摘 要:随着社会现代化脚步的不断发展加速，我国交通行业的压力也在不断增加，近几年来，在我国道路和桥梁的交接处经常发生事故，对于人们车辆行驶的舒适度造成了巨大的影响，甚至还有可能对人们的生命和财产安全造成影响。在建筑工程技术中，道路和桥梁的连接处的设计是极为关键的部分，所以，相关部门应该不断对其进行深入化的研究，并展开实际调查，以此来有效地处理道路与桥梁连接处的问题。本文通过对道路和桥梁连接处出现问题的原因进行了分析，对其设计和施工进行了阐述，以供参考。
关键词:道路与桥梁; 连接处; 设计; 施工
在我国交通系统中，道路和桥梁的连接一直都是极为重要的组成部分，这一部分设计的好坏对于道路使用过程中跳车现象的发生几率具有直接影响。桥头跳车会对道路上车辆行驶的安全产生影响，在我国，因为桥头跳车产生的安全事故经常发生，并且，桥头跳车还会对车辆行驶的舒适度产生巨大影响。只有科学地设计道路和桥梁，才能保证道路良好的服务我国交通运输工程。而解决桥头跳车的问题应该从施工方面进行开展，严格地控制工程的质量，有效地降低路桥连接处有可能产生的安全问题，并且，设计部门应该严格按照工程地基的具体情况来开展施工设计，能够将设计方案和施工技术进行有效的连接，并在施工技术允许的时候，对其设计方案实行创新。
一、道路与桥梁连接处的设计方法
在很多的道路与桥梁连接处的设计方案中，都将二者分离开来，进行分别的设计。虽然将道路和桥梁进行分别设计与施工有效保证了各自的工程合理性，但是忽略了二者之间的连接，就会使得道路与桥梁部位的连接处成为事故发生率最高的部位。因此，在道路与桥梁的设计中，可以运用安装搭板以及改变回填的方式去解决此问题。
1.1 适当安装搭板
在道路与桥梁的连接处设计时，考虑到二者的性质不同，可以适当地安装一块搭板，减少事故发生率。在实际中，搭板主要起到一种过渡作用。比如在道路和桥梁硬度不一的情况下，搭板可以让车辆由硬度较小的路基逐渐过渡到硬度较大的桥台上，就能够有效地规避一些“跳车”现象。搭板广泛应用到各种桥梁与道路工程的连接处上，因为其不仅技术难度低，并且流程简单，成本低廉，有着其自身的优越性。
1.2 改变回填原料
在对连接处进行设计的时候，设计人员可以根据实际情况，选择多种建筑材料对台背进行填充。具体的选择上，要采取因地制宜的原则，充分考虑到施工地点的气候环境和土质条件，选用合适的回填材料，就可以提高路面的稳定性。比如硬度较大、透水性能强、凝固速度快、摩擦力度适当以及不会被轻易压缩的材料作为填充原料，如砂石、砾岩和岩块等等。再者，设计人员也可以通过去除路基上的水泥涂层的方式，来提高道路和桥梁的刚性。总之，合理连接道路与桥梁的设计方案有很多，设计人员应该对成本以及施工情况进行综合考虑，从而强化二者连接处的设计，规避风险隐患。
二、道路桥梁连接处的施工探讨
2.1 连接处的软土路基施工
作为道路桥梁连接处开展施工作业的重要内容，保证软土路基施工质量能够提高路桥连接处的施工水平。因此，施工单位需要制订科学合理的道路桥梁连接处的软土路基施工计划，提高施工效率及质量。在进行道路桥梁连接处的软土路基施工作业时，施工单位及人员需要结合现场情况，对连接处的软土路基进行针对性处理，选择科学有效的处理方法进行控制，从而显著提升道路桥梁连接处的软土路基施工效果，全面提高施工质量，增强路桥连接处应用的性能可靠性。常用的连接处软土地基处理方法包括排水固结法、换填法、挤密法和振冲法等。其中，排水固结法适合处理淤泥、淤泥质土及其他饱和软黏土，但对于泥炭土等渗透性极低的软土，处理效果不佳。
