(武汉地铁运营公司 湖北省武汉市 430030)
摘要：随着城市人口的增长以及生活节奏的加快，我们对轨道交通的依赖性越来越大。在轨道交通建设中，供电系统设备安装工程的重要性不容忽视。本文就轨道交通供电系统的重要性及系统组成进行了分析，而后就其安装调试要点进行了探讨。
关键词：轨道交通；供电系统；调试；安装
引言
我国城镇化建设进程近些年来突飞猛进，轨道交通上的投入也日益增大。供电系统作为轨道交通里的重要环节，其运行的安全性、可靠性性、稳定性至关重要，时确保轨道交通各系统稳定运行的关键。
1 轨道交通供电系统的重要性分析
轨道交通路线长，整个工程由很多部分组成，其中最重要的部分之一就是供电系统，其为轨道交通列车及动力照明系统提供了运转的动力。作为重要建设环节，我们需要给予供电系统安装工程足够的重视。供电系统如果在调试安装上没有把好质量关，很多问题将会随着开通运营时间的增加而不断显示，给运营安全带来隐患。另一方面，我们还需对供电系统各参数匹配做好把关，确保系统容量、保护配置、供电制式等能够满足运营安全的需要，确保轨道交通各系统的顺利运转。
2 轨道交通供电系统组成
轨道交通供电系统一般由五部分组成，分别是外电源、中压环网系统、牵引供电系统、低压配电系统和杂散电缆防护系统。外电源大体上有三种不同供电模式，即集中供电、混合供电、分散供电。我国地域辽阔，大部分地方选用的是集中供电，但也有不少城市的轨道交通因为各自的交通特点而选择了分散供电。通常外电源来自于城市电网220kV或110kV变电站，引入至地铁主变电所。中压环网系统作用是将主变电所35kV或10kV电能分配到轨道交通沿线各牵引降压变电所。牵引供电系统一般由交流35kV或10kV转换为直流1500V或750V电压为列车提供动力，牵引网一般为双边供电，主要由接触轨和接触网两种供电方式，而接触轨又分为上接触、下接触式和侧接触式三种，接触网则分刚性接触网和柔性接触网两种。低压配电系统则为车站及区间的动力照明设备提供动力。杂散电流防护系统一般由排流网、参比电极、传感器和排流柜等组成，为了降低杂散电流对车站和区间金属结构件的腐蚀。
3 轨道交通供电系统安装
轨道交通供电系统运行安全可靠，需要不断优化设计，更重要的是能够做到制定科学合理的施工组织设计、做好施工人员培训和技术交底、按图施工，提高施工质量。在轨道交通供电系统安装调试的时候，要细化流程和质量监管促进各个环节变得更加安全稳定。工作人员要时刻谨记，供电系统保证的不仅是列车的运行，还有大量辅助设备的正常工作，尤其是信号、通信、照明、消防等设备，它们对于轨道交通也是非常重要的一个部分。
3.1 变电所工程安装
变电所工程安装涉及面广，主要包含基础槽钢、接地等预埋件隐蔽工程以及开关柜、变压器、整流器、综控柜、交直流电源柜、电缆等变电设备。变电所内有限的空间给施工带来难度。施工人员严格按照规范作业，严格把控，合理规划安装工序，做好成品保护，避免操作不当或环境因素对设备造成损坏。同时严格按图施工，避免出现设备倾斜角度超标、拼接缝隙过大、安装位置错误等问题。电气回路的连接必须可靠且有防松动措施。
3.2 电缆敷设及安装
电缆的敷设及安装是供电系统安装里面非常重要的一环，这个环节的工程质量对于整个工程都有着不可忽视的影响。安装前要仔细测量勘察，把设计图纸和实际应用结合好，安装用到的线缆要检验合格后才能投入使用。
另外，支架、桥架的规格也要严格按照图纸施工并做好接地措施，。电缆中间接头及终端头必须严格安照技术要求做好导线的压接、绝缘和防水措施。电缆敷设应预留伸缩的余量，弯曲半径等各项技术指标不能超标，同时做好电缆的绑扎和固定措施。
3.3 牵引网安装
牵引网不管是采用接触轨还是接触网，其安装质量是否过关将直接关系到运营安全。接触轨的安装需注意基础与支架应固定牢靠；接触轨鱼尾板、锚节、膨胀接头、端部弯头等部件的电气连接和机械连接均应可靠；接触轨的水平参数和垂直高度均在设计标准的误差范围内。接触网每个锚段内的支架、线夹、汇流排、导线等部件的电气连接和机械连接均应可靠；接触网的导高和拉出值均在设计标准的误差范围内。
3.4 杂散电流防护安装
杂散电流防护系统大部分设备属于隐蔽工程，涉及到跨专业的协同配合，其施工质量的把控一直是轨道交通建设的难题之一。排流网安装过程应确保电气连接可靠，特别是预埋的连接端子须确保其与排流网可靠连接，保障杂散电流路径的畅通。参比电极的预埋施工应严格按照操作流程进行，避免参比电极无法发挥其作用的情况发生。另外，钢轨的绝缘安装是减少杂散电流的关键环节，应引起足够的重视。
4 轨道交通供电系统设备调试
4.1 单体设备的调试
正式投入使用前，施工单位要对轨道交通供电系统电力电缆、变压器、开关柜进行绝缘和耐压试验；同时对各类开关电动、手动分合闸及储能、开关特性等电气性能和机械性进行单体测试；对各类保护装置进行校验；对一二次电缆接线情况进行检查核对；对防雷接地电阻进行测试，全部符合技术指标的才能够投入使用。
4.2 变电所传动调试
轨道交通供电系统单体设备调试完毕确认各设备无异常后，还应对各系统整组设备进行传动联调。供电系统联调主要包括备自投功能、直流开关双边及大双边联跳、变压器超温跳闸、直流开关框架泄露联跳、整流器超温及二极管故障联跳、母差保护等功能测试，检查各设备之间协同的能力，验证逻辑关系的正确性。此外还要验证主变电所及各级变电所单电源供电能力和直流牵引单边供电能力以及支援供电方式是否满足运行要求。轨道交通供电系统传动调试完毕后方可投入运行。
结束语
综上所述，供电系统是轨道交通的重要组成部分之一，其由多个部分组成。轨道交通供电系统设备安装调试的质量关系到后续运营安全，其工序及注意事项非常多，需要设计、建设、施工等各单位严格把关；同时运营单位也应尽早介入新线工程的设计和施工环节，提出设计需求和安装调试要求，可提高供电系统安装调试质量。
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