摘要：随着经济建设持续增长下，供电可靠性要求也是更高。在当前外力破坏所造成的10kV电力配电线路的停电故障问题频繁出现，对电网正常运行有着直接影响，产生一定经济损失。所以，为减少外力破坏的事故，所以我们还需保证10kV配电线路安全运行。本文主要从作者实际工作经验入手，简要的分析10kV配电线路的外力破坏原因，并且提出有针对性的措施，以供借鉴。
关键词：10kV；配电线路；外力破坏；防控措施
前言：电网投资力度逐渐增大，使得10kV配电线路的消缺及时率得到提升，但是因为设备绝缘老化和设备自身的缺陷性存在，使得线路的停电事故逐渐减少。因为台风破坏线路，机动车碰撞电杆、导线上落异物以及建筑施工挖断电缆等外力破坏使得线路事故出现。所以，我们还需加强对其问题的研究和控制。
1 10kV配电线路的外力破坏事故原因分析
1.1台风灾害产生的大范围线路破坏事故
台风灾害所产生的配电网损坏主要是在一些沿海地区，比如说：在2015年的彩虹，给配电线路造成毁灭性的打击，逐渐暴露配电线路的抗风能力不够。台风灾害是造成配电线路的外力破坏主要因素，首先在台风风力超出线路风荷标准，近些年设计风速普遍是采用了35 m/s、40m/s。而“彩虹”、“威马逊”台风最大风速达到52m/s 、60m/s，远超出设计的标准，使得产生大量的倒杆、断线和断杆问题出现。其次，大部分线路是早期的线路，存在着电杆、拉线设计的不严格性，甚至是电杆的选型随意性比较强，有着相当部分数量是因为没有按照设计施工的原因造成的杆塔抗倾覆能力的不够。所以因为先天性的缺陷，使得抗风性系数比较低，抗风能力差。除此之外，因为沿海地区的空气含盐密度比较高，使得配电网的锈蚀性比较严重，老化现象的加重，在一定程度上降低配电线路抗风能力。洪水冲刷电杆基础，使得处在低洼地、斜坡上的电杆倒杆，断线。最后，未开展有效的防风处理，没有依据台风的预警，加强防风特巡维护，没有对线路进行应装未装防风拉线进行临时拉线的增补，没有及时的处理杆塔的基础性沉降问题等等。
1.2 树障危害配电线路的运行安全
树线的矛盾一直都是困扰供电部门最为头痛的问题，所带来的安全性事故也比较严重，现已成为新的关注点。主要有下面几点：第一，电力通道和城市绿化矛盾突出，对配电线路走廊缺乏规划，在道路的两侧线路上种植大树。第二，速生桉树种植不考虑线下的安全通道问题，树木和导线的安全距离不够，使得树木刮倒造成了线路接地、跳闸故障的出现。第三，新建线路或者是迁改线路因为树木所有权的漫天要价，使得青苗赔偿受阻，不能满足树线的安全距离，极易产生导线对树木的放电。
1.3交通故障碰撞电杆所造成的线路故障
配电线路绝大部分的电杆通常是立在道路的两旁，司机若是疏忽造成的撞倒电杆，极易产生线路故障的停电事故。汽车碰撞电杆的主要原因是下面几点：第一，在城市化建设项目不断架空下，道路的扩宽就会造成原来位于路边的电杆站在路上。第二，大型渣土车在运输沙土石的时候，因为工地的环境比较复杂，驾驶盲区，极易对附近电杆进行撞倒。
1.4 市政建设或是建筑施工挖断地下电缆所产生的线路跳闸
不法分子走而挺险的把罪恶的双手伸向电力设施，经过疯狂的盗窃线路器材，以获取不当的利益，严重的破坏配电线路运行的安全性，对人民群众自身安全和社会的稳定性有所危害。
2 减少10kV配电线路的外力破坏事故措施
2.1 减少台风灾害造成的线路事故
第一，提升配电线路的防风设计标准。在沿海地区，把距离海岸线40公里范围内列为重点防御的区域，最大的风速设计是45m/s以上，档距长度不大于40m，耐张段长度应小于400m，电杆型号主要是选择高度比较高的电杆，并且按照该地区的盐分过高的环境特点，选择防污和加强性的绝缘子，依据设计规范要求安装防风拉线，连续直线杆超出三基应装设人字形的防风拉线。加强涵管方式进行电杆基础的加固处理，之后再打一组十字拉线，用以加强电杆抗倾覆的能力，并且加强对电杆的基础设计，对于杆塔基础处在斜坡上，还需实施护坡的加固处理，全面的提升抗洪水和泥石流冲击的能力。
