摘要：城市轨道交通机电安装技术的应用和质量控制，是确保轨道交通安装工程整体质量的重要措施。只有加强这些基础水平，才能提高轨道交通装置的整体质量水平。
关键词：城市轨道交通；机电设备；新技术
1城市轨道交通机电安装技术
城市轨道交通的机电加装牵涉许多技术，必需遵从适当的程序。电力系统的安装尤为重要，主要用做加装大型变压器与发动机之中，电力设备的安装是基本环节。安装施工人员应充分注意轨道角落的照明。施工具体的安全部署需要根据施工的主要目的以及详细数据进行合理规划，包括对施工人员的分配、对不同环节的施工方案制定、对机械的使用指导等，还需要注意环境因素以及具体工程要求，选择最为合理有效的施工模式。对施工的安排部署在整个机电安装施工中主要发挥对具体施工环节的指导作用，在部署中，需要全程掌握施工现场的环境特征，类似地理特征、施工环节特点贯彻到整体的部署中。此外，施工方案同样需要在施工前进行规划设计，要对工程程序以及环节有相应的排序，对施工设备材料进行规整的放置，妥善安排不同环节的施工方式。最需要考虑的细节问题在于需要提前完整考虑施工过程中可能发生的问题并设计出有效解决方案，一旦施工安排部署完全结束，那么除非发生重大问题，否则具体的部署方案不能够随意更改。
在轨道交通的机电安装过程中，消防管道的安装与加装亦是一个关键内容。加装施工人员应融合施工项目，考虑轨道平整度与连续性，并且对于管道路线展开预拉伸与应力测试。为了确保管道的严密性，只有当这些水平得到加强时，才能保证铺设消防管道的质量，并且整个城市轨道交通的结构刚度有许多加固技术应用于桥梁的施工，喷射混凝土加固技术的使用非常广泛。施工过程是通过混凝土高压喷射专用设备将混凝土浆料喷入锚网钢筋中。由锚固钢网形成的复合结构有效地增强了整体结构性能并增强了结构部分的应力，使桥梁的整体力量大大提高。城市轨道交通工程之中，使用结构系统整体承载力的结构施工模型是一种先进的施工方法。结构的整体承载力可减小力的不均匀性,并且提升整体稳定性。碳纤维布桥加固技术的应用可提升整体力，低承载碳纤维布加固技术可提升整体混凝土构件的抗拉强度。碳纤维材料优良，自重轻，耐腐蚀，强度高，路桥预应力明显降低。
2城市轨道交通机电设备工程新技术应用问题
2.1新技术难以满足增长的需求
城市轨道交通机电设备工程新技术的覆盖应用，需要进行一系列的硬件和软件更新，但是长时间的安装工程，难以满足当下快节奏的需求。且城市轨道交通机电设备工程的技术创新和研发，不足以完全满足当下市民的实际需要，导致市民对城市轨道交通认可度大打折扣。
2.2城市轨道交通机电设备工程耗能量大
现时我国城市轨道交通基本完成对电力能源的转换。但却暴露出城市轨道交通对电能依赖严重，耗电量大等问题，现实中经常出现因为电力系统故障而导致城市轨道交通瘫痪等情况。城市是能源紧缺的重要区域，城市轨道交通机电设备耗用大量的电力，必然会增加城市能源使用压力，不利于城市科学发展。
3城市轨道交通机电设备工程新技术应用
3.1列车全自动运行
随着通信安全性，可靠性和通信手段多样化的提高，常用的站间ATO方法将发展为全自动操作（FAO）。全自动操作模式有效地驱动地铁运行安全，装备先进的标志，操作线可以根据预定的驾驶计划配备无车，自动输入/退出操作和自动操作。
3.2LTE技术在地铁专用通信系统上的应用
从目前地铁通信的实际需求来看，由于带宽有限，TETRA系统无法传输大量宽带数据，无法实现移动电视和视频监控等宽带数据应用。现在LTE已经开始应用于地铁，有轨电车等领域，并且可以在20MHz频谱带宽中提供100Mb/s的峰值速率和50Mb/s的上行链路。无线系统的移动性和带宽得到了很大的改善，以满足城域中无线语音和数据通信的要求。
