芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司 安徽芜湖 241000
摘要：随着城市的经济以及轨道交通方面的事业不断的发展，我国有很多城市都完成了对城市轨道交通方面的规划，甚至有一些城市在地铁运行的过程中，对地铁延伸线的贯通运营也有了一定的提升。现阶段我国的地铁行车组织能力仍然难以满足急速发展的社会经济，和人们对快速出行方面的具体要求，而行车组织调度方面，作为地铁的安全运行的保障也受到人们的普遍关注。基于此，本文主要讨论了地铁延伸贯通运营之后怎样进行行车组织工作的策略。
关键词：地铁；贯通运营；行车组织；探讨方案
引言
本文主要讨论了目前在地铁运营过程中的一些特点，并且介绍地铁行车组织调度方面的作用以及原则。讨论怎样在这样的过程中，进行行车组织的工作，让技术设备条件有所提升，并且，使地铁的行车速度加快，尽量改善行车组织的方式，让全线都可以更加安全准确的运营。
1、地铁行车组织
地铁行车的工作，是在地铁运营中最重要的一个部分，可以分成广义的行车工作和狭义的行车工作这两种。广义的行车工作主要指的是，地铁充分的利用机车以及线路和信号等运输设备，进行的一种工作。狭义的行政工作主要指地铁在线路方面的工作。行车组织的最基本的条件，就是运营时刻表，其中主要包括列车出发到站的时间，以及行车间隔，和列车运行修整的时间。其他的相关部门，比如通信和机点以及信号等各方面，都必须根据运营时刻表来进行工作的组织。
行车组织方面的指挥中心主要是ＯＣＣ，ＯＣＣ属于整个地铁站信息收发的中心。ＯＣＣ连接运营的中心以及外界给地铁运营过程中所给予的支援，几乎所有的列车有关的信息，都会受到ＯＣＣ的掌握，而且被ＯＣＣ所收集，只有这样，地铁的调度才能更加稳定。ＯＣＣ最主要是由主任调度员及其他员工所组成，行车的工作必须由行车调度统一进行管理。其中包括行车的设备维护，以及各方面的故障处理等。ＯＣＣ之下还有DＣＣ的二级调度机构，车站在行车组织工作方面主要由车站里的值班站长所负责，并且需要行车值班员来完成工作，协助班长必须全面服从行车调动指挥中心的调度，从而完成行车调度的具体工作。
在正常的情况下行车的组织工作，可以分成开站之前的工作和行驶当中的工作，列车在开战之前，相关工作人员对运行线路的情况必须进行检查，并且要了解环控系统和接触网以及低压供电方面的运行状况。在开站之后行车值班员必须要给乘客广播乘车的相关注意事项。
2、地铁行车组织调整作用
2.1减少突发情况
面对一些突然发生的事情，或是较为紧急的状况，行车调整往往会具有一定的挑战性以及影响力，和行车组织的安全运行有直接关系。因此，必须要将安全当做主要的原则来完成更加科学的调整，通过使用地铁设备以及相关设施，尽量减少有可能会产生的突发情况。使地铁可以更加稳定的运行，并且要尽量消除一些紧急情况，有可能会给地铁所造成的负面影响。
2.2应对突发情况
各种不同的突发事件一旦出现，那么行车的组织工作人员，就必须更加灵活地处理各种不同的事件。行车组织必须要按照情况变化，尽量提高自己的反应速度，及时找到有可能产生问题的关键之处，并且尽量合理的采取相关措施解决问题，让列车的行车能更加安全、准点，保障乘客的权益。
2.3行车组织的问题
地铁的运营是一个相对较为复杂的系统，很有可能会受到周围环境的影响，或者受到人以及机车自身的影响，使得运营变得更加复杂，并且具有一定随机化的特征。不能只是凭借规定来处理有可能会产生的状况，如果列车晚点，或是客流量增加和削减不定时，以及地行驶的过程中机车设备产生的故障，或是突发了运营秩序较为混乱的事件，都很可以能会直接影响地铁的运营。所以，必须设定较为灵活的调度，只有这样才能够尽量降低一些突发事件有可能会带来的危害。
