摘要：在公路工程施工的过程中，经常会遇到软土路基，对于软土路基施工技术而言，其作为公路工程施工中的重点环节，做好软土路基施工作业是保证公路工程基本质量符合要求的基本前提，只有不断提高软土路基的施工技术水平，才能促进公路工程施工的良性发展。因此，本文将通过介绍现今公路工程软土路基的特点，进而分析软土路基施工中仍然存在的不足之处，并提出解决办法，进一步对公路工程软土路基施工考虑要点及施工技术应用进行阐述。
关键词：公路工程；软土路基；技术问题
引言
公路软土路基的施工直接决定公路工程的施工质量，决定公路使用的年限。软土路基施工技术随着在工程中的不断实践，得到了一定的发展与创新。但是，在实际施工过程中，软土施工技术的应用仍然存在着一定的不足，需要不断改进软土施工技术，构建成熟的施工技术体系。能够使软土施工技术灵活应对路基施工中的各种问题，从而确保我国公路工程的质量，推动国家基础建设的发展。
1软土路基特点
软土路基的地层颗粒明显，难以保证路基的强度、荷载性能。其主要特点有：1）路基土壤含水量高、孔隙大，多数都是黏土、淤泥构成。2）缺乏抗剪力，这是由于不同地段的路基强度不同，减弱了路基抗剪性能。大部分软土路基的抗剪性都不足20kPa。3）受到上部荷载作用会产生很大的流动性，降低路基结构的稳定性，严重影响公路整体质量。
2公路工程软土路基施工的问题
在公路工程的施工建设之中，软土路基施工极易受到软土路基自身属性的影响，致使在施工过程中当中存在诸多的不足之处。具体有以下几点问题：第一，软土路基施工存在较大安全隐患。就当前软土路基的施工情况来看，在软土路基的施工过程中，因软土路基有较强的压缩性，所以它的安全隐患是较为明显的。比如：可能会导致沟槽基坑边坡出现形变、塌陷或位移现象，威胁到路基附近的建筑的安全性。软土路基的含水量较大，会在一定程度上影响到工程的施工，并增大施工之中的安全隐患。另外，软土路基的含水量大就会造成地下承压水对基础公路的压力，地下水浮力会对软土路基造成一定的破坏，从而影响到工程施工的质量。此外，路基开裂也是软土路基施工常见的问题。这种情况一般是因软土路基的沉降量较大所导致，沉降量较大也是软土路基它的基本特点之一，它容易导致软土层的空隙分布不均，形成无规则沉降问题，进而导致软土路基出现裂缝，影响其整体质量问题，难以完成施工的基本质量要求，并导致资源不合理消耗。
3提升高速公路软土路基段施工质量的具体措施
3.1换土回填技术
换土回填技术是软土路基施工技术常用的一种，技术较为成熟、全面，能够对路基整体土质进行全面的有效改善。使用换土回填技术主要包括四个步骤:(1)施工人员将软土路基中的软土进行清理，按照相关标准，采用分层次的方法，进行土壤的回填。并且对相关参数数据信息进行详细的记录;(2)进行分层回填之后，应用机械设备对路面进行反复的碾压，将路面压制平整，稳固;(3)使用器械进行碾压之后，使用回填土进行回填，回填土主要是粗砂和碎石;(4)在进行完一系列操作之后，对进行回填改善后的路基进行定期的检测，记录数据，观察路基稳定性，一旦数据出现异常，应该及时采取有效合理的方式进行路面维护工作。
3.2夯实法
夯实法主要分为强夯法与重锤夯实法：（1）强夯法：主要运用起重机械将大吨位(8~30t)夯锤起吊至6~30m高度，通过这种方法对路基进行处理，能够很好地对土层空隙进行压缩，提高路基承载力。（2）重锤夯实法：运用起重机械将夯锤提升至一定高度，令夯锤自由落下，通过产生的冲击力对地基进行挤压，以此来减少其空隙。通过此方法，可以更好地加固地基，以此起到路面结构层对路基承载力和变形要求。重锤夯实法主要适用于地下水距地面0.8m以上稍湿的黏土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层土。
3.3高压注浆法
高压注浆法即深层搅拌法，是将水泥砂浆通过压浆机压入到事先打好的孔洞中，将土壤、砂浆充分混合和固结，有助于提升路基的整体性能。在注浆前，做好打孔工作十分必要，要根据设计方案控制钻孔深度、孔径，钻孔到指定深度时保持空钻2min，并清除孔底杂质，之后再打入砂浆。在高压注浆过程中，需要从以下几点出发：1）根据软基土层深度设计钻孔深度，同时做好清孔工作。2）正式注浆前，要严格控制砂浆注入量，避免砂浆不足或过多现象。否则会影响施工效果。3）在压浆机运作中，要将注浆管插入到孔底部，连续喷浆，中间不可停顿，待到孔洞中不产生气泡且砂浆缓慢溢出之后才撤回喷浆管，保证砂浆固结质量，提高软土路基的支撑性能。
3.4水泥搅拌措施
水泥搅拌措施在提升高速公路软土路基强度与硬度方面作用重大，且应用较为频繁，较其他凝结技术而言，该技术主要是将水泥浆注入到软土层中，并进行搅拌处理，通过多步骤的化学及物理反应使得软土和水泥浆结合后固化成快装。水泥搅拌措施的合理应用，可以使得高速公路的软土路基强度与硬度得到显著提升，而且由于水泥本身是高速公路施工过程中必不可少的原料之一，水泥所具有的固化特点，能够将软土路基与水泥形成坚硬的整体，使得软土路基的抗压能力得到显著提升，切实保障高速公路的施工质量。
3.5加筋处理技术的应用
加筋处理技术也是软土路基处理技术中主要技术之一，这一技术主要应用的材料有玻璃纤维、尼龙合成材料、混凝土复合材料等。对实际进行加筋处理技术中，应着重注意以下几点，并加强质量的监管。第一，为了增强软土层与合体层的强度，应将土工隔栅层和砂石垫层合体，合体层是软土层固结时排水层，具有保障地基平整，并提高抗压力的优势。第二，为了增强材料的均匀性，应对铺设材料技术进行检查，确保材料一致。第三，为了实现填铺任务的科学性，应对材料松紧度要进行控制，保证松紧度在合理范围之内。
3.6预压处理法
通过运用预压处理法，能更好地保证路面整体的坚固性。在此种情况下开展软土路基施工，可以保证施工质量，有助于减少人力和物力，对保证软土路基施工整体效益起到重要作用。此外，运用预压处理法可以提升软土路基的稳定，降低路基出现塌陷的可能性，提高公路工程建设的质量。
结语
总之，对于公路工程软土地基施工的处理技术的相关应用中，具体处理技术种类不一，处理形式具有多样化，合理应用公路工程软土地基施工的处理技术于实际施工中，可以有效增强公路工程建设的效率。但是为了确保公路工程软土地基施工的处理技术的应用满足公路工程的实际施工需要，必须结合实际情况，加强重视与监管，保证处理技术应用的科学性与合理性，全面掌握各项处理技术的根本特点，进行合适的处理技术的选择，是保障软土地基的处理质量的提前。希望相关人员可以对软土地基的处理技术不断进行探析，加强该技术的实际应用效果，不断促进实际施工质量更好的完成。
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