3.3装配式变电所推广
组装变电站变化了传统变电站的电气布局，土建设计与施工方式，使用了全预制设备结构的施工形式。变电站把透过工厂加装预制与现场装配两个阶段竣工，这把大大缩短工期，增加变电站的占地面积，从而也会进一步的节省土地资源，这是后期变电站建设的全新化模式。
3.4预埋槽件技术应用
预埋通道主体采用优质钢材热轧，表明采用先进的防腐技术，可满足地铁一百年的需求。预埋通道技术的使用确保了无后期维护成本。预埋槽是由钢槽和锚固件组成的混凝土嵌入部分。在后期安装中，取下钢槽中的填料，将匹配的T型螺栓拧入钢槽中，以固定设备。与传统的嵌入式部件不同，预埋式水箱是标准件，不会对结构造成损坏和防水，可以自由调节，省时省力。鉴于地铁隧道频繁交叉运作，施工时间有限，轨道区域机电加装简单，经济效益显着，它作为在预埋通道之中推展地铁开创了十分有利的先天条件。
3.5矿物绝缘电缆在供电专业中的应用
3.5.1耐火性
用于矿物绝缘电缆，铜和矿物绝缘的两种材料是无机的，在绝大部分场合是不会融化或者解体的，并且会在接近火焰温度的条件下继续运行，铜护套在1083℃下熔融。
3.5.2耐久性
矿物绝缘电缆的寿命取决于铜护套的氧化速率，而一般阻燃电缆只具备20年左右的使用寿命。
3.5.3安全性
矿物绝缘电缆是由无机材料做成，绝不释放任何烟雾与危害气体，矿物电缆于穿透时击穿空气电离，熔融之后氧化镁的成分绝不会发生变化。
3.5.4安装方便、美观
矿物绝缘电缆经完全退火处理，具有很好的柔软性，矿物绝缘电缆的最小弯曲半径仅为电缆直径的2-6倍，在安装敷设时使用专用工具，使得施工更方便、美观。
4城市轨道交通机电设备工程新技术创新应用
4.1机电设备工程技术对自动售检票系统的创新应用
通过完善城市轨道交通售检票系统，能够缩短市面的购票和检票的排队等候时间，同时有利于对交通资源作合理的优化分配，能够逐步降低城市轨道交通成本。自动售检票系统需要方便市面查看车次的运行情况，为市民出行选择最优方案，防止出现部分交通列车拥堵，部分交通列车空车运行等情况。
4.2机电设备工程技术对交通节能的创新应用
通过机电设备工程技术的应用，能够有效解决城市轨道交通的能源损耗，光源自动感应系统，对阴暗区域投入更多的电力资源，对有充足光源的区域减少不必要的电力损耗，节省电力资源，还能提升市面的服务体验感。对轨道交通列车内部的空气进行精准把控，进行智能化换气和调温，防止电力资源的浪费。
4.3机电设备工程技术对交通运行安全的创新应用
交通运行安全是城市轨道交通机电设备工程技术应用的重要一环，也是需要不断提升的重要环节。机电设备工程技术的创新，需要不断提升城市轨道交通的安全性能，如有效地对轨道列车进行调度，把控列车的运行情况等。对列车运行的数据进行汇总分析，方便后期对列车进行运行调整。同时，需要预示列车将会出现的安全状况，针对不同的状况有不同的补救措施，让安全隐患的损失降到最低。
5结束语
城市轨道交通机电设备工程新技术应用，是城市轨道交通不断完善发展的硬件基础。在城市化不断发展的今天，要求城市轨道交通机电设备工程技术不断进行创新性发展，以满足人们日益增长的生活需要的同时，有效提升城市轨道交通的服务质量和承载能力，让城市现代化建设保持生机和活力，提升我国城市在国际城市的综合竞争能力。
参考文献
[1]詹小明.城市轨道交通机电设备工程新技术应用探究[J].现代工业经济和信息化，2018.
[2]张文涛.城市轨道交通机电设备安装工程“四新”技术应用浅析[J].机电信息，2018.
（张伟身份证号：230103196911230312 ）