摘要：随着我国交通事业的不断发展，公路工程建设也呈现了规模化发展。公路工程作为道路建设的重要体现，软土路基则成为施工企业关注的焦点，同时，也是公路工程建设的重点和难点。软土地基对于道路结构的构造极为不利，在实际施工中，如果施工技术运用不当，将会对工程质量造成较大影响，同时，影响工程的稳定性。基于此，施工单位要重视软土地基的设计和处理，提高工程施工技术水平。通过强化软土地基技术的应用，对公路工程建设发展具有重要意义。
关键词：公路工程；软土路基；质量；措施
1公路工程软土路基的特点以及施工的问题
1.1公路工程软土路基的基本特点
与大多数公路工程项目不同的是，软土路基特点鲜明，对它的基本特点进行全面掌握，对软土路基基本工作的有序进行大有裨益。首先，软土路基不具备高的承载能力，它通过软体形式粘性土成型，并且，由于软土地基具有较大的含水储量，直接导致其土壤较软，这也是软土路基的主要特点，遇到降雨天气，该特点的表现将更为明显。另外，软土路基具有软土孔隙较大的特点，此特点直接导致软土不具备相应的坚固性，在软土塑形方面存在一定的困难。软土与硬土存在较大的差异，软土不具备承载能力，而且压缩指数也偏高，在实际软土工程项目施工时，应结合软土的基本特点，运用科学合理的软土施工方案，不断增强软土地基的基本质量。
1.2公路工程软土路基施工的问题
在公路工程的施工建设之中，软土路基施工极易受到软土路基自身属性的影响，致使在施工过程中当中存在诸多的不足之处。具体有以下几点问题：第一，软土路基施工存在较大安全隐患。就当前软土路基的施工情况来看，在软土路基的施工过程中，因软土路基有较强的压缩性，所以它的安全隐患是较为明显的。比如：可能会导致沟槽基坑边坡出现形变、塌陷或位移现象，威胁到路基附近的建筑的安全性。软土路基的含水量较大，会在一定程度上影响到工程的施工，并增大施工之中的安全隐患。另外，软土路基的含水量大就会造成地下承压水对基础公路的压力，地下水浮力会对软土路基造成一定的破坏，从而影响到工程施工的质量。此外，路基开裂也是软土路基施工常见的问题。这种情况一般是因软土路基的沉降量较大所导致，沉降量较大也是软土路基它的基本特点之一，它容易导致软土层的空隙分布不均，形成无规则沉降问题，进而导致软土路基出现裂缝，影响其整体质量问题，难以完成施工的基本质量要求，并导致资源不合理消耗。
2常见的软土路基处理技术
2.1排水固结法
黏性软土的含水量较大，公路施工期间可以运用排水固结法对其进行处理。主要操作方法为：将竖向排水装置安装在软土路基中，对软土路基进行挤压，排出水分，挤压之后，黏性软土就会逐渐固结，进而提升软土路基的强度。
2.2换填法
换填法是指把原来软土路基的土全部换成其他土质。这种方法常用于处理地表以下0.5-3.0m的软土层，换填之后，土壤强度显著提升。人们要根据施工路段的具体情况来选择置换的土质，减少运输成本，保证置换后的土质符合相关公路标准。另外，要根据实地情况，分析和计算换填的开挖深度，减少人力和物力，保证公路施工质量。开挖深度过大，会增加施工成本；开挖深度不足，会影响路基稳定。
2.3化学固结法
化学固结法主要使用化学方法处理软土路基，增加路基强度，软土路基处理效果较好。这种方法操作方便，工程量较少，施工效率很高，所以是一种比较常见的施工方法。化学固结法主要有两种施工工艺，即灌浆法和高压喷注浆法。灌浆法指的是把胶结性较强的材料填充到路基中，增加路基强度，以提升路基的抗渗透能力和承载力，保证地基的稳定性。高压喷注浆法指的是把高压喷嘴放置到软土路基的预定深度，运用高压射流的强压作用，将土层和固化液混合，使得两者凝结为一体。
