摘要：道路建设是我国基础建设中非常重要的组成部分，关系到我国整体经济的发展速度。城市化进程的持续加快，大众的生活质量有了大幅度的提升，汽车已经成为重要的代步工具而驶入寻常百姓家，随着私家车辆的日益增多，道路拥堵问题就变得日益突出。为了改善我国城市交通，市政部门除了要加快市政道路工程建设速度外，还应采用现代化的施工技术来确保施工质量符合设计要求。
关键词：市政路桥工程；路基路面压实技术；实践应用
引言
我国道路建设的快速发展推动我国运输行业发展迅速，改善我国人们的出行方式。路基路面的压实施工一直以来都是公路工程建设中非常重要的环节，同时也是保证公路工程施工质量的关键因素。所以在公路工程的建设中，要对路基路面的压实施工技术进行合理的选择和利用，同时还要保证压实环节的有序开展。
1路基路面压实施工在市政道路工程方面影响
现阶段市政道路建设项目施工中忽略了施工设计问题，因此节约项目成本受此因素影响，路基路面压实施工质量得不到保证，严重影响路基自身强度，如果路基路面施工质量不符合相关标准规定，则会直接影响市政道路施工的总体施工质量。市政道路路基路面压缩施工一旦出现质量问题，不仅会影响施工材料质量，还会受到非浸没等影响，影响城市道路施工本身的强度，道路城市道路在使用过程中出现变形等问题，威胁城市道路本身的安全稳定性，同时缩短城市施工寿命，有助于城市道路施工顺利有效地进行。因此，相关部门应充分重视这一点，提高市政道路路基压实施工质量管理水平，为市政道路施工顺利有效发展打下良好的基础。
2路基路面压实技术实践应用
2.1合理分配施工材料
在路基路面施工过程中应该时刻留意外掺剂的比例变化，路面压实质量以及土壤含水量会对整个工程造成重要影响，因此，施工人员应该根据工程土壤量科学配置外掺剂的使用量，并充分意识到外掺剂用量对工程的重要性，倘若配置比例出现偏差，外掺剂量过大，就会导致外掺剂在无水分状态下的容重逐渐升高，造成压实度虚增，严重影响压实施工质量。同时这也就说明了在路基路面施工过程中对外掺剂使用量进行科学控制是非常重要的。
2.2黄土地质压实技术
施工人员应该将土体中的水分进行晾晒或者使其挥发，采用这种方法可以使黄土土质更加的紧实，使黄土的土质可以进行加固，并处于最好的压实状态。但是在此环节中需要加强重视，对于黄土图纸的压实次数需要进行严格的控制，只有进行科学的压实，才能使黄土土质更加坚实，保证压实效果。同时在市政路桥路坝边施工时，应该加强安全工作，做好各种防护，避免施工安全受到影响，同时还要控制好施工速度，不能过快也不能过慢，避免在施工过程出现施工设备位置偏移的现象，预防安全事故的发生。
2.3沥青路面成败与否，压实是最重要的工序。许多路面发生早期损坏，大多数与压实不足有关。现在有不少工程名义上压实度很高，实际上含有虚假成份在内，还有的施工单位把自检不合格的数据随意舍弃，那么钻孔计划试件的压实度数据将失去价值，还有的检测方把标准密度调小一些，压实度提高，在密级配混合料中甚至出现经常性的压实度超100%情况，使得路面成型的残余空隙率很小，许多居然小于3%，甚至提出了超碾压的问题，然而钻孔的试件有许多是吸水率超过2%，压实度还超过100%的现象，这是极为不合理的。
案例：某工程中面层采用AC-20C，上面层采用AC-13C，按规范设计的空隙率为4%~6%，通常的为4.5%左右，假设压实度控制为97%或98%，那么现场的空隙率应该为7.5%或6.5%。而此工程的平均毛体积密度为2.362，施工单位提供的标准密度为2.356，最小的空隙率为1.7%，而有的吸水率还达3%，基本上全超100%，反观配合比的粗集料密度情况，10~20档表观密度为2.605，上面层的辉绿岩2.668，这基本是很罕见的的密度。如果真的以此路面的压实度来说，是符合规范要求的，但空隙率不符合要求，而集料密度也反常规，这样的路面会更早的形成早期损坏。
2.4公路工程路基基底处理过程中的压实技术
在对市政路桥路基基底处理期间，施工质量水平对工程的整体质量及后续的使用成效都会造成直接的影响。
