摘要：城市轨道交通工程已经越来越符合人们出行的需要，在进行城市轨道交通施工中，主要是从事轨道铺设方法的选择和城市轨道其他辅助设备的安装。为提高出行的安全性，其对于安装过程中的质量有着重要的检验标准，施工工艺复杂而要求高，要确保整个施工项目得到有效开展，需要进行项目设计和项目的整体规划。
关键词：城市轨道交通工程；施工方法；施工工艺
引言
随着我国地铁数量的愈发增加，其所展现出的社会经济效益非常明显，城市轨道交通所具备的便利性已经充分展现在了人们的面前，可以说城市轨道交通已经成为当下人们生活中不可或缺的组成部分。为切实有效地契合目前社会迅猛发展的需求，全面提高轨道工程的施工进度以及施工质量，相关工程建设单位有必要花费更多的精力来研究施工工艺以及相关管理方法，用以为城市轨道交通工程建设提供良好的支撑作用。
1城市轨道交通地下工程特点
从地层结构角度分析，我国城市轨道交通地下工程建设所涉及的地层结构主要有软弱地层、岩层、砂卵层等。其中，在软弱地层中修建地下车站与隧道均是在软土层中实现，如上海市、西安市、南昌市等；岩层主要以重庆或青岛地区为主；砂卵层主要以成都、北京等地区为主。在施工过程中受到来自地质条件的影响，导致不同地区施工方式与施工技术之间存在差异。因此，在实际施工过程中，施工技术彰显出多样性的特点。我国各地区经济差异较大，部分地区经济发展较为落后，加之施工设备较为传统，因此，在选择施工方案时，需要充分评估施工建设的经济水平与施工效率，从而确保质量。
2城市轨道交通的重要性
在提高城市环境的基础上，城市轨道交通为城市的快速发展奠定了基础，城市轨道交通在城市发展进程中非常重要。它规避了私家车出行困难、公交车出行要求高等特点，逐渐通过铺设轨道的方法，提高了道路出行安全，逐渐在城市公共交通中成为主要的交通工具。特别是中小城市对于城市交通要求不高，在出行方面能够更好地满足人们出行条件，票价合理等都是城市轨道交通的重要优势。城市轨道交通不仅载客量大，而且在发车时间上也给人们带来了极度方便的时间点，即使在交通出行中遇到恶劣天气，轨道交通也能起到重要的出行安全保障。
3城市轨道交通工程施工技术和方法
3.1轨排铺设法
在建设城市轨道交通工程项目的过程中，可以预先将钢轨与轨枕相互组合，用以铺设在相应的区间轨道上，普遍会焊接长度是125m的轨条，当然在施工的过程中，也可以按照实际的施工需要来对轨排的长度作出调整。而后利用常规运输车来将轨排运送到相关的建设工地中，将长轨排分别铺设在道床的左右两端，而后则是利用胶轮运输车来将长轨排铺设到相应的导轨位置，并按照当下轨道的基本设计情况来对几何尺寸做出合理地调整。当上述工作全部完成之后，工作人员需要执行整体道床的混凝土铺设工作，同时还需要立模浇筑混凝土的支墩。在工程的末尾阶段，工程人员需要利用牵引装置来实现牵引搬运，用以更为合理地连接当下轨道中的各个节点并执行焊接。按照上述工序来多次循序进行，如此便可以更为有效地达成相应的工程目标，完成轨道交通工程的建设。
3.2浅埋暗挖法施工技术
浅埋暗挖施工技术，也被称为松散地层新奥法施工技术，其可以充分利用开挖面的空间约束作用和围岩的自撑作用，同时将锚杆与喷射混凝土作为支护措施，极大程度地提高了围岩结构的稳定性。另外，在实际施工过程中，通过合理的监控量测和调整，还可有效缓解地下围岩发生松弛或变形的现象。例如，广州地铁2号线某区域，其从该市一公园地下穿过。
同时，该区域内还设计了交叉渡线、存车线等，形成了双线、单线及三线隧道，各种跨度的断面形式达14种之多。在初期方案的制定时曾考虑过明挖法，但考虑到该施工方式对区域内的交通影响较大，故决定采用浅埋暗挖法完成该区域的施工。
3.3明挖法施工技术
明挖法施工技术首先挖出隧道位置含有的全部岩土及岩体，而后在施工位置修建洞门、洞身等，最后针对施工现场进行回填，从而完成明挖法施工。明挖法施工技术关键工序主要包括：降低地下水位→边坡支护→土方开挖→结构施工→防水工程等。在进行明挖法施工时，应充分注意边坡排水孔施工。边坡施工初始会受到排水问题困扰，需通过设置边坡排水孔，从根本上降低山体水压对边坡造成损坏，最终实现城市轨道交通地下工程施工的顺利开展。明挖法施工技术的优势在于施工速度较快、操作较为简单，可以有效提高工程质量。在实际施工过程中，因占地面积较大、土方量较多、地下管线拆迁数量较大，会对地面交通与周边环境产生影响，若遇到地下水位较高时还会增加施工与隧道加固费用，因此应严格计算基坑支护稳定性参数，从而确保后续施工可以顺利进行。
3.4盾构法
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。其可在盾构支护下安全开挖、衬砌；掘进速度快，劳动强度低；不影响地面交通或航运；不受季节、气候影响；无噪声和振动；在松软含水地层中修建埋深较大长隧道具有技术、经济优势。但是其工程造价相对较高，机械设备复杂，工艺繁琐，需专业队伍。盾构法最适用于松软含水地层长隧道，及江河中的水底隧道。
3.5盾构隧道防水
盾构隧道的防水主要包含两个方面：管片结构的自防水及管片接缝的防水。其中，前者可以通过合理选择管片结构进行控制；后者是盾构隧道防水的重点控制内容。在我国大多数工程项目中，遇水膨胀橡胶密封垫是较常见的防水方法。根据接触应力分析结果得知，不错位的应力大于错位后的接触应力，因此，在开展盾构隧道施工过程中，必须对管片的安装精度进行严格控制，以防止隧道防水能力受到影响。
3.6注意事项
一方面，在对整体道床进行施工作业活动的时候，应该做好多个工艺的清理作业。比如，对道床的凿毛以及基底等进行清理。在这样的情况下，要想保证施工建设作业的顺利展开，应该明确多个步骤的相关工序。做好相应的间隔，保证流水作业活动的顺利展开。另一方面要结合施工进度，明确铺设长度。最终与具体施工作业的要求相满足。
结束语
在选择和应用城市轨道交通地下工程施工技术过程中，必须综合考虑项目实际情况，保证所选择的施工技术具有足够的适用性和针对性。只有这样，才能充分体现出地下工程施工技术的优势，有效提高围岩结构的稳定性和强度，进一步保证整个项目可以顺利、有序、安全地开展，为人们提供更加安全、可靠、便利的出行方式。
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