3、地铁行车组织调度原则
3.1安全性原则
安全性原则是非常重要的一类原则，也是别的一些原则的基础。交通工具必须要了解的因素，就是安全程度的情况。只有保障地铁的安全运营，才是地铁在行车调度工作过程中，能够完成其他调整的最基础的条件，任何一种调度都要始终保障乘客和乘务员的安全。
3.2及时性原则
及时性原则主要指的是，在进行调整调度工作的时候，应对一些突然发生的紧急状况，一旦难以及时采取相应的措施进行应对，就很有可能会产生拖延和滞留。那么，就很有很大概率会导致无法忽视的危险，以及难以补救的严重损失，因此，在使用相关措施解决困难的时候，必须要尽量选择一些可以解决问题的方法，要让反应更加迅速，并且及时进行调整。在可以保障相关人员各方面安全的同时，让乘客利益能够最大化调整。
3.3全面性原则
在行车组织的时候，调整调度的工作要能够将整体利益为主，在遇到一些突发以及紧急情况的时候，要使用更加全面的方法将问题解决。不能只是比较简单的解决单个的设备，或者是单个的事情。而是要综合考虑一些因素，对其进行全面的斟酌，并以此为基础条件来提出一定的决策，从中找出能够解决实问题的方法。
3.4服务性原则
地铁的运营所面向的是社会大众，这是一种给广大人民提供的服务，在行车组织方面进行工作调度和调整的时候，也要尽量考虑到有可能会给乘客所造成的影响。把和乘客相关的消息要及时告诉乘客，并且在乘客产生疑惑的时候，对其进行合理的解释。尽量减轻乘客因为各种突发事件，有可能会造成的不良心里。相关工作人员要能够始终坚持优质的服务，完成ＯＣＣ所发布的各项任务，使整个行车过程都更加舒适的服务，让乘客的安全能够保障。
4、地铁行车组织调度调整方式
4.1列车的停运与加开
地铁一旦发生了较为严重的故障，就需要立即停止列车的运行，防止出现严重的事故，给乘客和乘务员的生命造成安全隐患。停运在调度调整方面，一般情况下在地铁始发站以及终点站，如果一辆列车已经停运之后，就要尽量组织加开列车，来代替故障的列车，使其能够提供足够的服务。如果车流量比较大的时候，也可以使用加开列车的方法，让单辆列车的载客压力有所调整。
4.2加速行车及缩减停站时间
如果地铁在实际运行的时候，遇到了晚点情况，为了尽量在规定的时间内让地铁到达终点站，必要的时候可以使用加速行车，和尽量减少站内停留的方法，来完成调度工作。在这样的情况下，必须要对急速的行驶有可能会给乘客所带来的不适感，以及停车时间过短有可能会给乘客带来的不便之处，进行一定的解释，让乘客尽量谅解。
4.3减速行车与延长停站时间
如果地铁在行驶的时候发生了故障，但是故障并不是十分严重的情况下，是不需要进行中途扣车或是停运的。只要对别的正在运行的地铁，完成减速行驶的要求，并且尽量通过延长停站的时间的方式，来完成调度就可以了。这样可以让已经发生故障的地铁尽量晚点运行，为地铁争取更多的时间进行修理，使其恢复正常工作。
5、结束语
综上所述，在行车过程中正常运行，是可以让地铁运行获得保障的关键之处，也是地铁工作过程中不可缺少的部分，行车调度是整个行车组织工作最基础的条件。但是行车调度大多比较灵活，因此必须根据实际情况来进行考虑，使用更加系统的思维方式，找到更加便捷的方法来解决突发的情况，让地铁可以正常的运营，尽量让群众获得更加便捷的出行以及优质的服务，让铁路部门和乘客能够互利共赢。
参考文献
[1]皇妍妍.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作的探讨[J].建筑•建材•装饰,2018,000(024):139.
[2]曹伟.浅谈城市轨道交通延伸线贯通运营后的行车组织[J].轻松学电脑,2018,000(005):1-1.