就当前情况而言，我国市政路桥项目在施工过程中往往会因为新建路段为软土地基或者湿土路基等不良地质条件而影响整个公路工程的质量状况，为后续的投入使用埋下安全隐患。这就足以说明，在市政路桥施工过程中，路基基底的处理工作尤为重要，因此，在施工前期应该全面思量新建路段的地质条件、类型以及当地的气候变化、环境影响等各种因素。在施工之前还应该做好相应的准备工作，特别是要确保施工材料、技术、相关辅助设备和机械等方面是否充足，同时做好填土及压实施工的准备工作。除此之外，对公路工程项目的施工现场进行彻底清理，甄选出与国家相关要求相吻合的粘土及沙土等作为路基基底的填充材料。
2.5控制含水量
在对路基路面进行施工操作时，只有保证压实施工的质量，才能保证整个市政路桥的稳定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比较高，那么很有可能会导致压实施工效果受到影响。与此同时，如果材料本身的含水量比较高，那么势必也会对压实施工质量造成严重的影响。也就是在对施工材料进行合理选择之后，必须要针对材料中的含水量进行有效控制。在对含水量进行控制时，必须要保证将其控制在一定的标准范围之内，这样才能够保证市政路桥施工质量的有效提升。在具体操作过程中，首先要做的就是要对土壤中的含水量进行有针对性的测量和分析，同时还要将其中的测量结果进行准确的记录。最后要将测量结果与标准数据要求进行对比分析，这样可以实现对土壤中、材料中含水量的有效控制。
2.6保证路基结构层的均匀性控制
道路的适用性不是单个变量，而是多个指标共同判断，但道路施工中的任何物理量或指标出现问题会影响工程的施工，路基路面压缩程度是道路施工的重要因素。简而言之，结构层中的内板与整个路面层稳定性非常密切相关，路面层压缩程度弱或处于强状态都是道路施工过程中需要注意的事项。发现问题并及时采用合理的科学方法改变路基包装强度是施工工程师应该做的事情。路基路面压缩程度差的话，相关技术人员可以通过调整路面宽度或调整有问题的土质和材料来解决。总之，必须保证地下层结构层的均匀性。
2.7横坡基底施工技术
倘若市政路桥项目横面坡度为1:5的时候，在对路基实施填筑作业过程中，运用沁水挡土墙以及浆砌片石挡土墙的方式对路基进行保护。倘若工程横面坡度在1:5到2:2.5之间时，应该在地面挖出不少于2m的台阶，在上述施工过程中倘若发生横坡基底的覆盖层比较薄的情况，应该将覆盖层全部去除干净，随后在不少于2m的台阶。在横面坡度超出1:2.5的时候，在基底施工之前应该对路堤的整个基底以及下层滑动的稳定性进行检验之后在进行，以便确保基底抗滑动系数在规定的范围当中。针对那些与相关规范和标准不相符的基底，应该依据市政路桥的真实状况，做好相应的路基防护和支挡工作。通过工作实践发现，植物对于防止水土流失有着非常明显的效果，并且还能达到绿化目的，正可谓事半功倍，因此，通常情况下利用种植植物的方式加强路基边坡的防护工作。
2.8湿土质中压实技术的应用
由于市政路桥项目在建设时的地方有所不同，各个地方的地理环境、土质等具有非常明显的差异性，所以对于一些雨水量比较大或者是靠近水源的地区，土壤当中的含水量比较大，导致该地区的土壤性质与其他地区相比存在非常明显的差异。所以针对这种类型的土质进行压实施工时，必须要与实际情况进行结合，对现有的施工方案进行适当的调整，同时还要对设计文件中的数据与现场勘测的数据进行对比分析。这样做的目的是为了保证压实度可以得到有效控制，即使是在这种湿土质的环境中也可以保证路基路面的压实质量。另外，还要与施工的具体要求进行有效结合，对填料的种类以及用量等进行合理的判断和分析，这样可以对其进行有效的调整。比如在实践中可以在其中增加生石灰，这样可以对土壤中的水分起到良好的吸收作用，对土质过湿的问题也可以起到良好的处理效果。
结语
交通产业是我们经济发展的支柱型产业，在社会进步过程中不断发展和完善，在很多层面上推动经济持续发展，市政道路面临速度、行驶密度等压力，必须在不断提高自己路基建设质量的前提下保证行车安全。路基路面的施工质量受压实施工技术要点影响。
参考文献
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