摘要：在我国电力事业不断发展的过程中，对于输电线路的建设有了更高的要求。在本文中，笔者对特高压输电线路跨越高速公路施工方案要点进行了一定的研究。在实际输电线路施工中，需要对跨越高速公路的实际情况做好调查分析，全面结合实际施工要求制定方案，并在具体施工当中认真落实方案，保证工程建设效果。
关键词：特高压输电线路；跨越高速公路；施工方案
1现阶段超高压输电线路架设的基本特点
到目前为止，我国不断地引进较为先进的输电技术，促进了电力行业的不断进步和发展。此外，我国逐渐将超高压电输电线路引用到输电系统中，并形成了较为清晰的大电网形式。相对于传统的输电系统，超高压输电线路有着较为明显的优势。1）在输配电设备中，在电网电容器或者电网变压器等多个方面所采用的材料基本上都是以绿色环保节能为主，这样可以降低电能的损耗，从而有利于输电效率的提高。2）电力施工人员在施工时对绝缘方面的要求比较高，他们一般会选择防振性好、构造严密、较为简单的操作以及具有高质量的系统[1]。3）施工人员在架空或者输电线路方面，主要是根据具体施工的实际情况采取多样化的技术和方式，从而有利于帮助电力线环节对通信线路造成的影响。4）在输电线线路塔上，所使用的线路杆塔主要包括：转角塔、双回路鼓型塔以及悬垂直转角塔等，能够在保证施工质量的前提下最大化地降低施工成本，适当地减少施工周期。5）在设计超高压输电线路回路时，电力施工人员为了帮助企业降低生产成本，多会采用较为多样化的方式设计回路。
2工程背景
我国南部城市某特高压输电线路工程，须跨越当地一条高速公路，跨越里程（321+100）m，路基同公路护网间距离为14m，跨越交叉角54°，工程线路方向为南北向，高速公路为东西向。跨越地线、档导不得存在接头。施工时间方面，需要根据公路批复时间进行施工，封网、拆网各需要1h。在封网初期，需要对初级引绳进行展放，在拆网最后阶段对初级引绳进行回收时，需要对交通进行暂时的封锁。
3施工方案要点
3.1施工准备
根据工程现场实际情况，确定在高速公路两侧位置对跨越架进行搭设进行跨越施工，同时做好封网处理。在左右导地线垂直投影下方位置，搭设跨越封网系统，以此形成公路的防护体系，然后进行跨越架线施工。在施工过程中，在不对高速公路正常运行产生影响的基础上，需要保证不同类型承力线索具有张力，以悬空方式进行处理。在跨越方案当中，需要设置好导引绳、导地线，保证其处于公路区段之内。在放线过程中，如果出现断线、跑线情况，则需要保证其能够落在封网装置之上，同时做好承载索的设计工作，保证其安全系数能够满足要求，保证被跨越物的保护效果。在施工前，也需要做好封网、确定跨越架尺寸，做好跨越系统安全系数的校核，对照工器具表与并进行计算，并根据对照和计算结果来准备施工器具、相关材料。在该工程封顶网方面，五级风条件导线计算风偏5.0m，封网长度38m、封网宽度16m，要保证出现张力失控现象时，导线能够处于架顶以及封网上，保证对高速路的保护效果。锚固钢丝绳与地面夹角不得大于45，选用中号地锚。封顶网由6m长竹竿、编制安全网及配套扣、封网拉线等组成。
3.2搭设跨越架
在该项工作中，施工人员要使用经纬仪，对左右两侧导地线在公路两侧投影的位置进行测量，在公路两侧设置架体，保证同公路具有平行的布置特点，使用三排钢管施工。具体搭设方面，主要内容如下。
3.2.1定位
在对跨越架搭设之前，要通过测量仪器做好线路中心线的标记，对跨越架的长宽相关尺寸进行计算，在现场做好放样，结合实际情况进行精确计算，在确定好位置后，打好标志桩。
3.2.2场地平整