换填法适合处理厚度≤2m的较浅淤泥和淤泥质土地基，通过挖除施工要求范围内的软土后，填入渗水性好的砂砾或碎石，达到降低压缩性、提高抗剪强度的目的。应依据不同的地质条件和施工条件科学选择处理方法，有效减少软土地基中的含水量，提高路基在使用中的强度，从而降低道路桥梁连接处应用的沉降问题发生率。
2.2 连接处的搭板施工
在桥头引道过渡段，一般采用搭板结构，若搭板设计不合理，出现断板、搭板长度不够等问题，会影响顺接作用，使车辆通过时出现“跳车”现象。因此，施工单位在施工时需要做好搭板施工作业，控制好施工质量。具体表现为：①根据路桥连接处的具体情况，将搭板长度控制在5～8m，实施好桥头引道作业计划，最大限度地降低道路桥梁连接处施工中沉降问题的出现概率；②施工单位在进行道路桥梁连接处的搭板施工作业时，需要在施工方案及行业技术规范的指导下，深入推进施工计划。同时，通过选择并使用性价比良好的填充材料，改善道路桥梁连接处的荷载状况，减少沉降及裂缝问题，优化道路桥梁连接处的安全性能，提升施工水平。
2.3 连接处的防护施工
桥头引道路堤边坡的防护措施及排水设施影响台背填土的强度，若施工不到位，则容易在车辆反复作用下，导致路桥连接处发生塑性变形。因此，在实施道路桥梁连接处的防护施工计划过程中，应考虑边坡防护与管线防护，具体表现为以下几方面。①针对桥梁下河流的流量与汛情，在道路桥梁连接处边坡防护施工中进行加固处理，避免洪涝灾害对道路与桥梁使用质量造成不利影响。同时，合理使用土工栅，提高路桥连接处的路基稳定性，增加施工中的技术含量。②在道路桥梁连接处管线防护施工中，注重选用防腐性能较高的管材，并将相应防护处理工作落实到位，满足路桥连接处管线安全的使用要求。同时，施工单位及人员需要强化道路桥梁连接处的防护意识，规范施工中的操作行为，实现对路桥连接处的有效防护施工，保持良好的施工状况。
三、加强道路桥梁连接处设计与施工的相关措施
3.1 高效利用信息技术
通过对信息化时代背景下形势变化的科学分析，设计与施工道路桥梁连接处的单位应强化自身信息化意识，提高信息技术的利用效率，整合利用丰富的信息资源，学习新技术、新材料，并有效应用在道路桥梁连接处的设计与施工中，促进施工更加科学、合理，并提高技术含量，优化路桥连接处的质量。
3.2 合理运用创新理念，控制好设计与施工过程
施工单位要结合路桥建设与时俱进的发展要求，鼓励员工创新施工技术，并将创新理念融入道路桥梁连接处的设计与施工中，提高相应方案的应用价值，为提升路桥连接处的设计与施工水平提供有效支持。同时，加强管理层的质量控制意识，创新施工管理、人员管理、安全管理的方法，在有效的控制方式、控制意识等要素的作用下，高质量地完成道路桥梁设计与施工项目，按期完成相关作业计划。
3.3 提高施工人员的综合素质
在开展道路桥梁连接处设计与施工作业的过程中，为了避免受到人员因素的不利影响，需要设计与施工单位积极开展专业培训活动，实施好责任与激励机制，提高施工相关人员的专业素养及安全意识，确保路桥连接处设计与施工质量的可靠性，避免埋下安全隐患。同时，道路桥梁连接处的设计与施工人员需要保持高度责任感，认识自身职能，充分发挥自身的职能作用，完成相应施工作业，实现路桥建设事业的可持续发展。
结语：
总之，道路和桥梁连接处的质量是影响道路和桥梁服务水平的重要节点。因此，必须确保充分利用现有的技术、施工设备、资金，尽可能提高连接处的使用寿命，避免因相关的质量问题影响道路的通行能力和服务水平，造成的经济损失。
参考文献：
[1]郭乾坤.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].居舍,2019(32):182.