摘要：当今社会，随着社会经济水平的不断发展，人民群众生活水平日益提高，公共用车、私家车等越来越多，致使对公路等交通资源的需求不断提高，近几年，我国新增了很多公路里程，这些工程在实际施工过程中，需要面对及解决的问题越来越多，对施工技术的要求也不断变高，其中，路基防护工程是道路工程施工建设中的非常重要的环节，而该项工程施工技术的高低直接影响道路的质量，所以我国应加大对路基防护工程技术的研究工作。
关键词：市政道路建设；道路路基施工；施工技术
1市政路基施工的特点
在市政路基施工过程中，路基质量本身就直接决定了整个道路的品质。因此大部分市政道路都对路基施工有较高的要求，提高了路基施工的标准。不仅如此，路基施工本身就涉及了多个方面的内容，具有较强的专业性，并且也需要进行统筹规划管理。对于施工管理人员来说，应该在路基工程全面开始施工之前，做好各个主体的统筹协调管理，并能够提前分析路基施工质量的影响因素，并构建动态的管理体系，保证市政道路施工具有较高的综合收益。除此之外，市政路基施工对于施工人员综合素质水平的要求也比较高。这主要是因为市政路基施工受到地质环境的影响比较高，需要施工人员具有较高的专业素养，才能够结合实际情况灵活使用施工方式。综合来看，市政路基施工的特点就是工程量大、环境要求高、受到地质影响显著等，需要施工人员全面贯彻“人机合作、分段施工”的相关理念，做好整体施工的规划与布局，并做好施工调度与协调工作，保证整体施工质量。
2市政道路路基施工的要求
2.1严格把关路基建筑质量
在市政道路施工的整个过程中，路基的建筑是整项工程的基础，路基的质量在很大程度上影响着道路的整体质量，若是市政道路施工建设对路基的建筑质量未严格要求，就会在后期产生一系列坏的影响，所以，在整个道路施工过程当中，必须对路基的施工严格要求。
2.2路基建设统一规划
市政道路的建设并不是简简单单就可以开展的，在道路建设开始之前要考虑多方面因素，比如政府财政、交通路况、道路周围设施、现有道路路面情况等等，只有在协调多方面的因素后，才能进行道路施工。开始施工后，还要对道路路基建设的方案进行统一管理、统一调配、统一规划，只有这样才能保证道路路基的质量，对于实际施工时发现方案中的不合理之处要及时修正，以此来平衡日益变化的环境因素，使市政道路施工做到利益最大化。
2.3施工人员个人素质要强
道路施工基本都是在室外的环境进行，不同的外部环境导致土壤密度、土质结构存在很大的差异，而路基建设是道路工程施工中的重中之重，所以对于一些土层密度结构不达标的区域必须要加固土质层，对做路基进行加固处理这项工作人员的综合素质要求很高，若由于工作人员专业素养不够，就会导致路基质量严重下滑，最终影响整个道路建设的质量。
3市政道路路基工程施工技术
本工程道路全长约4639.779m，宽度约20m。作为一项新建道路，道路沿线经过旱地、农田，局部有道路、房屋，施工场地开阔，工程地下水位充足，水位在2.6～5.9m，主要是空隙潜水，渗透系数为22m/d。道路工程设计按照支路标准设计，交通等级为中级。道路横断面路幅的划分为一块板，整体上为6条车道，包括双向2车道和左右非机动车道。人行道宽度为3.5m。
3.1准备工作
准备工作决定了后续施工技术水平和效益。材料选择水泥稳定碎石基层混合料，根据工程施工方案做好混合料配比。对已经交验底基层进行检查和处理，如果出现了局部松散问题，要人工铲除，补充合格级配混合料，事先做好摊平和洒水工作，压实度不得低于98%，特别是对于局部软弱路基可能压实度不够，此时要人工进行换料处理，必须满足质量标准。在正式铺筑基层碎石前2h，要人工清理路基杂物。做好施工放样工作，将水准点、导线基点恢复，按照基层设计宽度确定边桩点，施工中要严格控制桩体设置精度、牢固性，做好复检工作。在满足了施工条件之后，即可申报试验段填筑方案，完成之后进行总结和施工方案改进，为后续路基工程正式建设提供标准。
