摘要：随着经济的发展和社会的进步，人们生活水平不断提高，全球汽车的保有量呈现快速增长的趋势，与此同时带来的环境污染也在深刻地影响着世界人民，加上化石能源的短缺使得本就脆弱的生态雪上加霜。目前生态问题已成为全球热点，人们对于治理环境污染的呼声也越来越高，在此背景下，节能减排、节约环保的新能源汽车也成为了当下发展的方向之一。文章着重介绍新能源汽车，重点探讨新能源在车辆工程中的应用，将节能减排、环境治理推向新的高度。
关键词：车辆工程；新能源运用；问题研究
引言
当前，环境污染已经成为了全球性的问题，如何改善和保护环境已经成为了各国都在研究的课题。环境污染中的空气污染是与人们生产和生活息息相关的，而人为方面的空气污染主要有两个来源，分别为工业污染和交通污染。这里所说的交通污染基本上是因为汽车尾气排放造成的，随着各种机动车保有量的逐年提升，汽车尾气排放成为了污染空气的重要原因。因此，在未来的日子里，如何适应低碳经济的发展要求，降低汽车尾气对环境的污染和破坏，减少以原油为主要燃料，是汽车工业的发展方向。新能源车辆工程中的运用将是减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的有效方案之一，本文将以混合动力汽车、纯电动汽车、燃气汽车，以及燃料电池汽车为例，具体谈谈新能源在车辆工程中的运用。
1新能源及新能源汽车前景分析
新能源是一种全新的能源，目前在国际社会上的应用还不是特别广泛，在实际应用上还是以传统的石化能源为主，目前能源产业的大宗交易还是以煤炭资源、石油资源以及天然气为主，这些传统的能源共同点就是不可再生，都是一次性的能源，而且在生产和应用过程中因为燃烧不充分等原因而造成的大气污染也是大气污染的重要来源之一。新能源相较于传统能源而言，尽管生产规模和应用范围都没有后者广泛，但是新能源却能减少对于环境和生态的破坏，随着科技水平的不断提高以及全球不可再生能源储量的不断减少，在未来新能源必将会成为推动社会发展的重要力量。现如今太阳能、地热能、海洋能和风能正在逐渐成熟，在满足最基本的发电要求以外，还能够应用在车辆工程的动力系统中，取代传统的石油、天然气等化石燃料成为未来新一代的汽车能源之一。目前，应用最为广泛的新能源动力汽车是以太阳能为汽车动力的太阳能电动汽车，这种太阳能电动汽车在一定程度上能够媲美传统意义上的汽车，可作为市内代步工具，能够满足大部分人的出行需求。太阳能汽车的广泛应用是新能源在汽车领域应用的第一步，尽管目前这种汽车的技术尚不成熟，在很多方面还无法和传统的以化石燃料为动力的汽车媲美，但是这种新能源汽车却能够有效减少机动车尾气的污染，极大地保护了生态环境，同时国家政策的倾斜和扶持也增加了人们对于这类低污染汽车的购买力度，促进了新能源整个行业的发展，减少了人们对于传统能源的依赖。新能源的开发和应用在满足社会发展需求的基础上实现了可持续发展，同时也为未来的能源发展作了一定的铺垫。
2车辆工程中新能源运用问题
2.1基础建设不足
新能源汽车大部分是以电能作为驱动能源，以目前的基础设施建设来说，是远远不能满足整个新能源汽车产业的发展的，充电设施的落后使得车辆无法做到长久性的续航，跑到半路没电而被迫停止的情况不在少数，在这种情况下，相较而言较为完善的加油站体系就成为了消费者们购买常规能源汽车的推手，而基础设施的建设则关系到了城市规划、配电网络的相应改造、投资等各方面，需要极大的人力物力来推进整个商业体系的形成与完善，也是目前为了推动新能源汽车应用而要做出的第一次改革。
2.2核心技术的缺失
我国汽车产业大部分是以合资的形式出现的，让汽车的核心技术长期不在本国手上，外国的产品在这样的背景下更受消费者的青睐，也让对于汽车的研发陷入了微妙的局面，研发能动性的低下更使得整个新能源汽车产业若是没有了外来资源的支持会陷入低谷。
这就要求整个产业有关人员从根本方面开展研究，做到核心技术的研发与提升，只有让新能源汽车的发展真正握在自己手中，才能够让这样一个新兴产业在我国有更加蓬勃的生命力。
3车辆工程中新能源运用问题的研究
3.1三方合作，完善基础设施建设
为了促使新能源汽车在社会上得到有效推广使用，需要积极促使政府、社会和市场加强三方合作，在三方合作工作有效推动基础上，为基础设施建设提供充足的资金支持，政府通过政策引导，鼓励社会和市场参与到新能源汽车创新研发和推广使用中。基于以上所述，新能源汽车使用中基础设施建设有着非常突出的辅助作用，而基础设施完善不是一家企业或者市场单方面可以完成并有效运作的，需要集中各方面优势力量，全面协调配合，才能够为基础设施建设提供充足支持。
3.2加强产学研合作，突破技术瓶颈
在新能源汽车的应用上，技术瓶颈难以突破一直是当前新能源产业的硬伤之一，为了能够促进我国新能源在车辆工程上的应用效果提升，加强产学研合作，以利益驱动创新是非常有必要的。在新能源汽车的创新上，积极促进企业和当地高校、研究院的合作，同时也应该引进国外先进的技术，借鉴他们的开发经验，大胆创新，将产学研三位一体真正做到位，才能够真正地为新能源在未来的发展提供保障。
3.3新能源汽车方向师资队伍的建设
专业的转型首先应从专任教师的转型开始。武汉商学院机电工程与汽车服务学院已经与东风电动车辆股份有限公司建立了新能源汽车协同创新中心，双方将在新能源汽车方面展开科研合作。学院汽车专业教师将可以直接参与到新能源行业前沿的科研项目，学习最新的专业知识，同时也将有部分车辆工程新能源汽车方向的学生参与到老师的项目中，对于教师和学生各方面能力的提升大有裨益。同时，学院积极鼓励青年教师利用空余时间走进企业一线开展挂职锻炼，进一步提升教师的科研能力，学院双师型教师比例明显提高。在2018年校级科研课题立项中，汽车教研室教师立项4项新能源汽车方面课题。由此可见，学院教师已经走上了转型之路，将为专业的转型打好基础。
3.4加强教育宣传，提升推广使用水平
新能源汽车作为一种全新的汽车类型，由于该种汽车的价格和动力支持等方面原因，给新能源汽车在全国推广使用形成了一定的阻碍。为了提升新能源汽车推广使用范围，要加强教育宣传，通过新媒体和传统媒体等多种宣传方式的结合，加强对新能源汽车使用有点和长远发展价值的教育。在引导社会上广大消费者正确认识到新能源汽车使用价值基础上，加强对新能源汽车的购买量，此外，教育宣传工作积极落实，同时能够吸引一大批人员计入新能源汽车创新研发中，为创新工作推进发挥支持作用，提升我国新能源汽车市场的拓展水平。
结语
虽然新能源汽车的推广和应用具有提高经济效益、节约能源和减少二氧化碳的排量等优点，但是在今后相当长的一段时间内，汽油和柴油仍然是汽车的主要能源，这是因为，发展新能源汽车需要建立和完善相应的设施和设备，这是一个长期且复杂的工程。在此期间，我们应当继续探索和研究新能源在车辆工程中的应用，通过不断改进和完善技术，生产出更加环保、更加节能、更加经济适用的新能源汽车。
参考文献
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