摘要：当前,国内市场配电系统的高压开关柜,其结构形式逐步从落地手车式发展为中置手车。开关柜逐步从当初的固定式向移开式发展，开关柜中核心元器件逐渐被列入其中，通过长期的技术实践发现，为了更方便快捷的维护开关柜元器件，开关柜手车越来越多的被应用于中置开关柜中，断路器始终是人们所关注的焦点，但是配套的手车往往被人们所忽视。下面，就对中置开关柜手车加以分析，并对改进方法进行初步探讨。
关键词：手车 中置柜 接线 改进
1 中置柜手车的结构
中置柜手车采用中置开关柜断路器相似的外形与结构，采用底盘车推进方式，以达到与开关柜配合的目的，中置柜手车在开关柜中有试验和工作位置，可实现与主母线连通和断开的操作，具有完整的五防联锁，可与断路器互换。
2 中置柜手车的分类及应用
中置柜手车按用处的不同大致分为：隔离手车、接地手车、熔断器手车、避雷器手车、电压互感器手车、计量手车、验电手车。
2.1隔离手车没有灭弧能力，只能用于开断关合空载电流，不可用于开断关合负载电流，否则会造成电路的故障。隔离手车一般为配合断路器使用，其外形也和其相配合使用的断路器相同。隔离手车外形虽然和断路器一样，但内部结构截然不同。隔离手车无操动机构，无真空灭弧室。上下导电触臂由导电材料直接连接，底盘车推进到工作位置接入电路，开始运行。
2.2熔断器手车是安装在电路中，保证电路安全运行的手车。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。熔断器手车里的熔断器就会在电流异常升高到熔断器限值的时候，自身熔断切断电流，避免事故发生，从而起到保护电路安全运行的作用。
2.3避雷器手车是用在供电线路上作避雷保护用。避雷器的种类很多，对于中置柜用避雷器，大多是氧化锌避雷器，氧化锌避雷器是七十年代发展起来的一种新型避雷器，因为有着优异的性能，又可重复使用，一致备受人们青睐。氧化锌避雷器主要由氧化锌压敏电阻构成，每一块压敏电阻从制成时就有一定的开关电压（叫压敏电阻），在正常的工作电压下（即小于压敏电压）压敏电阻值很大，相当于绝缘状态，但在冲击电压作用下（大于压敏电压），压敏电阻呈低值被击穿，相当于短路状态。然而压敏电阻被击状态，是可以恢复的；当高于压敏电压的电压撤销后，它又恢复了高阻状态。因此，在电力线上如安装氧化锌避雷器后，当雷击时，雷电波的高电压使压敏电阻击穿，雷电流通过压敏电阻流入大地，使电源线上的电压控制在安全范围内，从而保护了电器设备的安全。
2.4电压互感器手车是把电压互感器装入手车接入用电系统。把高电压按比例关系变换成100V或更低等级的标准二次电压，供保护、计量、仪表装置使用。同时，使用电压互感器可以将高电压与电气工作人员隔离。电压互感器二次回路是高阻抗回路，二次电流的大小由回路的阻抗决定。当二次负载阻抗减小时，二次电流增大，使得一次电流自动增大一个分量来满足一、二次侧之间的电磁平衡关系。可以说，电压互感器是一个被限定结构和使用形式的特殊变压器。
2.5验电手车顾名思义的就是检验开关柜是否带电，用于断路器投入使用前检查开关柜的运行状态，用以防止设备故障造成设备损坏。
3 中置柜手车一次母排的选用
手车一次母排的载流量必须要大于电路中最高电流，应按导体在短路状态下和额定电流时两种情况来选择导体截面，一次母排一般用铜排和铝排。
接地手车工作的时候相当于直接短路，接地手车按短时耐受电流来选择截面，不考虑其额定电流。
4 中置柜手车的接线
4.1 中置柜手车二次接线按接线方式可以分为四类
4.1.1 不接线
由于下置手车的特殊性，除下置电压互感器手车需要把互感器二次绕组接入控制系统外，其余收车可不接二次线。
4.1.2只接互感器
下置电压互感器手车的接线方式，由于下置互感器手车需要将互感器二次绕组接入控制系统，二次线较少，为节约成本和减少空间的占用，使用24芯标准航空插座固定于手车前端，通过导向装置，使二次线可靠的接入开关柜中。
4.1.3 只接底盘车辅助开关
