摘要：在公路建设施工中，混凝土浇筑工作是其中重要的施工环节之一。但是在低温下进行有关的施工工作很容易发生低温冻害现象，为了避免出现此种问题必须要采取合理地解决措施。本文就对低温下公路混凝土施工有效措施进行分析和探究。
关键词：交通公路工程；混凝土防冻措施；施工控制
一、混凝土的技术指标
（一）和易性
混凝土的和易性主要指的是在搅拌混凝土的过程中混凝土的均匀强度，如果混凝土的搅拌均匀性比较高，则表明其和易性比较好，而且在凝固之后混凝土的实际使用时间也非常长，整体的工程质量非常高。
（二）实际强度
混凝土强度指的就是在混凝土干结之后其产生的抗压能力，抗拉能力等多种能力。
（三）形变
混凝土的形变则主要指的是由于混凝土受到外力的作用因此产生了严重的形变，同时在没有受到外力的条件下混凝土也可能会发生形变。一般情况下混凝土的形变程度和浇筑过程中的配合比有着紧密的联系。
二、低温对混凝土浇筑施工的影响
在浇筑混凝土的过程中需要用水进行搅拌，但是如果在搅拌的过程中发生了水结冰的现象，那么整体的混凝土质量就会受到严重的负面影响并进而可能会产生冻害现象。因此在浇筑混凝土的过程中要想有效的避免发生冻害现象，必须要注意以下几点：
第一，如果在低温的情况下进行混凝土施工工作，可能会产生严重的水化现象，一旦混凝土发生水化现象，混凝土整体的强度就会大大降低。
第二，为了降低混凝土浇筑过程中受低温的影响，相关工作人员在实际的工作过程中必须要使用合理地预防措施尽可能的降低温度对混凝土的影响。
第三，现阶段我国北方地区的温度比较低，在正式施工之前需要首先检测现场温度，如果温度低于施工标准的温度那么应该立即停止混凝土浇筑施工工作，因为在低温下进行的混凝土浇筑工作，其整体工作质量无法得到有效的保障[1]。如果施工工作人员仍然盲目的进行有关的搅拌施工，最终的施工结果不仅无法满足实际施工需求，同时还会浪费企业大量的资金。除此之外，强烈的大风天气也会对混凝土浇筑施工的正常进行产生影响，因此也应该尽可能的避免在大风天气中进行浇筑施工。
（一）产生低温冻害的原因
混凝土浇筑施工产生低温冻害主要是因为混凝土内部含有大量的水分，如果问温度过低就会导致混凝土内部的水发生结冰现象，进而导致混凝土无法进行有关的化学反应，因此发生了低温冻害的现象。在出现低温冻害之后混凝土的正常固化也会受到一定的影响，进而导致混凝土的强度大大减弱。如果在冬季浇筑混凝土的过程中相关工作人员不采取合理地解决措施，导致混凝土内部水的温度变化无常，混凝土的整体强度就会大大降低。因此在实际的建筑施工中必须要在严格遵守防冻害施工措施的情况下进行浇筑施工工作。
三、公路工程混凝土防冻害
从本质上来说，冬季施工中的混凝土养护策略和夏季混凝土施工中的养护策略有着非常大的区别[2]。在冬季混凝土施工的主要防护措施就是保温和加热。因为在冬季的施工过程中其目的是实现短时间内的固化，在冬季养护混凝土的过程中不能使用洒水的措施，但是仍然需要对混凝土进行蒸汽养护工作。在浇筑混凝土的过程中要想提高整体的强化就需要通过水化来实现，而水泥的水化则与配合比有着紧密的联系。
（一）防止冻害的准备工作
第一，运输过程。
在运输混凝土的过程中很容易发生冻害问题，因此现阶段在运输混凝土的过程中混凝土般使用商砼的运输方法，将混凝土安置到商拴中，然后在运输的过程中不断地进行搅拌，在到达运输地点之后可以直接将混凝土从车中卸载，在铺设现场直接进行浇筑，通过使用此种方法可以有效的避免在运输的过程中产生冻害现象，同时还可以减少运输的时间，降低冻害现象的发生率。
第二，添加防冻剂。为了尽可能的减少混凝土浇筑的冻害现象，在搅拌混凝土的过程中可以将防冻剂和早强剂加入到其中，这样一来就可以避免发生冻害问题[3]。除此之外，在浇筑低温混凝土的过程中还可以使用加热的方法，保证混凝土的温度能够持续在零摄氏度以上，避免出现结冰现象。除此之外，在浇筑低温混凝土的过程中，还需要提高对混凝土配合比的重视，可以在混凝土中加入一定数量的粉煤灰，从整体上提高混凝土的浇筑质量。
