摘要:随着我国交通运输行业的快速发展,地铁已经成为城市交通的重要组成部分,不仅为人们的生活及出行提供了更多的便捷条件,同时也缓解了部分大城市交通阻塞的情况。自动售检票系统在地铁站中比较常见,因其直接服务于社会大众而得到了更多的关注。自动售检票系统的正常运行对保障地铁的运营效率具有重要意义,但这种自动化服务技术在具体应用过程中可能会出现各种各样的故障,为此自动售检票系统的维护也成为了相关工作中的重点及难点。本文分别对投入前期、运行中期以及运行后期的维护方法进行探究,希望可以有效提高地铁自动售检票系统维护工作的效率与质量。
关键词:地铁;自动售检票系统;维护
地铁自动售检票系统又称AFC系统,主要指的是提供售票及检票服务的设备以及其背后的支持设备等一整套庞大的系统。自动售检票系统的中央计算机系统建立在AFC数据库的基础上,确保了每台售检票机的工作量是相同的,对准确的监控多个车站的客流量等相关信息具有重要的作用;其车站计算机系统可以准确获取各个地铁站的交易数据并经格式化后生成报表,地铁站进出口处的检票机最具代表性,每当车票信息或摆放位置不正确时都会发出警报,有效减少了乘客逃票等行为,为此也可以说自动售检票系统对地铁站的正常运行具有基础性作用。
一、投入运行前的维护策略
运行前对AFC系统的调控尤为重要,其意义在于检测该系统及具体设备的功能指标是否满足运营的要求,在确定其稳定性达到运营标准后再进入试运行阶段,其中票价检测及票种确认等功能是终端设备的首要检测项目。相关检测人员应用具有专业的检测知识及技能,除了能够熟练的操作机器还应当具备处理机器故障的能力,维修人员应当对系统先进行全方位的检测以了解具体问题出在系统的哪一部分,再根据检测结果制定更有针对性的维护计划。检测工作主要包括两个方面,首先应当对系统的交易数据库功能进行检测以判断能否正常储存各项数据,其次对售检票终端设备进行功能检测,主要包括钞票验伪功能、报警功能以及车站计算功能等等。科学、合理的制定系统维护计划有利于减轻故障程度甚至预防故障发生。为保证地铁的正常运行,一方面应当每隔一段时间进行一次维护工作,另一方面应当做好常规性、预见性维护计划以避免故障的出现[1]。
二、运行中期的维护策略
在运行中期,维护人员应当根据障碍的种类及程度确定最终的维护方案。
一方面,按照原定计划对自动售检票系统进行定期检测,全面了解系统的运行情况,并依据实际情况预先评估可能发生的障碍以制定预先应对计划,从而达到保障自动售检票系统高效运行的根本目的,其维修工作的时间一般都会依据各部件的使用寿命来确定。另一方面,针对已经发生的障碍应当立即判断障碍种类并分析障碍原因,尽可能在最短的时间内清除各种隐患,为此维护人员应当适当增加巡视的频率,务必在第一时间内赶到故障现场并作出精准的判断,快速响应以降低故障的严重程度。在维修工作结束后应当给予适当的跟踪监测,判断维修效果以及维修后运行情况,避免在同一处出现二次障碍[2]。
三、运行后期的维护策略
由于相关设备中精密部件的价格普遍较高且容易损毁,为此运行后期的维护工作应当细化到设备的精细零部件上,尽可能延长零部件的使用寿命以降低各种障碍出现的频率。维护人员应当提高综合维护的效率与质量,除了对精密部件的大型检修,还应当着眼于修订维护规程、故障部件返修、故障卡板维修以及设备的相关改造等环节。以日为单位进行巡检工作从而实现防患于未然的目的,以月为单位进行基础设施的检查与调试从而保证系统的正常运行,以季为单位进行故障零件的返场维修从而保证精密部件不受损毁,以年为单位进行陈旧设备的更换从而保证自动售检票系统始终处于最先进的标准,做好设备轮换的准备以尽可能减少设备停机的时间,从而将负面影响降到最低[3]。
结束语
随着社会经济的不断发展,越来越多的城市拥有了属于自己的地铁系统并不断扩建,客流量的增加使得地铁站工作更加繁重,而自动售检票体统的应用与推广不仅解决了这一难题,同时还促使我国地铁事业朝着更加科学、更加先进的方向快速发展。优化维护工作是保证系统正常运行的根本保障,自动售检票终端设备直接服务于社会大众,而后台相关设备则运用多种先进科学技术保证了数据的准确性,为此维护工作的范围绝对不只局限于系统终端,更应深入到每个细节之处。本文分别从运行前期、运行中期及运行后期这三个角度入手,深入分析了维护工作在不同阶段的重点及难点,希望可以通过减少自动售检票系统的故障从而促进我国地铁事业的稳步发展。
参考文献:
[1]张一.地铁自动售检票系统运行前的测试及运行初期的维护[J].中国设备工程,2019(01):46-47.
[2]齐春阳.地铁自动售检票设备节能控制系统的研究[J].计算机产品与流通,2020(06):117.
[3]邓丹枫.自动售检票设备标准化维修管理系统的构建研究[J].管理科学与工程,2018,7(2):152-160.