摘要：文章以公路工程为例，以工程建设的核心环节——水泥试验检测为讨论对象，在简明扼要地概括试验检测价值的基础上，对常见细节问题进行了整理与归纳，具体内容涉及强度、安定性等诸多试验，希望能够给其他人以启发，为此类工程的建设提供参考。
关键词：公路工程；细节问题；水泥建材；试验检测
前言：在公路建设呈现出迅猛发展势头的当下，水泥得到了广泛运用，如何借助试验的方式，对水泥质量进行检测，自然成为人们关注的焦点，可以说，此项工作能否顺利开展，往往会给工程建设质效带来直接影响。由于水泥试验由大量琐碎环节组成，因此，极易出现细节被忽略的情况，对常见问题进行归纳与整理很有必要。
1试验检测价值
在建设公路工程时，试验检测是不可或缺的环节，对工程管理而言，试验检测可为质量评判等工作提供所需数据，另外，试验操作是否科学，数据分析是否有效，同样是需要引起重视的部分，这是因为二者不仅会给检测结果带来影响，还对公路质量及成本起决定作用。近几年，持证上岗制度得到大力推广，从事检测及相关工作的人员，普遍拥有较过去更为突出的素质与能力，水泥试验检测也因此而变得更加规范，即便如此，仍有细节被忽略的情况存在，导致最终结果与实际情况不符，由此而引发的问题，主要是混凝土质量不合规，以及公路成本不断增加[1]。本文便以此为背景，结合实践所的经验，对相关检测较易被忽略的细节进行归纳，供有关人员参考。
2细节问题分析
研究表明，细节给水泥试验检测所带来影响极大，甚至有导致结果失真的可能，混凝土质量自然会受到影响，要想避免此类问题出现，关键是明确较易被忽略的细节，例如：
2.1基本试验
在对凝结时间及标准用水量进行试验前，有关人员应在养护箱内注入试验用水，确保水温在19℃至21℃范围内，且养护箱内的相对湿度在90％以上，切记不可利用自来水（一般应采用洁净的饮用水，有争议时应采用蒸馏水），开展拌合及后续试验；在前期准备阶段，对试验所用维卡仪上滑动杆进行检查，若有旷动或是紧涩问题存在，可酌情选择维修或更换设备，避免带来不必要问题；充分搅拌试样，利用直径为0.9mm的方孔筛过筛，对筛余物进行记录并汇报，另外，若试验用水不满足洁净的要求，例如，存在杂质或其他漂浮物，有关人员应及时对其进行更换；对可使水泥处于标准稠度的用水量进行试验，应将0.1mL分度值的量水器作为首选，若所选用称水方法为称重，有关人员需要参考水温和密度的关系，对重量进行修正；试验进行到装模阶段，所强调重点是以现行标准为依据，确定试模所装入水泥净浆的质量，待浆体超出试模后，通过反复拍打的方式，将孔隙彻底排除，再将多余净浆锯掉并抹平，切记不可对净浆做压实处理；若试验所遵循标准为JTG E30，有关人员应借助小刀完成插捣作业，并减轻振动力度。
2.2强度试验
第一点，完成拆模作业后，有关人员应对试件进行标号，为交叉试验提供便利，并在养护盒内依次放入标号试件，确保水深不低于5mm，将3d试件取出后，及时对养护用水进行添加，确保28d试件所对应养护用水，拥有合理高度。
第二点，任意养护盒都应有固定水泥试件与之对应，避免混放水泥试件的情况出现，另外，若无特殊情况，有关人员应避免对养护盒内试验用水进行更换。
第三点，在试验开始前15min左右，将试件取出，用湿布将经过全面处理的试件覆盖。
第四点，准确把握强度试验时期，一般来说，3d试件的试验时期以为最佳，而28d试件的试验时期，通常为。
第五点，对试件的抗压与抗折能力进行试验时，有关人员应反复核实环境湿度及温度，避免外界因素给试验结果带来不必要影响。
第六点，采购优质抗压夹具，确保压板球头拥有较小摩擦系数和较高光滑度，通过定期涂抹润滑油的方式，为球头灵活性提供保障。
