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公路路面微表处养护施工技术研究孙经纬

发表时间：2020/8/11 来源：《基层建设》2020年第10期作者：孙经纬

[导读] 摘要：近年来，随着交通量不断增长，交通压力越来越大。沥青路面作为高等级公路的主要类型，在我国公路建设中应用较多。

        身份证号码：43010519800919xxxx
        摘要：近年来，随着交通量不断增长，交通压力越来越大。沥青路面作为高等级公路的主要类型，在我国公路建设中应用较多。然而，在公路建设规模持续扩大的同时，沥青路面早期病害问题也随之增多，如裂缝、坑槽等，若不及时采取措施进行处治，将严重影响路面使用性能，缩短工程使用寿命。微表处技术因其便捷、高效、经济性好等优势在我国公路养护施工中得到了广泛应用。结合具体工程案例，评价了路面技术状况，决定选择微表处预防性养护技术进行施工，由此对微表处养护施工技术要点进行了探讨。
        关键词：公路；沥青路面；微表处；
        随着我国经济的迅速发展，公路作为经济发展的先行官，也取得了举世瞩目的成绩，同时也给公路施工提出了更高的要求。当前，我国正处于“建养并重”的发展阶段，截至2018年底，我国公路总里程达到了484.65万km，公路养护里程475.78万km，占公路总里程98.2%，开展公路预防性养护施工技术研究具有重要的现实意义。沥青路面早期病害防治工作中，微表处具有良好的抗滑性能和耐久性能，很大程度上能够有效填补路表裂缝，防止雨水下渗基层，是当前应用最多的路面预防性养护技术。为此，在施工中，必须重视微表处的应用，提高施工技术水平，进一步推动我国公路事业可持续发展。
        1 工程概况
        某公路工程作为重要的干线公路，担负着繁重的交通运输任务。近年来，伴随交通量的不断增长，路面早期病害问题愈加严重，局部路段已影响路面使用性能，大大缩短了养护周期。经现场调查发现，本路段的病害主要为裂缝、车辙、松散等。
        2 路面技术状况评价
        根据相关技术状况评定标准，本次采用人工实地调查的方法，严格按照相关规定，对路面结构强度（PSSI）、路面行驶质量（RQI）、路面损坏状况（PCI）等指标进行评价。
        经分析可知，本路段PSSI评定等级中优良的路段占89.2%，中等路段占8.2%，差等路段占2.6%，说明本路段路面结构强度整体情况良好。RQI评定等级中优良路段占91.2%，中等路段占8.3%，差等路段仅为0.5%，说明本路段路面行驶质量整体良好。PCI评定等级中优良路段占71.9%，中等路段占15.2%，差等路段为12.9%，说明本路段路面整体情况良好，但仍存有轻微病害，若不及时处理，将会导致病害进一步发展，甚至会发展成严重病害，损坏路面结构，影响路面使用性能，降低道路服务水平。基于多种因素考虑，决定采用微表处预防性养护技术进行路面养护施工。
        3 微表处的应用特点
        微表处是在稀浆封层技术的基础上发展而来，是目前沥青路面最有效、应用范围最广的养护技术，不仅能够有效处理路表裂缝，还具有较强防渗水能力，很大程度上可以有效阻止雨水下渗基层，且施工简单，对交通影响小。其工作原理为按一定比例，将级配满足要求的石屑、砂、填料等材料和聚合物改性乳化沥青、外掺剂、水等进行均匀搅拌，形成一种流动型混合料，随后在路面均匀洒布，用于封层施工。一般厚度为1 cm，待完工后2 h后即可开放交通。因此，在路面早期轻微病害养护处理中微表处的应用效果最佳，可进一步防止病害发展，达到预防性养护的成效。
        4 公路路面微表处养护施工技术要点
        4.1 原材料选择
        1）沥青：
        根据施工要求，可采用改性乳化沥青用于微表处施工，要求改性乳化沥青的相关技术指标必须满足相关技术要求，同时，保证改性剂剂量在3%以内。
        2）矿料：
        微表处施工是指按照一定比例，通过专用设备将改性乳化沥青、集料、填料等材料均匀搅拌，并向原路面摊铺，待摊铺结束2 h之后，即可开放交通。相比其他养护方式，微表处属于一种薄层结构，多为MS-3型、MS-4型。要求粗集料的各项技术指标均能满足施工技术要求。根据工程要求，本工程采用MS-4型微表处。
        3）填料：
        在加快乳化沥青破乳速度的前提下，填料还能起到改善集料级配的作用。因此，在选择填料时，应保证干燥、洁净、无结块、无污染，且各项技术指标均能满足相关规范规定。