第二，提升配电线路防雷性。
测试和更换线路上的性能不良避雷器，选择避雷器性能比较好的大通流瓷外套避雷器；认真分析容易受到雷击的线路，确定避雷器最佳安装的位置；提升配电线路绝缘的水平，推荐使用防雷性比较好的瓷横担和玻璃的绝缘子。
第三，加大电杆的采购、施工质量监督，尽可能的避免不合格电杆入网进行作业，避免没有依据设计要求进行施工和偷工减料。
第四，加大对架空线路的地下改造力度，适当的加大配电网的运行维护力度，经过加快老旧线路设备改造的方式，在排查维护的过程中，尽可能的消除线路的隐患、险情故障等等。
2.2 减少树障对配电线路的运行安全造成的危害
第一，充分利用互联网进行宣传树障对配电线路安全运行的危害，全面的提升沿线群众护线的意识。第二，积极争取当地政府、林业部门、村委会的支持、配合，加强和树木所有权人的沟通和交流，并且控制速生林、风景区种植的范围，以保证线路通道的宽度是符合树线的安全距离。第三，常态化的开展线路通道的安全隐患排查处理，做好树障建档登记的工作，制定有针对性的清障计划表，将其责任人落实到实处。第四，距离架空配电线路的边线5米距离，设置出线路的界桩，并且沿着架空线路每50米至80米的距离安装一次，进而保证线路走廊范围。第五，就速生林的生长快速的特点，可以改变传统的砍伐树木清障方式，应用挖掘时的斩除根进行清障。
2.3 减少交通事故误碰撞电杆所造成的线路故障问题
对于车辆无碰撞电杆所产生的问题，我们还需采取下面的方法进行处理：第一，把位于马路上的电杆进行搬迁整改，没有搬迁的以及在公路两边的还需做好醒目的警示，进而提醒过往的车辆，在必要的时候，做好水泥防护桩和围栏的处理。第二，清晰的识别出容易受到外力碰撞的电杆位置，建立黑点的档案，并且加强巡视的工作，由专人进行负责。
2.4 减少异物触碰所造成的架空线路的相间短路、接地
第一，利用安全生产月，走进社区进行宣传电力法律法规和保护电力设施的重要性。第二，在线路杆塔上可以悬挂一些警示标识牌等，提醒大家注意安全，提升安全意识，倡导全民爱护电力设施。第三，加强架空线路的重点区域、重点地段巡视检查，及时的清除空中的漂浮物，监督在建的高层建筑施工单位还需做好有关的安全措施，禁止线路保护区内进行放风筝的行为。
2.5 减少市政建设、建筑施工挖断地下电缆造成线路的跳闸
第一，做好电缆保护宣传工作。利用参加各类市政建设工程的协调会机会，深入工程施工现场，并且讲解电力法律法规和电力施工注意的事项，全面的提升施工作业人员的电力设施保护意识。
第二，建立完善的地下电缆标志。在施工现场设置明显的电缆路径和安全警告的标志，电缆的标志牌还需沿着电缆走向每间隔15米左右至少安装一个，在必要的时候进行施工现场的加装处理，以避免施工人员盲目施工挖断电缆。
第三，规范电缆保护区范围内施工的行为。加强有关巡视的检查工作，对于电缆保护区域范围施工进行全面排查，若是发现违章操作的行为，还需及时的制止，下达安全隐患的整改通知书，督促进行限期的整改，实施电力设施的保护区域施工许可制度。
第四，加强政企之间的联动。加强和燃气、水务、市政等部门的联系，使得开挖、动土等施工信息可以及时的反馈给供电的部门，在把所有线路走线、位置信息等备案到国土资源局，便于施工单位的查询。
结束语：
总之，减少外力破坏事故主要是一项长期的工作，配电运行工作人员还需积极的探索出有效的防范措施，进而从源头上消除、限制配电设备的不安全性因素，保证配电线路运行过程的安全性和稳定性。
参考文献：
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