摘要：我国幅员辽阔，为了促进各个城市和地区更好的交流，加强铁路交通建设是非常有必要的。在开展铁路项目建设的过程中，只有保证其建设符合时代的发展，才能切实提高国民生活质量和国家经济发展水平。铁路项目的建设和开展往往需要消耗大量的人力、财力以及物力，为了保证项目施工顺利完成以及有效降低项目成本，在开展项目实际工作的过程中必须要科学合理地计算工程造价。通过全面的研究、分析和解决，保证铁路项目保质保量地完成，促进国家经济和谐有序发展。
关键词：铁路工程；造价；影响因素；控制措施
引言
随着社会经济的快速发展与城市化进程的不断推进，我国铁路工程建设规模迅速扩大，但就目前来看，在我国铁路工程建设过程中，如造价控制水平不足等问题依然普遍存在，相关建设单位需要对此予以高度重视。
一、铁路工程造价控制特点
在铁路工程造价控制工作中，其主要特点为：
1.1投资规模大铁路工程建设项目具有技术复杂性、环保要求高的主要特点，这会让施工难度增加，与此同时，此特点会让铁路的投资决策工作以及设计工作开展存在挑战，除此之外，铁路工程的投资规模相对较大，也会让造价控制工作的开展难度提升。
1.2管理难度大铁路工程建设项目具有涉及主体多的主要特点，包含建设单位、设计单位、施工单位等，各个主体之间的利益需求存在一定差别，一般情况下，建设单位希望尽可能减少成本投入，而施工单位希望尽可能增加成本投入，差异需求的存在可能会让投资优化难度提升。
1.3建设周期长铁路工程建设周期相对较长，涉及环节包含投资决策环节、设计环节、施工环节等多个方面，建设周期长的问题会对铁路工程造价控制有效开展造成影响，需要采用全过程造价控制方法。
二、关于我国铁路工程造价管理影响因素的分析
铁路工程规模庞大，涉及诸多资源的运用与管理。每种都可能对工程造价产生影响。大体而言，对铁路工程造价影响最为突出的因素主要来源于人工费用、材料费用、施工费用三个方面。下面作者就围绕这三个方面的影响进行详细分析：
2.1人工费用的影响
铁路基础设施建设需要大量的人力。人工费用一直都是铁路建设工程的主要支出之一。从人员结构上看，铁路工程人工费用包括一般性的施工人员费用和技术人员费用两个部分。大体而言，施工人员数量较多，人均费用不高，技术人员数量较少，但人均费用高。在工程实施过程中，施工单位应坚持实事求是的原则，根据工程具体情况，科学设置人员组成和数量，确定合理的用工价格，既要满足工程实施的人力需要，又要有效控制人工支出，避免人工成本过高或过低现象的发生。
2.2材料费用的影响
材料费是指在施工建设过程中消耗的构成实体的主要材料、辅助材料、周转材料摊销等费用。在对铁路工程造价管理的过程中，工程材料费用是工程造价费用的主要组成部分，一般要占到总工程造价的50%以上。从某种意义上讲，工程成本的控制就是对物资消耗的控制，物资消耗如不受控，项目造价费用管理将失效。加强对此环节的管控，一切采购活动包括资金投入围绕物资管控来抓，可有效节省资金投入。在保障工程质量监管的基础之上，应合理选择原材料供应商，根据对市场销售状况的总体研究，需要在保证材料质量的同时，降低此环节的采购价格，减少成本，从而实现节省此环节上的投资管理。在现阶段市场内部经济的干预机制影响之下，无论是铁路工程原材料或者是其余的成品，都有可能受到来自市场的干预，一旦原材料的销售价格存在大幅度的波动，就会带来一定的经济干扰。
针对此种状况，公司的管理人员应当及时采取有效应对措施，一旦出现市场程序受浮动状况，就需要主动寻找市场销售种类少，并且又是在施工建设期间重要的建设材料加以密切关注。一旦在此种情况下把握到材料价格的转变，就能够极大减少材料费用，并在后期为公司节省大量的投资费用。
2.3施工费用的影响
铁路建设工程技术含量很高，需要大规模的专业设备、先进技术的投入使用，由此造成施工费用的大额支出。对施工费用进行严格管理，也是铁路建设工程造价控制的一个重要环节。这部分控制不好，也会对铁路工程整体成本造成巨大的损害。
三、铁路工程造价管理的主要内容
3.1建设前期的造价控制
建设前期的造价控制表现在项目的决策和设计上。在这当中，工程决策是铁路工程造价的开始，并且，需要认定人员做最后的谋划。在设计方面，主要是对该工程的数据做到明了。因为人民生活水平的提高，铁路部门发展快速，很多单位在前期不会注意工程的发展，造成了很多的不合理的现象，使工程在初期就发展不平衡，导致后期造价控制表现不出该有的意义。由此可见，建设前期的造价控制健康发展对整个工程项目建设起到了深远意义的，所以，我们要根据有关规定，深入研究，保障各项参数的明确。
3.2施工阶段的造价控制
在施工阶段工程需要支出的地方最广，如果不能合理的管理资金的运用，会让很多的施工方投机取巧，比如说，在前期招标中，会故意减少投标价格，增加投标的成功率，招标成功后，承包方加大工作量，加以提高材料费用，从而赚取差价，有的承包方，还会违背法律，法规，在风险中赚取自身的利益，由此可见，这个环节需要最大限度的管理、改革。所以要加强对承包方的监管，防止以前的现象再次发生，保证工程造价的合理安全。
3.3清理概算的造价控制
到了现在这个环节，整个工程已经完成，进入最后的总结阶段。无论造价最后是高还是低，都会在这个环节得到数据。清理概算的造价控制关乎了好几个内容，设计面相对较为广阔，也比较麻烦。因为还关乎到了铁路部门的自身利益，所以也会受到很大的阻碍。涉及到造价控制的人员，也要遵守实事求是，诚信第一的准则，保障最后财务数据的完整与真实。
四、做好铁路工程造价控制的建议
对于做好铁路工程建设造价问题有以下几个建议：首先，铁路部门要从头至尾坚持控制造价的宗旨。铁路工程造价是一个全面的工程，它的每一个桥段都环环相扣，所以要坚持造价实施的完整性，这样才可以把铁路工程造价的作用发挥到最大。其次，要选择与综合素质较高的承包单位合作，在实际当中很多的工程不能完成都与承包方有很大的关联，这样不但可以提高工程完成的速度，也很好的保障了质量。最后，铁路工程造价也要顺应时代的发展，与网络相结合，更好的了解市场，保证价格的合理化，有利于资金的有效运用。
五、结束语
作为铁路项目的建设企业，在实际开展项目施工的过程中必须通过施工前、施工中以及施工后三个阶段对项目造价进行合理的控制，统筹好项目的资金，深入分析和积极发现并解决造价管理控制工作中可能会遇到的问题，保证该项工作顺利有序地开展，从而进一步提高铁路项目的经济效益。
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