（二）防止混凝土冻害的有效措施
第一，选择抗冻型水泥。在选择水泥的过程中相关工作人员必须要结合施工所在地区的实际气候环境，如果施工地区的温度常年比较低，那么就不能选用普通型号的水泥，应该选择具有较强抗冻性能的水泥。除此之外，在搅拌水泥的过程中还可以适当的对水泥的含量进行提高，从而提高水泥的防冻害能力。
第二，选择新型的水泥。为了能够对水泥的抗冻性能进行提高，管理工作人员还应该尽可能的选择新型的水泥进行有关的低温混凝土施工工作。在实际的施工过程中为了能够抵御温度对水泥的影响，还需要提高对沙子的重视，尽可能选择比较细的沙子，提高水泥的质量。在降低低温对水泥影响的过程中可以将防冻液添加到其中。
第三，为了降低低温冻害对混凝土正常施工的影响，施工工作人员还需要保证水泥混合比的合理性，加强对配合比的管控力度，合理地把控好水和水泥两者含量，在选择的过程中尽可能选择含水量比较小的水泥。选择含水量比较少的水泥不仅可以降低冻伤问题的发生率，同时还可以有效解决水分不蒸发的问题，最大限度的降低低温冻害的发生率。
第四，强化整体的施工质量。为了降低低温冻害的发生率，还需要对混凝土的施工质量不断地进行提高。首先相关工作人员需要对实际的浇筑情况进行分析，保证浇筑工作能够满足施工需求，同时还需要使用正确合理地方法进行混凝土的工作。例如，在进行公路施工的过程中，施工工作人员应该选择机械搅拌的方法进行浇筑工作[4]。在冬季低温施工工作环境下，为了降低结冰对混凝土施工的影响，可以使用热水搅拌的方法进行有关的施工工作，进而提高整体的施工质量。
第五，使用加热手段降低低温冻害发生率。为了避免产生低温冻害，在实际的施工过程中，可以加热沙子或者是石子，也可以使用热水搅拌水泥的方法。除此之外，在实际的施工现场，在加热沙子的过程中可以使用锅炉对其进行加热，在完成加热工作之后再进行有关的浇筑工作。
第六，强化混凝土的养护力度。在夏季混凝土的施工工作中，在完成浇筑工作之后需要对其浇水实现养护的目的，但是在冬季如果进行浇水养护就会产生低温冻害现象，但是如果能够在洒水之后及时的降水排空，这样混凝土即使温度降低之后也不会产生水结冰的现象，整体的混凝土浇筑工作也就不会受到严重的影响。因此在低温下的水泥浇筑工作就必须要不断的对温度进行提高，通过提高温度来降低低温对水泥施工的影响。
第七，在低温下进行浇筑施工工作，相关的施工人员还可以搭建保温棚。在施工的过程中可以将加热的炉子安置在保温棚内部，但是由于公路混凝土的浇筑工作保温棚搭建工作不现实，因此需要对其进行改进，可以使用分段浇筑的方法。现阶段此种施工方法有着非常广泛的应用范围，可以有效的抵抗低温对施工的影响。
总结：综上所述，现阶段在地问下进行公路水泥浇筑工作很容易发生低温冻害的现象。为了有效的避免产生此种问题，相关工作人员必须要结合实际的情况采取合理地措施，使用抗冻性能的个水泥、使用新型的水泥、强化养护措施等，为公路施工的顺利进行提供保障。
参考文献：
[1]闫亭虎.交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制研究[J].建材与装饰,2017(47):259.
[2]乔自丽.交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制[J].绿色环保建材,2016(12):94.
[3]田健.交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制[J].建材与装饰,2016(03):223-224.
[4]曾宇萍,陈希胜.交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制[J].江西建材,2018(02):143.