摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁工程建设越来越多。混凝土结构作为公路桥梁现场施工常见的结构形式，其的应用质量在一定程度上会对公路桥梁整体建设质量产生直接影响。然而，结合现场施工情况来看，因混凝土结构裂缝造成的施工问题频繁出现，导致现场施工质量、施工进度等均受到不同程度的影响。针对于此，建议从事于公路桥梁现场施工的相关人员应该肩负起自身的工作重责，从多个方面统筹规划、科学部署，重点针对公路桥梁施工混凝土裂缝防治问题进行研究，以期可以给相关人员提供一定的借鉴价值。
关键词：公路桥梁；现场施工；混凝土裂缝；防治措施
引言
混凝土由于价格低廉、抗压性能好，在高速公路桥梁建设中得到广泛应用，混凝土能否得到有效运用将会对桥梁的安全性产生直接影响，但是混凝土的抗拉性能差、容易开裂，导致混凝土的强度与刚度受到影响，其耐久性也会因此降低，进而出现裂缝，并对桥梁性能产生影响，出现混凝土碳化、钢筋腐蚀以及保护层剥落等问题。所以，应当认真分析混凝土裂缝成因，并采取有效的控制与弥补措施。
1路桥工程施工裂缝成因
1.1设计、施工不合理
在路桥工程施工中为减少结构性裂缝的产生，在施工中通常会采用预拱形式，但实际上环境会对路桥工程产生很大影响，会造成预拱形式的逐渐减弱，进而导致裂缝的产生。导致这一现象产生的原因有两个方面，一方面是设计不合理，设计师在设计中没有严格按照规定标准设计；另一方面作业人员对施工设计图纸不够了解，没有按照国家相关规定施工，这导致实际施工与设计施工间存在差异，进而引发各类问题，最终影响到路桥工程项目质量。
1.2混凝土原材料因素
路桥工程大体积混凝土施工过程中，混凝土会逐渐凝结硬化，此时，混凝土中的水泥发生水化作用，水化过程中不断放出热量，导致混凝土内部的温度较高。又因为路桥工程的混凝土施工具有体积大的特点，混凝土结构内部散热效率比外表面散热效率慢，导致累计内外环境温差较大，在混凝土内容产生拉应力超过其极限拉应力时，会产生混凝土开裂现象。可见，水泥是影响混凝土裂缝的重要因素之一。
1.3外界气温变化
施工过程中，如果外界环境温度高，浇筑温度也会越高。如果浇筑完成后外界气温快速下降，就会使混凝土内外温差增大，形成较大的温度梯度，如果气温骤降，就会使混凝土表面与内部形成较大的温度差，也会产生温度应力，出现裂缝的几率就会明显增大。
2公路桥梁施工混凝土裂缝问题的危害影响分析
混凝土结构裂缝问题是任何工程施工过程都无法规避的问题现象。究其原因，主要是因为混凝土结构应用过程会受到多方面因素的作用影响，如自身影响与外界因素影响，促使硬化成型的混凝土结构内部会存在气穴现象或者微孔隙问题。纵观以往的施工经验来看，轻微的结构裂缝问题一般不会对混凝土使用性能造成不良影响。但是，如果温差影响或者应力作用超过预期范围时，微裂缝问题势必会出现扩张现象或者是连通现象，导致混凝土裂缝问题不断扩大。倘若现场施工人员不加以及时控制，那么混凝土结构应用过程带来的质量隐患问题会逐渐增多，势必会对工程主体安全造成不良影响。为防止上述问题的发生，国家建筑部针对公路桥梁工程混凝土现场施工工作作出明确指示，要求现场施工必须满足国家建筑部要求。施工过程应该选取科学、合理的技术措施以及养护管理措施，阻止混凝土结构裂缝问题的不断扩张，确保现场施工质量不受影响。不难看出，如何正确处理好混凝土结构裂缝问题俨然成为当下公路桥梁现场施工亟待解决的问题。
3公路桥梁施工混凝土裂缝防治措施研究
3.1规范施工程序
在路桥工程施工过程中，施工单位要科学规范施工程度，提升施工技术，合理控制施工现场，配备专业人员施工，实现管理规范化。同时，在浇筑过程中如果出现错错位、变形等现象，要立即采取有效措施进行解决，降低裂缝产生的概率。
3.2做好混凝土结构前期设计工作，为后续应用提供安全保障
为确保公路桥梁现场施工中混凝土结构得以良好运用，建议技术人员最好事先立足于公路桥梁工程现场实际条件，科学构建混凝土施工技术方案。也就是说，前期准备工作应该优先将混凝土施工方案放在首要管理位置。最好可以从结构优化设计方面进行统筹规划、合理部署，根据公路桥梁工程实际需求，确定施工过程涉及到的浇筑量问题、配合比设计问题等。
3.3加强施工控制
为了有效加强施工控制，应当采取如下措施：第一，降低水灰比。水灰比的降低能够有效降低混凝土坍落度，现如今市场所用的混凝土坍落度已经超出规范要求，那么，采取降低水灰比的方法，能够降低振捣过程中混凝土表面产生的浮浆。第二，拌和。在混凝土拌和过程中，要保证剂量准确，还要对混凝土的出仓坍落度进行严格扩张，还要对混凝土的出机与入模温度加以控制。第三，通水冷却。在浇筑之前，应当提前埋设好冷却水管，待浇筑完成后应当通水进行循环冷却，达到降低温度峰值的作用，但是要加强通水时间控制，以免因温降幅度过大产生温度应力，导致裂缝的形成。第四，浇筑与振捣。在浇筑混凝土的过程中，应当采用分层与分段浇筑的方法，合理控制上下层混凝土浇筑的时间间隔，避开太阳辐射强度较大的时段，保证浇筑完成的混凝土振捣均匀密实，直至表面泛浆，待浇筑完成后应将表面进行压实和抹平，防止其表面出现裂缝。第五，砂浆层处理。混凝土浇筑完成后，会受到初凝时间、温度及气候等因素的共同影响，而出现适当厚度的水泥砂浆层。在处理该砂浆层的过程中，应当洒干净石子，然后使用木抹子进行搓平，确保石子和砂浆层相互作用形成细石混凝土，还要进行二次抹压，以达到消除裂缝的目的，也就是在混凝土初凝与终凝时间内，采取二次抹压，从而控制裂缝生成。
3.3做好混凝土早期防护
在道路桥梁施工中混凝土作为最基础的原料，混凝土原料的质量会直接影响到道路桥梁裂缝和质量。因此，在道桥施工中，要全面控制混凝土原料质量。首先，合理把控混凝土材料环节，应由专业人员进行选取和购买，并提供混凝土材料质量证明，在路桥施工前认真审核混凝土原料质量。其次，混凝土使用中要科学操作，合理控制混凝土材料的配比、塌落度，结合路桥工程项目实际情况控制混凝土材料配比，不能只凭以往施工经验和参照标准进行施工。
结语
总而言之，针对公路桥梁现场施工存在的混凝土结构裂缝问题，技术人员应该联合管理人员从多个方面进行强化管理与应用，以期可以规避现场施工质量隐患问题。重点针对混凝土施工常见施工裂缝问题以及具体成因进行研究与分析，在不断强化混凝土结构应用效果的同时，深化现场混凝土施工技术的应用质量。除此之外，技术人员应该立足于公路桥梁实况，制定科学、合理的混凝土施工技术方案，为现场施工提供质量保障。
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