中置式的接地手车、隔离手车、熔断器手车、避雷器手车接线结构基本相同，二次接线不用供给仪表测量，只取手车试验位置和工作位置信号给开关柜，开关柜根据其提供的信号位置控制其他元器件的工作需求。
4.1.4 接底盘车辅助开关和互感器
中置电压互感器手车、计量手车要取互感器的二次电压供给仪表、继电器使用，还要有手车试验位置和工作位置的信号给开关柜。
4.2 电压互感器的接线方式
电力系统中常用的电压互感器连接有一个单相电压互感器、两个单相电压互感器、三个单相电压互感器、三个单相双绕组电压互感器。依次被简称为1PT绕组、2PT1绕组、3PT1绕组、3PT2绕组。
4.2.1 一个单相电压互感器的接线，用于对称的三相电路，二次侧可接仪表和继电器。
4.2.2 两个单相电压互感器的V/V形接线，可测量线电压，但不能测相电压。
4.2.3 三个单相电压互感器接成Y0/Y0形。可供给要求测量线电压的仪表和继电器，以及要求供给相电压的绝缘监察电压表。
4.2.4 一台三相五芯柱电压互感器接成Y0/Y0/Δ（开口三角形）。接成Y0形的二次线圈供电给仪表、继电器及绝缘监察电压表等。辅助二次线圈接成开口三角形，供电给绝缘监察电压继电器。当三相系统正常工作时，三相电压平衡，开口三角形两端电压为零。当某一相接地时，开口三角形两端出现零序电压，使绝缘监察电压继电器动作，发出信号。
4.2.5 防谐互感器的接线。三相互感器的N端不直接接地，而是通过一个继电互感器接地，正常运行时继电互感器二次没有输出，发生单相接地故障时，继电互感器二次输出100V启动继电器，用于动作保护装置。
电压互感器一次中性点接地是工作接地,必须接地,否则零序电流就不能流过,无法测量零序电压。电压互感器的二次接地是保护接地，是为了取得相对地电压。
在实际使用中，可能会遇到使用特使接线方式的案例。只要根据实际使用情况，使一次接线侧和二次接线侧对应连接起来，均可正常使用。也就是一次侧采用V/V接法，二次侧必须采用V/V接法；二次侧采用Y0/Y0接法，二次侧也必须采用Y0/Y0接法，否则会造成仪表无法正常测量数据和继电器无法正常工作。其实只要一次侧和二次侧连接对应一致，相量即相同。
5 中置柜手车的改进措施
5.1 模具加工的改进
实际生产过程中，由于机械老化、损坏以及操作人员的失误，造成加工零部件的误差比较大，大大降低了产品质量。为保证产品质量，要加强生产工人培训，定期对机械设备检修，提高加工精度，更好的保证产品质量。
5.2 手车外形改进
中置柜手车种类繁多，从设计到出厂，操作程序比较繁杂，为了减少错误，手车外形要统一。可采用市场上较为广泛的中置断路器的标准外形设计。各辅助手车之间可以使用相同的车架、相同的零部件。加工的种类减少，不但方便加工，还可以减少库存，节约成本，而且方便过程和出厂检验。
5.3 二次接线方案改进
现象：由于中置柜手车的技术要求浮动很大，二次接线也是千变万化，再加上手车种类繁多，造成手车二次接线难以控制。设计时要花费大量的时间在二次接线上面，生产检验也要花费大量的人力物力去接线和检查。不但增加了工作量，还大大增大了错误率。
改进：根据实际应用情况，在能满足要求的情况下，制定一套标准二次接线方案。能满足二次接线要求的情况下，按标准接线方案接线。
5.4 装配工艺的改进
装配过程工艺直接影响到产品的质量等多种问题，需要制作工艺流程来规范化生产。制作模拟柜型尺寸的工装架，能更好的使产品与柜体配合。中置柜手车正渐渐的走向成熟化、标准化。
结束语
在生产过程中，会从一种常规的生产工艺或一种现象得到启发，在工艺上创新和改进，使生产中遇到的故障得到较好的解决，使生产效率和产品质量得到较大幅度的提高。
参考文献
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[3]吕如良.电工手册[M].第5版.上海.上海科学技术出版社,2014.
作者简介：刘心法(1985-)，身份证号码：412724198511137417，男，工程师，从事断路器、开关柜、全绝缘母线等设计研发工作。