，导致在阴雨天气容易有积水产生，并且缺少稳定土壤的植被，通常由于特大雨水致使泥石流和山体滑坡等严重地质灾害产生，所以，导引水流在路面的建设中极其重要，除了路面拱坡排水方法外，还可以采用泥浆砌筑成护坡使用在断面较大的区域。
2.5加强公路桥梁养护信息化建设
应该对公路实施科学信息化管理，例如《公路养护大道班生产管理系统》就是为了基层养护单位实施公路桥梁状况监管而研发的，这一系统在生产、材料、车辆机械以及路况质量等等方面实现了信息化管理，主要是为了对公路桥梁的养护实施日常生产管理。此外，可以采取相应的公路GPS数据维护系统，应用公路基础数据库系统，对公路桥梁的使用状况进行动态管理，这是一种以Intranet公路属性与空间数据一体化为基础的维护机制。它在数据检索、查询统计等等方面实现了数据化、便捷化。高科技信息化公路养护管理有利于实现公路信息的统一化和综合运用，对于促进公路行业的信息化进程加快起到了很大作用，为公路日常养护、生态养护和科学绿色管理提供了相应的现代信息技术方法。
结语
综上所述，基于环保理念在公路建设方面的愈发深入，对公路进行生态化设计的重视度不断提高，如何进行高质量的生态公路设计愈发成为人们的关注点。在此背景下，生态公路设计的作用和意义愈发明显。在具体设计期间，应综合分析当地地质、地形、水文、气象等条件因素，将生态环境保护放在首要位置，明确掌握生态公路路基路面、排水防护等设计要点，通过科学优化设计，协调处理环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续发展。
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