摘要：随着我国经济社会的发展，高铁逐步进入了管理视野，借助高铁在社会活动中的时效性优势，得到了人们的广泛青睐与认同。高铁车站作为高铁运行体系中的重要节点，对列车安全有序运行发挥关至关重要的作用，为使我国高铁运行效率得到进一步提升，加强高铁车站的综合管理水平成为当务之急。鉴于此，本文以高铁车站综合管理的视角，对高铁车站管理的内容与模式进行思考，以通过长期的管理实践和经验总结，促进科学有效管理模式的生成，为高铁车站的规范、高效运行提供参考。
关键词：高铁车站；综合管理；模式思考
引言
伴随我国高速铁路建设的迅猛发展，截止2019年，我国高铁运营总里程已超过3.5万公里，占世界高铁总里程的三分之二，日均发送旅客超过300万人，逐步占据了铁路客运主体地位。实际上，铁路早已被喻为国家经济的大动脉，而高速铁路的异军突起，以更加快捷、安全、环保、节能的方式，逐步取代了传统铁路的功能，并将其打造成为我国一张耀眼的名片。
1 高铁车站综合管理的特点
众所周知，我国高铁技术的发展始于20世纪末期，经过20余年的技术研究与积累，其关键技术已被我国科研机构所掌握，并且被广泛应用于新技术、新设备、新理念之中，通过技术转换与产业融合，实现了全新的高铁运营管理模式。基于高铁车站综合管理视角，主要包括专业性强、特点突出、技术尖端等优势，因此在行车组织、技术设备、日常管理上，与传统的铁路运管有所区别。1.行车组织。高铁的尖端技术背景下，全线通过CTC调试集中控制，主要由列车调试员进行办理。2.技术设备。高铁车站承载着一系列的管理职能，在设备应用上也极为丰富，包括CTC系统、GSM-R系统等。3.日常管理。随着高铁正规化管理的发展，在日常的铁路管理中所涉及的业务面更广，服务要求更高，车站管理文化更浓。
2 高铁车站综合管理面临的困境
2.1 高效管理模式尚待完善
目前，高铁车站正处于高速的发展时期，在我国经济快速发展的背景下，对于车站的综合管理要求逐步提升，服务质量也受到广泛关注。由于我国高铁建设速度迅猛，高铁车站数量激增，大量的新技术、新设备及新制度不断引入，在提升了车站管理自动化、智能化的同时，也使车站管理力量得到了精简。但这也给车站的管理带来严峻挑战，很多岗位的设置较新，缺乏高效的工作指导，虽然有相关的规章制度作为参照，但仍然难以建立起各项工作之间的协同与配合，使车站管理处于低位运行状态，尚未满足高铁车站高效运行的要求。与此同时，由于高铁车站各地域、路段、客流量等差异，也使车站的实际管理模式难以统一，导致综合管理模式的协调和落实受到一定阻碍。
2.2 车站专业管理基础薄弱
高铁车站所配置的为现代化设施，相对于传统车站而言，具有更高的维护费用，并且大量高技术设备的加入，进一步增加了管理资金的投入。同时，在既有线车务站段管理高铁车站时，一般会对既有的管理模式进行套用，这显然与高铁车站综合管理理念不符，导致在车站综合管理制度的落实上打折扣。此外，由于高铁站所配备的人员数量较少，在执行车站站务会、安全分析会及业务学习等工作时，难以达到理想的效果。随着高铁车站客流量的日益增加，对高铁车站提出了更高的管理要求，加上新技术、新方法的应用，这些问题的存在必然影响车站管理的专业化程度，制约车站综合管理的整体发展。
2.3 车站运营服务质量不高
自我国高铁投入运营以来，便已经成为一种高端交能的代名词，在高铁客运不断普及的背景下，其旅客运送量逐年增加，已经远远超过了传统铁路及航空运输。
因此，高铁车站作为高铁运输的“门面”，更应当在服务质量上下功夫，通过品质化服务的应用，得到社会大众的普遍认同，提升高铁的竞争力。然而，目前由于车站管理往往将管理重点集中于安全、高效运营上，对车站的精细化管理重视不够，致使高铁车站服务标准不高、卫生保洁常态化落实不够、特色化品质化运营模式难以拓展等，并且在一定程度上欠缺人性化的服务观念，导致高铁车站整体服务质量受限。
3 高铁车站综合管理优化建议
3.1 构建高铁车站一体化管理模式
近年来，我国高铁车站建设速度、密度逐步增加，高铁车站的数量上升的同时，也科学统筹的管理方法提出了挑战。在高铁布局不断加速的背景下，动车组客运量及运行密度的增加，使运行环境变得更加复杂，这就要求必须摒弃传统的管理模式，实现现代一体化的管理模式。如统一组织架构、统一天窗安排、统一生产计划、统一作业组织、统一防护体系及统一应急处置等方面内容，使高铁车站的一体化管理更趋向于全面。在一体化管理视角下，通过现代一体化管理模式的实现，在保证车站综合管理效益的同时，还可以构建现代理念下的协调体系，实现车站管理资源的整合，依靠直属站的专业管理力量，帮助沿线站点统一规范、统一管理、统一运作，实现车站管理的统一化和标准化。
3.2 夯实高铁车站专业管理基础
高铁车站综合管理内容丰富，专业性强，管理流程复杂，安全要求较高，这些都对专业化管理模式提出了更高要求。总体而言，高铁站虽然大量应用了现代化的设备，高度依赖现代化科技的支持，但其主要负责技术层面的应用，在车站的综合管理实施中，依然是以管理队伍为主导。因此，实现高铁站的全面专业化管理，应当从管理队伍建设发展上入手。一方面，高铁站应加强管理人才培育，高铁车站正规化发展是大势所趋，为满足未来更高的管理需求，要加强车站管理人才的培养，明确各个管理岗位职责，定期实施专业化培训、考核及评估，提升人员的责任意识，防止“吃老本”、“怕创新”的思想，发挥高铁管理的专业素质。另一方面，积极做好管理人才的储备，人才储备是高铁站发展的重要环节，在突出人才培养的同时，要通过实践锻炼人才，利用轮训、交流及岗培等方式，提升储备人才的实践能力，夯实车站管理人才基础，促进车站管理的多元化发展。
3.3 提升车站优质服务的初速度
高铁的运行是我国进入新时代的重要标志，这也赋予了高铁车站更大的历史意义。因此，在高铁站的综合服务上应该具备更高的标准，以适应社会认知及高铁发展的需求。首先，要彻底更新服务理念。高铁站服务应该从源头出发，通过改变传统的服务理念，以旅客需求作为工作导向，使品质化服务贯穿于旅客出行的全过程。其次，要增强专业化服务管理。基于高铁发展及管理的实际，要对员工礼仪、服务技能等内容进行培训，通过“内提素质，外树形象”，塑造高铁服务的文化形象。同时，要求工作人员能够从旅客的需求出发，提供贴心的人性化服务，针对服务对象的不同，采取适合的服务方式，以帮助建立起与旅客之间的情感联络。
结语
总之，伴随着高铁事业的不断深化，面对我国巨大的效能运营需求，未来一段时间仍然是高铁发展的重要机遇期，面对巨大的管理需求和更高的标准，高铁站将是实现发展的“第一道关口”。因此，高铁车站综合管理作为基础工作，必须要积极实施转型与升级，在不断的实践中总结经验，夯实综合管理基础，以“大国工匠”精神实现能量传递，不断塑造良好的高铁车站形象，为高铁运输地位的提升奠定基础。
参考文献：
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