摘要：城市道路在城市交通的发展过程中发挥着重要作用，道路将城市的每一个地区紧密联系在一起，促进了城市交通和经济的快速发展。但是，路基路面沉降作为城市道路的主要病害之一，严重影响了城市交通的正常运行。文中对城市道路路基路面沉降的机理与施工控制技术进行了分析。
关键词：城市道路；路基路面沉降；机理；控制技术
1导言
道路工程是城市实现持续发展的重要基础设施，路面塌陷问题的出现将对人们的正常出行带来不利影响，甚至阻碍城市的发展。引发道路路面塌陷的原因较多，以路基沉陷最为典型。
2城市道路路基路面沉降机理
城市道路路基路面沉降属于道路质量问题。研究得知，城市道路发生沉陷主要原因是由于道路路基的强度和稳定性不够造成，该情况下路面动载作用的承载力就会下降，长期超负荷的动载作用，超出路基路面的极限承载能力，路基路面就会发生沉降现象。
3路基路面沉降原因
具体来说，路基路面发生沉降现象的原因主要有以下几个方面：
3.1路基压实度欠佳
具体原因有：碾压作业时受到外界环境的影响，如现场气候过于干燥，或是施工周边存在暗埋式构造物；施工单位为提升施工速度将碾压持续时间缩短，从而路基未得到充分的碾压处理；原材料控制不到位，如填料的含水量超出合理范围，在此环境下碾压将对压实度带来影响；未注重对路基边缘土体的碾压，该处与路基的压实度存在较大差异等。
3.2软基的存在
路基中含有部分软弱基础，此部分在施工中未得到有效的处理，因此降低了整体稳定性。
3.3压实材料质量问题
压实材料的质量欠佳，难以与设计要求相符，如填料中含部分淤泥或是腐殖质土等，经填筑施工后将出现局部沉降变形现象；若施工中采用了多种类型的填料，但依然采取单一填料工况下的控制标准时，尽管经过碾压处理也依然会出现不均匀沉降。
3.4路基施工区域存在地质条件突变现象
由于缺乏全面的检查，或是未采取合适的处理措施，在没有生成设计变更方案的情况下贸然施工，原方案中的填料与施工方法都难以与该段的地质条件相适应，不利于路基施工作业，竣工后易发生沉降现象。
3.5地下水位偏高
施工所在区域的地下水位偏高，在缺乏合理降水措施的情况下，地基因浸泡变软而发生沉降。区域内地下水长时间交替，提高了土体中含水量的变化频率，不利于容重的稳定性，土体失稳进而出现明显的沉降变形现象。
4城市道路路基路面沉降的施工控制技术
4.1做好道路桥梁结构的合理设计
科学合理的设计是一个决定建筑能否坚固质量过关的基础。在道路和桥梁建筑的设计阶段，科学合理的设计可以更有效地对容易对路面造成影响的自然因素进行分析和改进，能够准确的避免因设计不合理造成的道路桥梁降沉现象。一个好的建筑施工团队一定要有着科学合理的建筑设计图，好的建设设计师能够通过设计规划在建筑结构上提出要求，以达到施工建筑的坚固稳定性。
4.2道路桥梁的地基强化处理
就如同建房子需要有牢固的房基一样，在道路桥梁的施工建设过程中我们也需要有一个坚固稳定能够支撑和承载起足够车流量的牢固稳定的路基。牢固的路基不仅能够足够坚实，即使经过数量庞大的车流的碾压也能够在使用年限里良好的完成其使命。我们在道路桥梁等国家基础建筑施工的过程中不仅要从设计方案上就科学严谨仔细分析，在施工时也要从施工材料施工人员的工作状态中严把质量关。要想一条路一架桥更牢固、更坚实、更耐用，我们就要对其地基进行加强强化处理。
在设计时要根据该路段具体情况来选择科学合理的施工技术，施工人员在对路基进行回填换土的时候也要选择含水量低，抗压能力强的材料来进行填充和强化，通过这些方法我相信一定能够从最基础的路基上就提高路面抗压力承载力，从而减少产生降沉的概率。
4.3道路桥梁沉降段排水施工技术应用