3.2材料制作与运输
3.2.1水稳混合料制作
在正式采用水稳混合料拌合机前，要做好拌合机质量、性能检查工作，在确定设备可以满足施工标准之后，根据施工现场实际情况，出具水稳混合料施工配合通知单，将各项材料重量控制系统调整好，确保拌合料成品可以满足配比要求。水稳混合料正式拌合中，要时刻注意原材料是否发生变化，如果发现问题要及时停工进行筛分试验、碎石含水量试验，调整混合料配比参数。成品料要检查是否均匀，含水量是否达标，不合格坚决不得运输到施工场地。
3.2.2水泥稳定混合料运输
在混合料拌合完毕之后，要立刻装车运输到路基摊铺现场，如果当时气温高、运输道路远，要用塑料薄膜覆盖混合料表面，避免水分过多散失。
3.3混合料摊铺
自然温度在5℃以上时摊铺混合料，如遇到大风下雨天则要停止施工。摊铺中在中央分隔带、边角位置开口设置接缝，采用人工摊铺方法，经过试验决定摊铺厚度、松铺系数。向摊铺机料斗卸料时，运输人员要将运料单交给收票员，标注卸货时间、摊铺所用时间。摊铺中质检人员、技术人员要时刻检查摊铺厚度，如果厚度不达标要立刻停止摊铺，并组织施工人员进行修复。摊铺完毕后要重点检查摊铺表面是否均匀、是否出现了离析现象，表面局部不达标的要采用人工修复，做好接缝处理工作，一切都满足标准之后再进行碾压施工。
3.4碾压成型
该工程采用YZ-20碾压机，从立钢模路肩一侧向另一侧碾压，曲线从中心部位向四周部位碾压。在碾压中，先用AD150-20压路机静压1～2遍，之后用YZ-20碾压机进行3～8次碾压，缓速匀压，最后采用静压收光，静压速度控制在1.5～1.7km/h，收光碾压速度控制在2～2.5km/h。压路机使用时要慢启、慢停，禁止碾压机掉头或刹车。碾压过程中可能会遇到起皮松散等问题，此时要是人工将病害部位翻开重新拌合，之后回填再局部碾压，直到满足质量标准位置。碾压时基底泛浆为最佳。
3.5接缝处理
3.5.1横接缝
在摊铺施工中尽量不要中断摊铺，如果因为意外事故不得不中断施工，则要设置好横接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，要紧靠混合料设置两根方木，混合料压实之后的高度与方木相同，与方木之间紧紧贴合。方木另一侧使用碎石回填3m，相比方木高度高3cm左右，并将混合料碾压密实。如果需要重新摊铺混合料，要先去除方木、碎石，并将底部基层处理干净。摊铺机械返回已经压实层末端，将混合料重新摊铺。如果当天无法完工，需要在末端碾压高程、平整度达标之后，设置一条横向、垂直向的断面，第二天继续摊铺。
3.5.2纵缝
在完成摊铺工作之后，有一定几概率产生纵缝病害，在摊铺完一定幅度之后，靠近边缘30cm位置使用机械压实难度较大，边缘压实度不足会形成一道斜坡。在摊铺一幅后，要将没有完成压实或不达标的部分挖松并洒水，在后一幅混合料摊铺后共同碾压和整平。
4结束语
总之，道路工程不仅代表了一个城市的经济水平，在更大程度上也代表着我国发展的繁荣程度。保障道路工程的使用寿命与质量是每一个道路工作人员一直以来的使命，所以做好路基防护工作就是道路工程工作中最为重要的一个环节。那么加强对路基防护工程各类相关技术的研究是我国想要发展必然要走的一步，并且在实际施工中，必须要根据具体的施工环境来选择适宜的路基防护技术，只有不断的深入研究，我国的道路工程建设才会更加迅速的发展，甚至最终走出国门，站在世界的顶端。
参考文献
[1]慕全松，姜岚．市政道路路基工程施工技术要点探析[J]．科技创新与应用，2018（35）：234．
[2]寇文军，曲绍春．市政公用工程道路路基施工技术的探究[J]．才智，2019（01）：372．
[3]赵勤．关于市政道路路基工程施工技术要点探讨[J]．居业，2019（08）：92，96．