2.4强夯法
强夯法是一种边夯实、边填筑的施工方法，具有一定的局限性，一般适用于处理塑性指数≤10的黏性土壤，处理厚度≤6cm。强夯法将土壤压缩后，路基相对下降，然后填筑其他材料，保证公路施工质量。
2.5深层拌合法
深层拌合法是一种用搅拌机翼片旋转，将石灰或水泥等固化剂与软土搅拌混合的加固路基方法。如果土层不同，这种技术的路基土层处理效果也会不同。一般来说，深层拌和法适用于处理高岭石或蒙脱石等矿石黏土，但是不适用于处理酸碱性很强的黏土。当前，人们可以利用深层拌合法提高软土路基的承载力，稳固软土路基边坡，有效避免软土路基沉降。
3质量问题与控制措施
3.1施工环境方面
公路工程周边环境相对较为恶劣，如风蚀严重、土壤含水率高，如果路基处理中地下水位线较高，即使排除了基坑水分也可能造成回流问题。针对此类问题，在工程开工后要严格按照施工方案展开工作，保持施工连续性且不得中断，从路基清理到路床表面处理环节一气呵成。如果路基性质较差，可以设置隔离层，一次浇筑到隔离层顶部。路基四周不得存在水坑，否则会导致水分倒流。路基防护工作也非常重要，要避免雨水渗透、风蚀、霜冻、过多辐射等问题。
3.2基层处理方面
基层处理是软基施工中的重要环节之一，如果存在废土乱堆乱放现象，可能会造成边坡坍塌问题。没有及时挖出含水量较高的土层或软土残留量多，混合料压实密度不合格，渗水、超挖，没有设置防渗层等，这些问题都会影响软基施工质量。因此，在施工中要统一堆放铲除的废土，堆土区域与路基间隔不少于20m，避免土堆中的水分渗透到地下回流给路基。很多软土路基中的土壤含水量高，超出了液限土层，此时要将该土层下挖0.5~1.0m，并置换为混合料。如果含水量在液限、塑限之间，可以先铺筑20cm厚的防渗层，之后再填入混合料。如果路基深度在地下水位以下，此时要铺设超过地下水位线30cm的渗水层，之后再铺筑混合料。
3.3现场管理方面
由于多数公路工程的工期都非常紧，部分施工单位只注重施工效率和成本，忽视了质量管控工作，即使设置了质量管理岗位也流于形式，造成路基摊铺厚度不达标、压实度不足、材料质量不合格等问题。现场管理工作更多是形同虚设，以观察为主，实际试验性能检测工作非常少。在软土路基施工过程中，保证现场管理质量是保障工程效益的重要环节，质量管理人员必须要掌握施工标准、施工方案内容，针对性地开展质检工作，严格控制软基的施工强度、摊铺厚度，避免错过最佳的问题解决期。此外，路基边缘处理是难点，可能会出现咬边现象，路基边缘需要人工压实，与路基其他部位压实度差不超过5%。同时，还要做好施工材料检查工作，定期抽检劣质材料、杂质含量高材料、透水性不足材料，一旦发现，立刻将整个批次退回，并追究责任人。为了保证软基施工质量，可以采用“三检”制度，即施工小组自检、质控人员复检、监理人员验收，检查完毕之后要确认签字，三方签字确认签字后再开展下一个施工环节，如果质量不达标必须要及时返修，确保每个施工工序质量都能够达到标准。
结束语：综上所述，近年来，在公路工程建设过程中，软土作为路基施工常见的特殊性质土体，如若不能对其进行很好的处理，势必会影响软土路基的施工质量。在实际的施工过程中，施工单位要给予足够的重视，合理运用软土路基施工技术进行处理，提高软土路基的整体稳定性，保证工程建设的质量。
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