在道路桥梁建筑的施工过程中排水技术是一项非常重要且常用的技术。从建筑的设计初期我们就要设计好排水方案，因为一旦在施工设计过程中又没有预留排水设计那么如果路基的含水量过高就会造成路基的土质松软，里面空气密度大。这种情况下就很容易形成软土路基，导致道路和桥梁的抗压能力，承重能力下降，而且非常容易产生沉降现象造成路面或桥体的塌陷危害人民的生命安全。所以，在道路桥梁建筑易沉降路段施工中就一定要应用到排水技术，不但要计算准确计算排水量。想要精准的计算和勘察出排水量的大小这就需要在设计施工阶段就要对该路段历年来的雨水情况进行调查和计算，再根据该路段历年来的降雨量等情况来设计需要定制多大的排水量以达到提高沉降路段路基坚实度，防止道路桥梁因为雨水而导致的沉降事故的产生。
4.4其他控制要点
4.4.1含水量的控制
填土过程中含水量的控制尤为关键，为了保证路基的填筑质量，要求各类型填土的实际含水量尽可能趋近于设计指标。相比于最佳含水量而言，若施工中的实际含水量偏小，将表现出填土颗粒润滑效果欠佳的问题，颗粒间存在较大的摩擦力，相较之下碾压力偏弱，填土内部存在大量空气，影响了颗粒间的接触效果，整体密实性下降；若填土的实际含水量偏高，此时颗粒过于集中，在无法有效分散的情况下依然会出现密实性不达标的问题。
4.4.2加强路基边缘处的碾压工作
在城市道路工程中，施工人员往往重视路基中部的施工作业，而在边部的碾压力度不足，使得路基在边缘区域出现沉降现象。考虑边部碾压难度大的特点，可以选择小型碾压机处理，该处与路基两个区域密实度应尽可能一致，从而保证路基的整体性。
4.4.3加强对施工现场的观测
及时发现不良地质，尤为关键的是软弱基础区。施工中若遇到软弱基础必须通过换填的方式提升其稳定性，将软弱部分挖除，于该处换填透水性能较好的填料，条件允许时可设置隔离层；要求路基的规格足够合理，即宽度、深度与高度均要与施工要求相符。通过施工前的现场检测，若实际地质情况与设计要求不符必须如实告知设计和监理单位，根据现场情况提出变更方案，通过监理的审批后方可用于施工中。
4.4.4频繁观测沉降
若要从根本上避免沉降现象，及时和定期的道路沉降观测必不可少，除了地面沉降观测外还要注重深层沉降现象。为提升观测便捷性，可在地面上埋设沉降板，利用该工具实现高程观测；并在路堤处布点实现沉降观测，伴随布点数量的提升，所得沉降数据的精度性越高。
4.4.5控制地下水位
路基沉降还与区域内的地下水位有关，根据施工要求采取分层碾压的方式，确保各层都具有足够的强度。参考路基标准水位，将实际检测的水位高度与之对比分析，若高出该值则要采取处理措施，尽可能避免土体浸泡问题，以免对土体的完整性造成影响。深挖边沟或是施作盲沟均是道路路基施工中的重要方法，可起到降低地下水位的效果，若出现沉降极为明显的情况，应安排人员在松软地段开挖，当裸露出硬质土体后方可停止开挖作业，通常此环节的开挖深度应达到80cm。
5结束语
总之，城市道路路基路面沉降现象，对城市交通正常运行会造成严重影响。随着城市道路施工技术的不断提高，更多新技术将会应用于城市道路建设过程中，此外，提高道路质量还需要提高道路安全意识，监督道路施工方严格按照设计要求施工，才能够防患于未然，保障人们的出行安全。
参考文献
[1]靳晓瑜.浅沦道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].城市建设理论研究:电子版,2017，(15):159.
[2]何杨闽、傅程辉.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].城市道桥与防洪,2018，(7):108-109.
[3]马妍.有关公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究[J].中国科技投资,2018，(A16):330.