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摘要：在当前的以质量为导向的竞争模式中，国内的低成本优势逐渐消失。因此，国内汽车制造商开始研究汽车制造的细节，包括汽车底盘部件的质量。零件的外观质量已成为要考虑的重要因素之一。根据生产实践的经验，汽车底盘部件的外观质量与预涂处理的质量控制是分不开的。对于中国国内制造商而言，相关的控制规范仍需改进。本文根据我国汽车制造业的现状，研究了汽车底盘零部件预处理的质量控制规范。
关键词：汽车;制造业;前处理;零部件产业
一、引言
随着我国人民的生活水平得到了显著的提高，各类车辆逐渐在人们的生活中得到普及，汽车也从以往的奢侈品转变为生活必需品。在这一背景下，我国本土汽车行业迎来了发展机遇，对于覆盖中、低档车辆的本土汽车厂商而言，在获得一定的资本积累的基础上，研发工作得到了长足的发展。随着原材料和人工成本的上涨，本土低成本运行的理念逐渐被淡化，国内整车厂开始重新审视自身的竞争力，并积极完善自身产品的细节方面，其中作为汽车重要零部件的底盘成为关注的重点，总结以往的生产经验发现，底盘生锈是造成底盘失效的重要失效模式，而涂装工作是防止锈蚀的主要途径。对比国内外相关工作发现，我国汽车底盘零件的前处理工作相对粗糙，且缺乏明确的质量控制规范及方法，造成涂装质量显著逊色于国外竞争者，因此有必要针对前处理的质量控制规范进行研究。
二、前处理控制规范
（一）前处理关键控制点
汽车底盘的涂装前处理工作主要包括脱油、除锈、磷化三个部分。其中脱油和除锈主要通过物理辅助化学的方式，对需要涂装的零件表面的油脂层及氧化层进行脱除，使零部件主体金属成分得到暴露。而磷化主要以化学的方式，用含有锌、锰、铁等磷酸盐的溶液浸泡，使其表面能够形成难溶于酸的磷化膜，以实现对内部金属材料的保护，并提升涂装材料的粘附强度。而脱油、除锈工作直接影响了磷化膜的质量，因此对于涂装前处理工作的三个不同环节，有着不同的控制要点。
第一、脱油是前处理的第一步，相比而言，油脂的危害要大于锈蚀，且油脂残留会直接影响除锈的效率和质量，因此脱油工作应当作为前处理的第一个关键控制点。目前除油一般采用除油剂和酸性药剂，有时会采取碳氢清洗的方式，对于除油而言，应当注意在完全去除油污的前提下，尽可能降低药剂对零件材料的损伤。
第二、除锈工作一般采用酸洗和物理去除两种方式，我国大部分企业采用盐酸作为除锈剂，在工程实践中取得了良好的效果，控制重点在于降低酸雾对零部件无需除锈部位，如塑料、橡胶部件的侵蚀。
第三、磷化是前处理的核心，磷化工作一般采用将零部件浸泡在磷化药剂中实现，目前我国汽车零件的生产企业为保证生产效率，多采用高温磷化的方式，但这种方式磷化膜结晶粗大，易脱落，对产品前处理质量造成了隐患，对此可以考虑优先采用常温磷化并添加促进剂的方式，提升磷化膜质量。
（二）前处理注意事项
目前汽车底盘零部件的产品涂装前处理的相关工艺已经相对成熟，决定产品质量的关键在于对前处理细节的掌握，结合国外优秀生产厂商的生产实际，笔者认为前处理工作应当注重除锈酸度和时间的控制。除锈酸度和时间控制方法，不同企业一般采用不同的方式，缺乏技术流通。参考国外相关文献，笔者认为采用流动酸洗的方式，是提升酸洗质量和效率的有效方法。流动酸洗是将不同酸洗池之间相互连通，利用酸洗过程中对盐酸浓度不断降低的特点，上游用于处理锈蚀严重或相对厚重的零件，下游用于处理附带橡胶部件或薄壁的零件，实时监测酸度，及时补充和稀释，保证酸洗效果。