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        4）水：
        选择无污染、无杂质的饮用水即可。
        4.2 施工准备
        作为一个厚度仅有1 cm左右的超薄罩面层，原路面状况直接影响微表处的养护效果。为确保施工质量，需事先清理干净原路面，如杂物、泥土、松散材料等。
        微表处施工的主要目的在于防水、防滑，提高路面平整度，在整个路面结构中不能当做承重结构，仅属于表面保护层或磨耗层。因此，针对路基强度不足引起的严重病害，如严重网裂、坑槽等，需先进行注浆补强再做微表处施工。若纵横向裂缝宽度在3 mm以上，则需做开槽灌封处理，待满足施工要求后再进行微表处处理。针对路面大拥包、严重车辙情况，可先进行铣刨、填补再做微表处施工。
        当原路面具有较大空隙率或较高透水性时，不得用水冲洗，需采用高压气吹的方式进行路面清理。若原路面存在大面积油污问题，需先将其清除，再进行下一步施工，避免对后续施工造成不利影响。
        一般采用体积计量法进行微表处摊铺车控制。因此，在摊铺前，需做好标定工作，并确定各项施工技术指标，如材料配合比等。通过合理调控材料配合比，保证摊铺箱内混合料能够均匀分布。
        机械设备是施工控制的重点，施工前，同样要做好机械合理配置工作，事先检查设备的性能，做好调试，避免后期出现意外故障，影响施工进度。此外，在整个施工阶段，必须封闭交通，并在明显位置设立安全标示、标牌，保证施工安全。
        4.3 施工流程
        1）放样画线。
        结合路幅宽度，适当调节摊铺箱的宽度，按整数计算施工车程次数。根据此宽度由路缘处进行放样，并将走向控制线画出。
        2）装料。
        按照施工设计要求，根据一定配比将所有原材料依次装入摊铺机内，如矿料、水、乳化沥青、填料等，为保证矿料湿度满足施工要求，在装料前，可均匀搅拌矿料。
        3）摊铺及碾压。
        完成上述施工工序后，即可摊铺机就位，应与走向控制线对准，并做摊铺箱厚度、拱度调整，保证摊铺箱附近紧贴原路面。随后，再对各料门的参数，如高度、开度等进行确认，待确认无误后便可开启发动机，使搅拌轴正常运行。在整个摊铺过程中，要始终保证摊铺量和生产量匹配，按照匀速、缓慢、连续的原则进行施工，一般行驶速度为10～30 m/min，同时，保证整个摊铺过程中不得随意中断。压路机紧跟摊铺机后进行碾压施工，在整个碾压施工中，要做好碾压速度和时间的控制，不得出现压实度不足或过压现象。同时，针对局部不易碾压部位，可采用小型压实工具进行处理，保证碾压无死角，碾压到位。
        4）养护及开放交通。
        采用封闭养护的方式进行微表处路段养生，养护期间禁止任何车辆、行人通行，待满足规范要求后，即可开放交通。
        5 结语
        沥青路面是最常见的一种路面形式，在行车荷载和自然因素的反复作用下，很多沥青路面出现了不同程度的早期病害，若不及时进行处理，极易出现病害进一步发展的情况。微表处是一种高效、简单、快捷、经济的预防性养护技术，经大量实践证明，在轻微病害处理中微表处养护效果良好。因此，本文结合具体案例，对微表处施工技术要点进行了分析，通过提高施工技术水平，规范施工工艺，可有效提升施工质量，延长路面使用寿命。
        参考文献：
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        [5] 刘辉.微表处在公路路面预防性养护中的应用[J].交通世界，2016（17）.