摘要：近年来，中国的环境空气质量受到高度重视。由于汽车保有量的快速增长，机动车排放的污染物和环境空气质量的变化相互关联。北京是全国机动车保有量最高、登记拥有机动车程度最高的城市。本文以北京为参考，探讨涉及与机动车尾气减排有关的问题。
关键词：汽车；减排；环保
前言
北京提供了一个非常有启发性的例子，将有助于更好地探讨国内城市的空气质量改善。北京的一氧化碳和氮氧化物的排放主要受车辆的移动排放的影响，为了减少臭氧污染，必须考虑到这两个主要污染物的相对浓度—挥发性有机化合物（包括碳氢化合物）和氮氧化物。在许多地方，限制非车辆排放被认为是减少臭氧形成最有效的手段。
一、中国汽车排放标准逐步提高
2000年，中国对符合欧1标准的轻型和重型柴油车设定了国Ⅰ汽车排放标准。它满足了使用催化剂（无铅汽油的供应允许使用催化剂）的要求。2000年，欧洲开始实施欧3汽车排放标准，但由于中国燃油质量差，为了实现与欧洲相同的排放计划，中国大幅缩短了车辆排放标准更新时间。
2003年对中国汽车排放法规来说是重要的一年。自年初以来，北京对轻型和重型加压燃烧车的车辆通过了相当于欧2标准的国Ⅱ排放标准。与欧1一样，在遵守新车排放标准之前，应实施相应的车辆燃油质量标准。特别是在国Ⅱ之前，北京已经将汽油燃料的含硫量至少降低了50%，而柴油至少减少了75%。2004年，上海按照北京的标准降低了汽油的含硫量。
2005年底，北京继续实施符合欧3标准的国Ⅲ排放标准，即轻型车辆和重型柴油车。在车辆排放标准需要提高的同时，北京再次协调改善当地燃油质量。一年半后，中国出台了国Ⅲ排放标准，仅仅四年后，全国汽油质量就达到了北京的水平，柴油用了五年时间。在随后的几年中，越来越多的城市，如广东和深圳，以北京为参照，改善当地的燃料质量，改善汽车尾气排放的水平。
2008年，北京实施了相当于欧4的国Ⅳ排放标准，并再次协调实施提高地方燃油质量。2011年夏季，我国在全国范围内出台了国IV排放标准。迄今为止，除汽油车辆外，重型车辆全部达到国Ⅳ。就燃料质量而言，我国其他地区汽油和柴油燃料也已经达到北京标准。
2017年1月1日起，全国实施相当于欧5的国Ⅴ机动车排放标准。
2019年7月1日起，北京率先实施相当于欧6的国Ⅵ机动车排放标准。
二、机动车减排的两个着力点
1.移动源排放主要来自柴油车辆
一般结论是，汽车排放经常被提及为城市空气质量问题的主要来源，这一普遍结论需要进一步澄清。事实上，这并不是因为柴油车污染重，而是因为汽油车（占大部分车辆）越来越干净，新的欧4和欧5车，取代了一些污染最严重的旧车。简言之，汽车汽油车的排放量每年都在迅速改善，而主要生产氮氧化物和颗粒的柴油车则减少，因此柴油车辆排放的氮氧化物比例正在增加。就机动车而言，中国城市与空气污染作斗争需要特别注意柴油车辆。
中国柴油车辆的另一个重要方面是柴油和非专业性对燃料质量的要求不同。
两个柴油质量标准的重叠分配系统可能导致重复混合燃料，并便利越野发动机的未来排放控制。
2.提高燃料质量是减少汽车排放的先决条件
2000年，中国禁止使用含铅汽油。在汽车排放控制装置方面，《机动车排放污染防治技术政策》》使我国广泛采用催化转化器和闭路控制系统成为可能。同年，中国首次对零售汽油燃料的含硫量实行限制。
汽油防爆是一种辛烷值的添加剂，含有金属成分，在中国燃料中是高因。这种物质可能会使车辆排放系统的性能造成暂时或永久性的损坏。中国许多大城市积极降低防爆剂，重要的是保持燃料的辛烷值（通过其他手段）使用现代和高效的发动机技术，如喷涂增压发动机。通过添加氧化、完全焚化的物质，可以有效地保证汽油的辛烷值。
燃油质量的不断提高表明，中国和以北京为首的主要城市都包括改善车辆处理，提高燃油和排放系统的可持续性，以及增加维护间隔。然而，除了北京等少数大城市外，全国大部分地区的燃油质量改善仍然普遍，落后于汽车排放标准。通用汽车和其他汽车制造商预计，中国将继续发展高质量的燃料供应，并希望建立一个全国性的综合燃料系统。
三、机动车污染减排的政策协调建议
为了提高中国城市空气质量，确保全面推进机动车污染减排，提出了以下建议：
1.对全国范围内的加油站执行第1和第2阶段蒸汽回收要求
2008年奥运会前，北京开始实施加油站一、二期的要求。步骤1限制加油时加油的油罐车排放，而步骤2限制车辆加油时的排放。在2010年上海世博会之前，上海也采取了类似的措施。这项工作在这些城市做得很好，中国其他地方希望限制所有使用车辆的油罐车的排放，包括摩托车和非公路车辆等其他车辆，它们在中国机动车保有量中占较大比例。
2.继续鼓励排放严重的旧车退役，促进车辆现代化
符合欧4标准的新车可以显著减少排放，在某些情况下，与没有排放控制的车辆相比，可减少98%的排放。因此，清除配备严重排放的较旧车辆可显著改善其总体排放。例如，在北京，它禁止不符合欧1排放的车辆进入北京，并提供援助，从北京清除或拆除欧1-欧3的车辆。
3.支持和促进新能源汽车发展及其基础设施建设
我国已经认识到新能源汽车的重要性，并鼓励使用新能源汽车来减少对石油的依赖。当有清洁燃料基础设施时，新能源汽车还可以改善中国的空气质量。投资电动汽车定价基础设施可以改善中国的电网，减少发电过程的污染物排放可以减少未来固定来源的污染物排放，并补偿现有和未来传统移动车辆的排放。
结论
技术进步将改善运输系统，包括增加运输流动性、改变旅行方式、缩短通勤时间以及改善道路安全和环境友好。一旦集成，这些技术就可以成为未来运输系统的基石。应采取更多的措施，积极塑造中国主要城市的交通体系，并思考如何以可持续的方式提供更加安全、高效和清洁的便民交通。
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