摘 要：为了维护城市道路的正常通行能力，对道路进行维护是必要的，因此道路施工总会在不同的路段出现，如何更好的降低施工区域对附近道路的影响，是城市道路施工管理的重要问题。一方面要尽可能的降低施工区域对道路通行能力的影响，另一方面要避免因为施工导致道路同行安全风险。一般而言，存在施工区域的路段，上行路段都会普遍出现车速降低、通行缓慢的情况，而通过施工区域后则通行能力迅速恢复。在施工区域占道时，行驶车辆临近施工区域不得不强制性的变道，这也会导致其他通行路径的拥堵和车辆减速，此种情况下的车辆刮擦、磕碰事故也很容易出现，所以通行安全也得到了影响。所以在道路存在施工需求时，有必要采取临时限速的措施，降低施工路段的行驶速度，从而避免各种事故的出现，也有效的避免频繁加减速带来的道路拥堵和其他问题，从而在保证道路正常维护需求的前提下尽可能的降低施工对道路通行的影响。
关键词：城市道路；施工期间；交通安全管理
1 城市道路施工区概述
1.1 道路施工区的定义
在进行道路施工的过程中，为有效保证施工人员以及各种类型设备的安全，对部分道路进行维修的区域称之为道路施工区。这一区域在城市道路维护的过程中发挥着非常重要的作用。国内外的研究人员在对施工区组成这一问题进行深入研究后，将道路施工区域划分为4个部分，如图1所示。依次分别是预警区、过渡区、活动区及终止区。
1.2 道路施工区域的分类
现阶段在进行道路施工过程中，将施工区划分为2种类型:全封闭施工区域和半封闭施工区域。全封闭施工区域是指一整条车道都被完全占用；而半封闭则是指只占用车道的一部分。在实际施工过程中，半封闭施工区域又可划分为占用一个方向全部车道进行施工和占用一个方向部分车道进行施工。在占用一个方向全部车道进行施工时，施工侧车辆借用对向的车道实现通行，整体上的通行方式为半幅路双向通车。在这种运行状态下道路的交通状况异常复杂，因此需要借助一定的交通管制措施进行实现对交通安全的有效控制。
1.3 道路施工区特征
若道路施工区存在，其必将对道路的正常运行情况产生较大的负面影响，使施工区域路段的通行能力显著降低；若施工路段上游来车较多，将导致严重的交通拥堵情况出现(如图1)。因此在道路施工作业时需要在施工区域的上方和下方都设置一定的标志，告知前方路段施工，引导驾驶人员绕道通行，进而有效降低可能出现的交通拥堵现象。
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图1施工区域构成示意图
2 交通组成对交通安全的影响分析
（1）城市道路交通的组成是由各种不同的行驶车辆构成的，我国道路上常见的车辆包括各类货车、各类客车、运营车辆、特殊车辆、自行车、摩托车等，这些车量的驾驶习惯、行驶特点都不同，所以也会给交通带来不同的影响。不同车辆交叉在一起行驶的时候，就会相互产生影响，对通行车辆的构成进行分析能够更深入的了解交通状况及对交通安全的影响。目前国内大多数城市的道路都是混合行驶的，即不同车辆混合行驶、机动车非机动车混合行驶、各类不规范车辆（如电动三轮）也在机动车道行驶，这样就导致交通的復杂程度非常高，给交通安全管理带来了难度。混合形式的交通表现在车辆种类多、车速差异大、交通安全程度低、交通事故多等。
（2）在实际的交通管理过程中，经验表明交通构成的复杂程度与安全程度密切相关，交通复杂程度的上升会直接导致交通事故的增多，尤其是大型客车、大型货车、电动三轮车和电动自行车这些非常规行驶车辆的占比增多时，就会显著的提升区域交通的事故率。正常情况下，城市交通中的小型轿车占主要比例，其他车辆的占比较少，而如果其他车辆占比增多时，就会导致城市交通事故率的上升，因此城市需要控制特种车辆的进入和限制特殊车辆及电动车的行驶。
（3）首先，大型车辆的增多会显著的提高区域交通事故率。这主要是因为大型车辆行驶时占用的路面空间大、驾驶难度大、车辆制动效果差，所以一旦大型车辆进入道路行驶，就会给周边车辆的行驶带来很大的压力和危险，尤其是驾驶视野受限的情况下，更容易酿成交通事故。大型车辆在车流量密集的路段行驶时，很难灵活的进行制动，所以容易造成追尾和剐蹭事故。在交叉路口通行时，大型车辆后面的车辆很难观察到信号灯的状态，因此无法第一时间获知红绿灯情况，这样就导致车流变慢，堵车等情况时有发生。
（4）其次，电动自行车及摩托车的增多也会导致交通事故发生的频率上升。这主要是因为摩托车及电动自行车的驾驶灵敏，且在车流缓慢的时候更容易灵活的在车辆缝隙中穿行，这样很容易导致剐蹭事故的发生。摩托车及电动自行车很多时候处于无证驾驶状态，自然也缺乏遵守交通规则的意识，而且体量较小的缺点导致这二者很容易被高速驾驶的车辆忽视，种种因素叠加一起导致这二者非常容易出现各种交通事故。
3 城市道路施工交通安全的控制对策
3.1 交通安全的控制原则与方法
对于城市道路施工路段交通安全的控制主要有以下几个原则:确保施工的工程能够顺利进行；将居民的出行作为优先考虑；操作性与科学性相结合；交通及工程结合进行；考虑道路的特殊性与普遍性；灵活施工以及道路的稳定性等。这样综合了经济、交通、视觉景观等多方面的考虑，将施工路段对交通的影响降到最低，保证安全可行。
3.2 施工期间的交通组织方法
交通组织方法是把各个级别的道路所组成的“区域路网”作为一个不断运行的“有机的整体”的组织方法。首先要统筹安排整个施工项目，然后优化交通组织方案。具体的方法有探索原有道路资源的交通潜力，使路段流量和通行能力匹配；在施工区预留行人通道；组织好施工区域主要建筑对外的交通；减少原有构筑物的移动；设置完善的边线和标志。
结束语
目前来看交通安全事故是不可避免的，但是规范化的交通疏导与合理的交通安全管理能够有效降低交通事故率，目前交通事故问题已经成为全世界各国都必须面对的重要安全问题。交通的安全问题需要驾驶员、交通管理部门的共同努力来保障，一方面需要驾驶员不断的提高自身的驾驶安全意识、规范驾驶，另一方面需要交管部门疏导不同的车辆分开、分时通行，这样才能有效的降低交通事故率。
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