摘要：为保证城市轨道交通供应链管理的高效性和顺畅性，必须要借助网络条件，优化各管理环节。基于此，文章就将在分析网络条件下物资供应链变化情况的基础上，探讨相应的管理措施，以供参考。
关键词：城市轨道交通；物资供应链管理；网络条件
引言：
城市轨道交通具有一定公共产品属性，因此不论是建设还是运营都依赖于政府的支持，然而其成本高昂问题仍旧是当前亟需解决的关键问题。为了促进其发展战略的进一步贯彻落实，就要探索新型的成本控制方式，加强物资供应链的网络化建设，加大管理力度。现阶段，在网络条件下其物资供应链已经发生了重大转变，整体侧重点有所转移，因此对其新的管理方式进行探究极为必要。
一、网络条件下的物资供应链
一是整体从传统注重交易与采购转为注重战略与整体内流供应链。原先其采购管理极为注重交易，和供应商属于竞争关系。而在网络条件下，其供应链需要使用现代理念，突出战略作用，在支持和与供应商前面合作的基础上，通过低成本实现采购方和供应商之间在订单、库存等方面的有效协作，由此实现双赢，展现供应链优势[1]。
二是从传统的物料清单转为物料结构。在网络条件下，供应链必须要将物料给整个供应链管理开展带来的影响、供应情况及重要程度进行有效分类，并在描述物料标准、供应策略等基础上，给物料建立起完善的档案，由此制定出有效的采购供应策略。
三是从传统的采购合同转为策略性采购。网络条件下，整个供应链必须要将物料采购战略融合进去，以此形成各种合同模式，并通过计划执行进行订单发放，对合同的执行情况实施动态监测[2]。此外，对于计划的执行实施框架合同当中的短流程运用，由此及时规避那个无法增值的环节，提升采购效率。
四是从传统的重视价格转为重视总成本。网络条件下，其供应链必须要重视起物流总成本，在良好的采购策略下，应用JIT、VMI等理念和供应商之间建立起有效的信息通道，由此提升供应链效率，降低管理成本。
二、管理分析
（一）更新观念
为促使轨道交通各环节和采购部门的有效沟通及协调，必须要确立两个基本概念：一方面是全寿命周期成本管理观念；另一方面是供应链管理观念。其中全寿命周期成本就是在相关物资的应用期限内，给其进行研发、生产、运行、维护等支付的费用。采购成本主要体现在轨道交通项目设计与建设环节，因此通过全寿命周期成本观念，能够促使其在这两个阶段就将运营成本的承受力考虑进去，进而提升运营方对采购渠道的掌握，强化对供应商的管理。供应链管理关键在于建立起有效且灵活的供应链，也就是企业和供应商之间实现双赢。对此这就要轨道交通运营方将物资供应方的管理纳入整个供应链管理之中，如此在长期合作下不但能够保证货源供应的稳定性和货品质量，还能够得到更多采购价格上的优惠，进而有效降低实际运营和物资采购等环节的成本投入。
（二）管理供应商
首先，要建立起各层次的供应商网络。
原先在进行供应链管理当中与供应商之间的合作比较缺乏，而网络条件下的管理则极为注重对供应源实施外部资源管理，这一点主要体现在采购环节。对此这就需要城市轨道交通运营方必须要依照自身情况选取适量适合的供应商，建立起良好的网络内容，和某些供应商之间建立起直接且长期的合作伙伴关系，由此最大程度上实现成本控制及风险分摊[3]。
其次，要优化供应商网络数据库。对供应商进行管理本身就是一个动态化的过程，在项目最初建设时，要全方位收集和积累供应商信息，建立起网络数据库，从而确保后续运营过程中依然可以和其保持良好联系。在运营当中，还要依照采购情况对供应商资料进行补充，使网络数据库信息得以完善。
最后，要加强对供应商的绩效管理。在相互合作之中必须要对供应商实施有效的绩效管理，建立起专门的管理系统和指标体系，由此通过绩效评价结果判断是否后续还要继续进行合作，并督促供应方及时改变自身的供应行为。
（三）加强网络级管理
对于供应链其网络级管理而言，需要重点加强平台物流管理模块维护，由此实现对物流和仓储等方面的管理，实现物资的集中采购和及时供给。在管理过程中必须要面向所有物资的全寿命周期管理，从采购到仓储、到配送、到供给，再到废弃等环节都实施全面的跟踪管理，对其操作过程中产生的信息流及时采集，由此提升管理效率。在该管理模块之中还必须要具备供应商管理、预算管理、采购管理、物流结算、仓储管理、返修管理等多项业务内容。
（四）物资供应和仓储管理
使用信息化技术对物资实施动态监测、跟踪和全寿命周期管理。依照物资价值、专业内容和消耗程度进行集中化管理、区域管理、线路管理等各类库存管理。对于那些价值比较高且专业化程度强的物资要进行网络集中性的库存管理；对于综合性强的常备物资实施组群或者区域集中性的库存管理；对于通用性较强且非核心的物资可以借助社会力量实施库存管理[4]。对于网络级仓储建设来说，需要保证基本的自动化、立体性和集约性，根据其库存管理分类划分出具体的仓储种类，例如社会库、组群库、网络库等等。对于备件储存则应该在相邻车辆检修库或者维修中心进行存储。
（五）实现多部门的沟通协作
在当前的发展背景下，运营方还需要和规划与建设方加强沟通，明确车辆和相关设备的供应商信息，明确所需物资的供应渠道，从而将其应用在供应商数据库完善中，给后续的采购管理工作夯实基础。同时各城市之间也要加强沟通，在技术与财力支持的情况下，彼此尽可能选用相同相似的车辆及设备，确保后续在物资供应过程中能够形成规模，最大程度上控制好供应成本。
三、结束语
总的来说，城市轨道交通物资供应链是实现网络化运营的关键内容，加强供应链管理能够明确具体的物资供应流程，促进各项信息流的完善和优化，加强管理系统的构建，保证供应链的顺畅性及高效性。但由于该供应链本身具有动态属性，因此在后续轨道交通发展下，还要继续对其进行完善，实现网络化管理。
参考文献：
[1] 张甜. 浅谈供应链环境下的企业物资采购管理模式[J]. 中小企业管理与科技(上旬), 2019.
[2] 赵千里. 浅谈供应链环境下的企业物资采购管理模式[J]. 赤子, 2019, 000(008):152.
[3] 杨文康. 浅析城市轨道交通运营物资采购管理模式[J]. 名城绘, 2018(7):25-25.
[4] 蒋子玉. 地铁运营物资供应链绩效评价管理相关思考与分析[J]. 精品, 2019(3):272-272.