摘要：由于山区公路路线设计在具体实施过程中经常会受到周边地形状况和山区交通运输发展情况的影响，这就应按照各项具体因素要求为山区公路规划合理路线设计思路，严防山区公路路线设计在具体实施过程中出现问题，确保复杂地形背景下山区公路路线设计符合当地交通运输行业实际发展要求。同时必须保证相关人员对各项思路掌握力度，以此提高复杂地形背景下山区公路路线设计水平。
关键词：山区公路；改扩建；路线设计；选线
引言
在山区公路改扩建项目中，前期设计的好坏决定了整个施工质量的高低，所以必须提前对公路路段展开详细完整的勘测以及搜集相关项目资料进行研究，找出路线设计的核心之处，同时需制订不同的设计方案，根据改扩建公路的实际情况找出最佳方案。
1山区公路的设计原则
1.1地形适用原则
为满足复杂地形背景下山区公路路线设计要求，在开展相应设计时还需要考虑公路实际布置特点，遵循横面合理和纵面均衡等要求开展山区公路路线设计，确保复杂地形背景下山区公路路线设计符合地形适用要求。而且按照地形适用原则开展山区公路路线设计，强化山区公路路线与当地地形之间契合度，降低公路建设对周边生态环境的影响。
1.2安全原则
为彰显山区公路路线设计优势，不仅需要保证山区公路路线设计合理性，还应遵循安全原则调整山区公路路线设计缺陷。不断提高复杂地形背景下山区公路路线设计安全性，使得山区公路运营效果和整体安全性有所提升。而且遵循安全原则开展山区公路路线设计，还能提高山区公路整体使用安全。
1.3经济选线原则
在进行山区公路路线设计时，不仅需要保障山区公路路线设计质量和综合布设效果，还应遵循经济性原则对山区公路开展选线工作，尽可能减少复杂地形背景下山区公路选线造价，从而保障复杂地形条件下山区公路选线效果和经济效益。而且坚持经济选线原则进行山区公路路线设计还可以实现公路可持续目标，按照相应目标对山区公路路线设计方案展开全面优化，从而提高山区公路选线水平。
2山区公路路线设计的技术指标
2.1平面指标
2.1.1平曲线
线路的设计与选择过程中，圆曲线半径的数值是否合理将关系线路建成后的行车感受和质量。因此，线路设计中需要对曲线长度的确定进行严密论证。
山区路线设计应当从地貌特征、地物分布、线路与地形协调一致等方面进行多维度全面考量。在地质情况较为复杂的区域内，应当尽量选用小半径。将线路设计为小半径可以最大限度保证施工过程的安全性。在特殊情况下，路线的设计可以采用最小半径，但是在采用之前必须进行多方面的严格论证，以保证设计合理和施工、行车安全。在行车视线较为开阔的区域，地形受限，保证安全的条件下可设置极限最小半径。
2.1.2曲线间直线长度
在山区进行路线设计时需要结合区域的地形特点进行。具体于曲线间长度的设定，在特殊情形下为提升行车的安全性和基于生态保护方面的考量，该数值可以进行特殊设定使其小于极限数值。当该指标无法达到设定要求时，可以对超高过渡段在一定范围内进行合理调整，一方面有利于路线排水性能的提升，另一方面可以提高线路的安全性。
2.2纵面指标
2.2.1最大纵坡
基于山区线路的特征和限制性因素，需要在以下方面进行重点关注:陡坡区域的设计对具体施工中的工作量变化是否将会产生较为严重的不利影响;区域周边线路纵面指标的变化态势和变动幅度。平面布线也将受纵坡控制作用的影响，同时应当对坡度是否会对道路通行造成影响进行分析。
2.2.2纵坡设计
通常情况下，纵坡的设计将受到多种因素的影响，其中最主要的因素为路基横断面的具体情况。在对半填半挖式路基进行设计时，双向应采用不同纵坡以实现合理设计。同时最大程度减少山体开挖。
3山区公路路线设计的具体思路
3.1环境选线的设计思路
对复杂地形背景下山区公路路线设计来说，在开展相应设计时还应考虑周边景观设计模式，尽可能保证山区公路路线与周边景观达到完美结合状态，以此突出山区公路路线生态环保效果。因此，在对山区公路进行环境选线设计时，必须保证相应路线与周围地形环境之间吻合程度，同时减少山区公路路线规划设计时土石方开挖量，保障复杂地形背景下山区公路质量安全和稳定性。由于复杂地形背景下山区公路环境选线设计在具体实施过程中可能会出现一些问题，这就应按照各项问题确定合理补救措施，借以保障山区公路环境选线设计质量。
3.2地质选线的设计思路
在对上述山区公路进行地质选线设计时，应对路线走廊带规模形态和整体长度实施有效确定，保证路线走廊带符合山区公路地质选线设计要求，保障山区公路地质选线设计水平和覆盖范围合理性。而在的复杂背景下山区公路进行地质选线设计时，还应对山区地区地形特点展开有效分析，并在考虑不良地质灾害分布规律和不良影响条件下对原有地质选线实施优化处理，必要时也可以通过平纵面对对不良地质结构实施绕行处理，确保山区公路路线质量和稳定性可以得到有效保障。同时还应保证山区公路地质选线设计可以满足各项线性指标，使得地质选线更好适应山区复杂地形。
3.3造价选线的设计思路
针对上述山区公路展开研究，在对其开展路线设计和实际选线时还应考虑相关设计造价。同时按照各项具体要求强化复杂地形背景下山区公路造价选线设计效果，以此降低山区公路工程造价，更好保障复杂地形背景下山区公路路线设计效果和工程项目建设效益。同时，还应要求相关人员对各项路线走廊带造价情况进行对比分析，结合复杂地形实际情况以及山区公路具体布设要求确定合理路线走廊带减少复杂地形背景下山区公路路线设计和选线时资金消耗量，突出山区公路路线设计经济效益，为当地山区公路综合建设部门经济发展提供有力支持。
3.4越岭线
3.4.1垭口选择
位置选择:优先考虑展线降坡后与山下控制点直接衔接。如不可行，则可选方向略微偏离但接线较顺的垭口。标高选择:通常选标高较低的垭口。
展线条件选择:优先选择地质情况较为稳定、地形坡度在合理范围、进行展线降坡较为便利的山坡，在垭口较高的情况下，也要进行综合考量，不应武断放弃。
地质条件选择:垭口通常地质情况较差，应先行分析地质情况是否会对路线产生不利影响。
3.4.2过岭标高的选择
路线过岭一般采用隧道或路堑形式。如过岭地段地形较缓，垭口宽且厚时，运用浅挖低填的方式进行处理较为适宜;如垭口瘦削，可采用深挖方式;如垭口挖深超过30cm，设计时应当在采用隧道方式和上述方式之间进行选择和分析，综合确定合理设计方案。
3.4.3垭口两侧路线展线
通过在适当坡度顺地形，绕山嘴、侧沟实现，并克服高差。该种方式与路线走向一致，升降、行程均统一，路线最短，但绕避难点工程或地质较差区域时调整空间小，仅可对坡度进行调整。
结语
虽然山区公路的改造相比于其他地形区更为繁琐，但要想满足日益增长的交通需求，山区公路改造势在必行。而在进行路线规划时，必须遵循各项原则，在现有道路上进行改建，增加其利用率，秉持环保理念的同时促进地区经济社会发展。
参考文献
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