第七点，对抗折能力进行试验的流程如下：首先，利用直尺对下圆柱轴所处位置进行测量与标记，其次，对下圆柱轴进行放置，完成试验，最后，利用抗折试验所形成断块，对抗压性能进行试验[2]。
2.3安定性试验
安定性试验是水泥试验不可或缺的重要一环，在开展此项试验时，有关人员应对以下细节引起重视：
首先，在试件尚未成型时，有关人员应对雷氏夹角宽度进行观察并测量，确保切口宽度未超过1mm，且针尖距离无过小/过大情况存在，再利用测量仪，反复测量夹挂砝码恢复值与张开值。其次，定期对煮沸箱进行检查，可建立箱内水位高度与加热至沸腾时间的关系曲线，根据上述关系曲线在每次试验前调整好水位，确保在整个沸煮过程都超过试件，且不需要中途添补试验用水，同时又能保证在的范围内加热至沸腾。最后，根据现行标准，判断是否需要进行二次试验，若要进行二次试验，有关人员应参考行业规范所提出要求，明确操作步骤及注意事项，确保试验结果准确且有效。
2.4其他试验
其一，密度试验强调将刻度完全浸入水中，有关人员应将刻度控制在1mL左右，而非擅自增加配重，对全部刻度做浸入处理。其二，现行标准对水温所提出要求为19℃至21℃，且经过2次读数后，恒温水槽所显示出温差不超过0.1℃。其三，对水泥进行称取后，有关人员应准确记录水泥重量，所记录数据精确至小数点后两位，而对水泥密度进行计算所得结果，应以为基本单位。其四，若试验内容为水泥比表面积，有关人员应对试验环境湿度严加控制，通常不应超过50％。另外，此项试验并未对温度提出要求，但在对试料层的体积进行标定时，有关人员应将温度记录在案，为水银密度换算及后续环节的跟进提供帮助。其五，多次对试料层体积进行标定，确保所标定数值的误差，均未超过，以半年为单位，对试料层体积进行校正并记录[3]。其六，蒸馏水为压力计首选液体，这点应尤为注意。其七，在测定比表面积时，有关人员应确保定位球始终处于U型管的右侧，如若有液面上升速度过快或无法上升等问题存在，则应对气压阀进行调整，再对后续环节进行开展。
2.5注意事项
对公路施工而言，水泥试验检测拥有无法被替代的价值，确保相关工作顺利开展，可使工程质量得到有力保障。现阶段，虽然我国已拥有相对完善的技术，用来辅助相关试验开展，但仍有较为明显的缺陷存在，应当引起重视。例如，尚未形成规范标准且分析方法不全面，上文所提出问题均属于技术问题领域，较易给检测结果带来影响。
除此之外，检测环境同样要引起重视，由上述内容可知，水泥试验检测涉及诸多方面，除了基础试验，还有强度及安全性试验，外界环境所带来影响有目共睹，基于此，在前期准备阶段，有关人员应加大对环境进行建设的力度，严格管控温度与相对湿度，避免检测结果受到不必要影响，例如，某实验室在检测抗折强度时，由于室内温度较标准温度略高，导致检测结果无法真实反映水泥性能。由此可见，对水泥试验检测而言，外界环境是需要尤为注意的部分。
结论：通过对上文所叙述内容加以分析可以看出，汇总细节问题，并向有关人员传达相关知识，可使检测水平得到显著提升，将人为、设备及环境因素所产生影响降到最低，为检测质效的提升做铺垫。另外，这样做还可确保施工人员所掌握数据有效且真实，基于此所开展公路建设及相关工作，其质效自然可得到保障。
参考文献：
[1]余从天.公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制[J].居舍,2019(32):30-31.
[2]龚贤荣.高原山区公路工程试验检测中的常见问题及处理措施[J].四川建材,2019,45(02):41-42.
[3]解志伟.探究如何通过公路工程试验检测提高公路工程质量[J].山西建筑,2018,44(06):138-140.