摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。现阶段，随着科学技术的快速发展，我们国家的汽车行业有了一个长足的发展，而且这时候汽车工业中的那些原来的标准已经不能够满足新时代汽车产品的发展需要了，所以，一定要制定出一些能够满足现在汽车发展需求的标准，我国的汽车行业才会有更好的发展。本文就汽车运用工程标准化的现状与应用展开探讨。
关键词：汽车运用；工程标准化；现状；应用
引言
随着汽车运用工程在现代化标准中的应用，其应用的手段以及应用的整体形式都在发生一定的改变。而且，汽车运用工程标准从系统结构化上来讲，其不同的标准在整个汽车行业的结构体系和结构标准中，都要符合国家的标准要求。所以，从本质上来讲，汽车运用工程的标准大致可以分为两个部分。其一为强制性的工程标准化，如“GB”或者“SH”，这种工程的标准化对于多数的汽车客户而言是必须遵守的，而另外一种则是推荐性质的工程标准，这类标准在目前的汽车运用工程标准化体系中并不完善。
1分析我国汽车运用工程标准的现状
1.1汽车行业中的一些名词
现在我们国家的一些汽车方面的标准主要有GB2-1996这一种标准。按照我们国家的国家标准能够对空车的载重量和一些专业的名词进行定义，而且对不同型号的汽车质量和载重量进行规定，不仅如此，国家标准还能够把汽车的承重分成是汽车本身的质量和载货重量。但是在具体的应用过程中难免会出现一些问题，如：同一型号的车辆在公路上行走，每百公里的耗油量很可能会不同，虽然相关标准中对汽车的耗油量有一个明确的标示，但是每辆汽车和每辆汽车都不可能会完全相同，举个最简单的例子就是，每当汽车刹车之后，汽车再启动的过程中，就会消耗相对较多的油，这时候如果再去进行汽车耗油检测，汽车的耗油量肯定会有一个比较明显的升高。
1.2专门针对汽车使用过程中的标准
我国的汽车运用工程的标准中，有些是专门针对汽车在使用过程中制定的标准。例如汽车的尾气排放污染物含量的测定标准，就是针对在使用过程中制定的汽车运用工程标准，汽车尾气排放污染物含量的标准明确规定在检测汽车尾气的排放时，具体要按照什么方式进行检测，怎么样才能让汽车尾气测量的设计标准更加的合理，能够准确地检测出汽车的尾气含量，这样就规范了汽车尾气检测的标准，从而达到国家和行业标准的要求。在汽车使用过程中，如果对车辆进行维护或者对车辆进行质量方面进行验收，就需要根据实际情况单独设计运用工程标准，从而使得汽车的维护和验收效果更好，不仅延长了汽车的使用寿命，同时也让汽车更加环保，从而推动汽车行业满足国家环保的需要。
1.3管理与维修
首先，我国交通部门在1990年出台的十三号命令中明确指出，在对汽车车辆进行管理时，要以预防为主，该规定中包含了对大部分汽车常见故障进的详细说明，而相关部门可针对这些说明对所有可预见性干扰因素进行考虑后分别做出相应的预防措施，通过提高预防手段来改善汽车管理中的不足，提高对汽车的综合管理。但由于交通、汽车等方面均存在不可预见性因素，因此，虽然这项命令较为完善，但依旧存在不足。而后我国相关政府部门则对该命令进行了整改与不补充，使其更加科学化、精细化、标准化，但执行过程却存在困难。而在几年来我国对其进行重新更改后，在执行方面变得轻松起来，并逐渐解决了我国汽车管理与维修方面的问题，使我国汽车行业发展又向前迈进了一步。
1.4汽车燃料方面的标准现状
随着我国经济和社会的不断发展，越来越多的人已经拥有了汽车，汽车保有量的规模不断扩大，更换车辆也已经成了很多人面临的一个问题。随着汽车行业需求的不断增加，汽车燃料也不断地变化，逐渐地和国际接轨，向国际化的方向迈进，对燃料方面的标准提出了更高的要求。
