摘要:在市政工程道路的建设中,沥青道路是一种常见的道路,其能够保证市政道路的质量优良,同时也能够有效保证道路的使用寿命,使我国的市政道路工程能够发挥出更大的效用。
关键词:市政道路桥梁;沥青路面;裂缝;施工处理;技术
1 引言
路面裂缝是沥青路面需要重点防范的病害,其对公路的使用性能与寿命有着重要的影响。论文阐述裂缝的类别及沥青路面产生裂缝的因素,探讨路面裂缝处理技术,给相关工程提供参考。
2沥青路面温度裂缝
2.1 低温收缩裂缝
由于沥青本身的性质,沥青路面对高温变形具有一定的抵抗力。沥青是黏弹性材料,在高温条件下,其柔韧性相对较大,即使在某种程度上发生变形也不会产生对路面造成破坏的温度应力。然而,当沥青遇到低温条件时,会产生硬化、收缩等反应,产生收缩应力,从而导致路面沥青层开裂。另外,如果路基底层和面层没有充分地黏结在一起,则更容易因为底层不能帮助面层分解收缩应力而开裂。
2.2 温度疲劳裂缝
在温度变化相对频繁且温差较大的地方更容易产生温度疲劳裂纹。在短时间内受“热胀冷缩”影响,温度的快速升高和降低会对路面造成疲劳效应的影响。疲劳效应的影响,减小了沥青的弹性模量,并导致路面老化的速度加快。在这种情况下,沥青会产生应力松弛等反应,即使路面的收缩应力未达到导致开裂的程度,路面也可能会开裂。
3 沥青路面产生裂缝的因素
3.1 沥青与沥青混合料的性质
通常,沥青与矿料的混合料是路面施工中的基础材料。因此,沥青的质量必须符合工程使用标准和相关规范的要求。但是因为施工周期紧张、任务繁重等原因,施工企业在实际施工中为了赶工期,往往使用不符合要求的材料。另外,高含量的蜡会使沥青材料的延伸度和敏感度降低。如果在采购沥青材料时没有经过专业的分析和测试,也会导致路面产生严重的质量问题。并且这种材料不能产生较强的黏结力,因此,会在温度变化时产生开裂情况。
3.2 施工平整度
为了使人们能够安全出行,需要确保路桥工程的施工质量并减少病害的产生。如果未严格按照相关规范建造路面,则路面行车会因为路面的不平而产生一定的危险性,在影响行车速度的同时增加交通风险。相关部门需要针对这一问题更加重视沥青路面的施工质量,仔细检查平整度以防止出现降低路面使用寿命,威胁行车安全等问题。
3.3 摊铺机的使用
机械设备在铺设沥青的过程中使用较为普遍,使用和操作是否规范都会影响项目的施工质量。尤其是摊铺机直接影响公路的整体结构,是施工中最重要的设备之一。如果设备内部存在问题,则路面的施工质量也得不到保证。另外,如果施工随意停止,会让路面得不到完全的冷却,就会出现路面堆积、压痕等问题,进而出现裂缝。
4 市政道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术
4.1 沥青路面施工的准备和防护
在沥青道路施工开展之前,需要充分做好施工准备工作,以保证整体沥青路面施工能够更好地完成。首先,需要施工企业加强对沥青施工工作的重视程度,并且能够重视沥青路面开展之前的各项准备工作,从而将施工阶段所需要的各项材料都准备周全,并且需要保证所准备材料质量合格,还要保证所选择的材料为正规厂家所生产的合格产品,这样才能够使我国道路工程的质量得到有效提升。随后还需要对所选购的材料和设备进行抽检,避免在工程当中存在不合格产品而影响整个道路工程的施工质量的现象。
除此之外,需要在施工开始之前做好整个工程的施工规划,保证每一项工作都能够合理有效地展开,并且对于每一项工序中的施工工艺做出选择,从而充分保证沥青路面的施工质量。准备好在施工阶段所需要的施工机械设备,并且对施工机械设备进行检修,充分保证接卸设备能够更好地完成其在施工阶段的工作。