在搭设跨越架位置时，需要平整场地，对于立杆设置位置，需要进行夯实处理，保证场地的平整和稳固。
3.2.3材料检查
搭设跨越架使用的扣件与钢管材料关系到工程施工的安全性与稳定性，一旦在工程中使用了劣质材料，将会严重影响工程的质量，甚至影响施工安全。所以应该对搭设跨越架使用的扣件与钢管材料进行严格检查，如果不能满足施工要求不得使用。
3.2.4搭设架体
以2m为间隔对立杆进行设置，在立杆底部位置对垫木或者金属底座进行设置，设置横纵扫地杆。高度方面，需要低于钢管底部200mm，使用绳子做好立杆的固定处理。从扫地杆或者地面向上间隔1.2m进行大横杆的布置，保证立杆同横杆间呈直角关系。在各层横杆安装时，可以靠后安装在上层，跨越架方面，使用48mm~51mm的钢管材料，以错开的方式搭接大横杆与立杆，做好搭接长度的控制，保证在0.5m以上。
3.2.5架体加固
每隔6根左右，在架体两端对剪刀撑进行设置，保证地面同剪刀撑间具有45°~50°的夹角。在设置方面，需要将大小横杆、立杆以同步的方式搭设，避免出现滞后的情况。
3.2.6指示牌安装
在跨越架位置，需要设置好限高标志，同时在靠公路一侧的架体上粘贴警示条，在现场安排专人进行看护，保证施工安全。
3.2.7验收
在搭设到10m时，即可以进行一次验收，在验收合格后，再继续进行搭设。在整体搭设完成后，要及时进行验收处理，在满足要求后再投入使用。
3.3封顶网安装
封顶网由封网拉绳、毛竹竿与卡具等部分组成。在实际安装当中，需要使用循环绳从跨越架一端对φ12mm的棉纶绳进行牵引，在到达另一侧跨越架之后，在架体上进行锚固。在同组封网拉绳与承力索位置，具有带挂扣毛竹竿的安装。然后，揭开处于横梁上的封网拉绳，通过人力的方式将竹竿牵引到跨越高速公路上方。在拉动封网拉绳后，对剩余毛竹进行安装，以4m为间隔进行布置，一共需要24根，并在两端位置使用竹竿作为支撑。在安装的过程当中，需要时刻加强观察，如果发现被跨越高速公路与封顶网中心线存在重合的情况，则需要及时停止牵引。此时，需要调整承力索的弧垂，在满足设计要求之后，再在两侧跨越架架体上锚固封网拉绳。
3.4导引绳展放
在对封网装置进行铺设的过程当中，也需要能够做好次级导引绳的牵引，使用抗弯连接器连接处在放线滑车当中的引绳，之后连接导引绳。在该过程中，将通过小牵张机逐级展放牵引绳以及导引绳。为了保证施工能够安全的完成，在进行跨越线路放线时，要适当地缩短放线区段，在有效缩短工期的情况下，更好地减小放线牵引力。在该工程建设当中，按照“一牵2”的方式进行张力放线，而在地线与光缆方面，则按照“一牵1”的方式进行放线。在整个施工过程当中，要严格按照工程架线作业指导书展放导地线、安装附件以及进行紧线工作，在导地线展放过程中，需要控制好导地线，避免其与封网装置接触。而在完成放线工作之后，则需要在跨越塔耐张段位置进行挂线、紧线等相关工作。
结束语
在电力建设当中，特高压输电线路是重要的建设内容，也是保障我国电力发展的关键。近年来，由于我国不断进行高速公路交通运输网络的建设，因此在新建高压输电线路时，有较高的概率出现跨越高速公路的情况，需要科学地制定施工方案，以便更好地满足施工要求。基于此，该文就特高压输电线路跨越高速公路施工方案要进行一定的研究。
参考文献
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[4]王宏宁.关于跨越高速公路展放导地线新方法的研究[J].智能城市,2018,4(05):126-127.