我国以前，针对汽车燃料方面也相继出台了一些相关的标准规范，在出台这些规范的时候，正是汽车行业刚刚起步的阶段，对当时还是很实用的。但随着近些年我国汽车行业的不断地发展，对汽车燃料的要求越来越高，原有的汽车燃料方面的标准有些已经不能适应现在的需要，因此就要对原有的汽车燃料方面的标准进行更改，以满足新的形势下的对汽车燃料的更高的要求。
2我国汽车应用工程标准化的应用分析
2.1汽车工程标准化的基础性应用
在进行汽车的基础性应用过程中，需要结合其特定的应用属性以及应用的方法来提高其汽车的整体应用标准和应用的形式。在保证其基础的分类以及重点形式的划分方面，需要结合其国家的整体变化政策以及出台的信息标准进行良好的信息匹配化。与此同时，还要结合其车辆相应的种类以及型号的变化进行汽车整体型号的应用。这样，在参考其相应的国际标准的情况下，需要对部分的商用汽车以及小型客车进行标准化的区分和应用对待。利用这种分级以及分控的策略，在整体的标准化管理中能够很好地解决汽车分类的混乱局面，进而产生良好的汽车标准化应用效果。
2.2汽车燃料的一些标准
目前我国相关标准在汽车燃料规范方面相对来水较为完善，而在将其应用到汽车运行工程中时具体包括以下几点：第一，要求汽车所使用的燃料必须是无铅燃料。而这一点在标准刚刚施行时就已被明确提出。通常情况下，汽车所使用的燃料包括90号汽油、93号汽油以及97号汽油；第二，有关轻柴油的一些标准。在这些标准中，其主要内容是对九十四号汽油进行了分类取消，并且按照一个档次来规定轻柴油的质量水平，此时对柴油中硫含量进行明确的规定。与此同时在这一标准中，开始增加5#的轻柴油，然后用柴油中的一些型号进行了凝固点分类；第三，《车用汽油辛烷值测定方法》。与此同时要运用树立统计方法来对大量实验数据进行处理的时候要使用一定的仪器，从而能够得出车用汽油介电常数与其辛烷值具有密切的联系，这样就可以对汽车常用的一些燃料进行常数测定了。
2.3有关汽车维修和具体使用的一些标准
和原来的那些标准比起来，新的标准有着一些不同之处：在新成立的标准当中，对原来的那些标准进行了一些数值方面的确定，这些确定主要表现在对时间、温度以及其他一些特定的方面进行的数值表达，通过对这些方面的确定最终把压差范围缩小了，对汽车轮胎的使用和日常维护方法做了进一步的规范除此之外还对汽车的维护标准进行了进一步的完善。在这些规程当中，对汽车可能会出现的一些问题进行了全面的分析和处理，并且对汽车中的一些部件进行了一定的分析，这些部件可能会出现的问题进行了综合的分析处理，这样不仅能够预防汽车在运行过程中可能会出现的问题，而且还能够有效地延长汽车的使用年限，对车主和我国的能源都有很大的帮助。
结语
综上所述，目前我国已经成了世界汽车产销量的大国，越来越大的市场需求使得对汽车运用工程标准化的管理要求也越来越高。我国目前虽然已经建立了汽车行业的运用工程标准化的各项体系和标准，但是随着社会的不断发展进步，汽车行业也在不断地发展变化，因此汽车运用工程标准要根据汽车行业的不断发展的实际情况，及时地对相应的技术标准进行更新，以适应社会的发展的需要。我国的汽车行业有着广阔的发展前景，因此必须根据我国的实际情况，建立起满足我国行业发展的汽车运用工程标准化的体系和标准，才能更好地推动我国汽车行业的发展，满足国内外市场的需求。
参考文献
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