4.2 添加防裂材料
为了有效地减少出现在道路上的裂缝,可根据路面施工的原材料如粗骨料的各项组成含量,添加优质的抗裂材料。铺设施工时,可以选择具有低温黏合度和较高抗老化度的泌性沥青,以及质量较高的碎石与矿渣,以便在路面使用过程中,不易出现裂缝等问题。
4.3 接缝位置的选择
接缝位置是否正确对道路接缝工作有着很大的影响。完成路面的铺设工作后,通常都会使用压路机进行路面的压实,在这个过程中,某些部位容易出现移动,因此,路面会出现小斜面。为了不对道路的整体使用产生影响,需要工作人员在道路的施工过程中,根据放置的直尺发现不平整的地方,再根据自身的工作经验,选择适当的接缝位置进行维修。
4.4 施工流程
4.4.1 灌缝
为有效防止有害物质进入裂缝,须及时利用改性乳化沥青对路面上出现的2～5mm的细小裂缝进行灌缝处理。而SBS改性沥青则是对5mm以上的裂缝进行灌缝处理。裂缝内部的杂物以及缝边的碎料须在开始灌缝施工之前及时清除与处理,以使裂缝内部充分保持干燥性。在开始灌缝之前,为了确保灌缝胶与沥青混凝土之间有效黏结,建议使用液化气罐外接喷火设备加热凹槽。并将被加热到180℃的密封胶压入缝槽内直至灌满。如果裂纹存在一定的坡度,则应在密封胶表面上撒上细沙从高处灌入,以防止其出现流淌。当裂缝小于6mm时,需适当拉长间隔时间进行多次灌缝直至灌满。如果裂缝在6mm以上,则须用封胶先灌一次底,并在刚灌满的封胶表面撒布少量石粉或细砂,最后再将砂面平顺。裂缝处理完毕后,为了施工效果平顺美观,可在槽口的两侧使用一个T形贴封层。
4.4.2 封缝
在路面裂缝众多的修补方法中,通过路面封缝材料对裂缝进行处理是较为简单的一种修补方法,这种方法施工简单,只需要1名工人和1套使用气罐进行加热的设备。在施工中,使用的封缝带宽度具体取决于裂缝的宽度。在进行封缝施工前,应先清理裂缝周围的灰尘及杂物,再使用喷火设备对封缝带进行加热后,沿裂缝位置将密封带粘贴于缝口。由于密缝带和路面之间的颜色差异,可在其表面上撒上细沙或煤灰。最后通过加热使其变得油滑平整。小于10mm的裂纹可直接使用封缝带进行处理;如果裂缝宽度大于20mm,则先用适量碎石料填满裂缝,再浇入溶化后的封缝料,由人工捣实,重复这个过程直到裂缝被填满为止,最后贴上封缝带;如果裂纹在10～20mm,需填实细砂后再使用封缝带。
4.5保证沥青路面裂缝处理质量
对于沥青路面裂缝处理,工作人员应当先明确出现裂缝的主要原因,采取针对性控制和处理措施,结合裂缝的时间和开裂程度,选择不同的处理方法,以加强路面的安全性,延长道路的使用寿命。首先是灌缝处理技术。沥青路面裂缝问题处理中,采用压浆法能够改进施工处理效果。该方法充分利用水泥的性能,尽管施工中的设备相对普遍,造价相对较低,但是工程施工复杂性较强,能够显著提高工程的施工质量。应用改性沥青开展灌缝施工能够充分发挥其积极作用。其次是稀浆封层技术。当发现沥青路面裂缝问题且裂缝处于发育初期时,可采取稀浆封层技术处理,该技术高度利用了乳化沥青稀浆封层,提高了沥青的抗滑性和耐磨性。最后是路面再生技术。该技术对施工设备提出了较高的要求,借助原有的沥青路面材料,采用科学完备的作业工艺创建全新的再生结构层,尽管其能够恢复路面的使用功能,但原有面层材料并未完全老化且无法完全清除,因此无法达到既定的施工目标。
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