（三）前处理补充要求
随着汽车行业的不断发展，为了满足汽车轻量化、高强度、环保性等多方面的要求，汽车底盘零部件开始尝试使用创新的材料，新材料的引入也对涂装前处理工作提出了较高的要求。
由于前处理工作一般以化学反应为主，相比起新材料的更新速度，目前使用的化学药剂更新速度相对缓慢，造成一些零部件在经过前处理后出现尺寸超差的情况。我国目前前处理的药剂选用一般参考国外厂商，对于这类情况，为了保证我国本土企业产品质量同步稳步发展，有必要提升对于前处理相关工艺的研发力度，开发出适合新型材料的配套前处理药剂配方。
三、提升质量的控制措施
（一）质量管理工具的应用
质量管理工具一般是指通过流程管控对生产及质检工作进行约束，对于汽车底盘零部件产品前处理工作，多采用潜在失效模式和效果分析、产品质量先期策划、测量系统分析及统计过程控制这四种工具。质量管理工具多根据生产经验整理而来，以列表统计的形式，对可能存在的隐患进行列举，通过管理人员和现场生产人员的自查与互查的方式，对可能存在的质量风险进行前期识别，除此之外，当质量问题发生后，质量管理工具可以作为处理质量问题的预案使用，提升了质量问题处理工作的针对性。
在使用质量管理工具时，需要注重以下要点：第一、认可质量管理工具的制度效力。质量管理工具作为核心的质量管理规范，应当具备一定的制度效力，以公司管理制度或流程规定的形式，确保其能够在公司内部作为公司制度合法使用。第二、丰富工具的内容。质量管理工具的发展依托于经验的传递总结，也需要结合实际选择更适宜的工具。第三、因地制宜的改造质量管理工具。质量管理工具源于国外企业，在我国企业使用时间较短，且部分内容无法与我国企业的实际情况相契合，影响了工具的使用效果，因此在我国本土企业使用质量管理工具时，需要对其进行本土化的改造，使其符合企业实际状况，更好为企业服务。
（二）提升入厂、出厂检验力度
入厂、出厂检验是公司厂内质量管理控制直接的第一步和最后一步，汽车底盘零部件产品前处理环节一般交由专门的部门负责。对于产品的收入及交付，使用入、出厂检验相关的控制流程。因此控制好入、出厂检验，是监管好产品质量中的关键。对于入厂检而言，控制的关键在于收入符合自身处理能力的零件，对于锈蚀、污染及不符合标准的零件，应当严格执行拒收。对于出厂检或过程中检验而言，需要配备如清洁度检测仪、三坐标测量仪、硬度仪等专业的高质量检测设备，除检测前处理后的零件表面质量外，还应当对零件的尺寸进行必要复测，以防止前处理工作对零件造成损害。
（三）完善工艺流程
汽车底盘零部件产品前处理质量控制措施，是通过外部手段对产品质量进行控制，然而，在当前市场竞争现状下，提升前处理质量的最终方法应当从自身核心竞争力出发，通过提升工艺流程，实现前处理质量的提升，目前被业界较多认可的方法是整合各流程段，如将酸洗和磷化镀膜相结合的方式，将多余酸液应用于磷化膜的产生过程中，在提升工作效率和质量的同时，减少成本投入。工艺流程的完善工作，应当为作为制度进行固化，将生产工作和质量管控相结合并互相促进，实现产品质量的切实提升。
四、结论
在当前我国汽车制造商与外国汽车制造商之间激烈竞争的背景下，提高汽车底盘部件的质量已成为赢得市场竞争的重要途径。 对此，应注意汽车底盘零件的预涂工作。 本文根据前期工作流程梳理了前期工作的重点，总结了相关的质量控制法规和措施，为我国目前的汽车制造业提供参考。
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