摘要：公路桥头跳车的问题始终都是路桥过渡段施工的主要难点。桥头跳车不但会影响车辆在行驶过程中的舒适性，还会对车辆造成不同程度的损坏，同时在无形中增加了公路养护费用，因此在公路施工过程中，施工人员应重视路桥过渡段存在的质量问题并采取有效的措施。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术
1道路桥梁过渡段施工技术
1.1施工前测量放样
总体来看，道路桥梁过渡段施工成本往往相对较高，为确保施工任务高效、优质地完成，同时合理控制经济成本，必须在前期做好测量和放样工作。工作人员在完成基底面清扫工序后，要结合过渡段的填料高度、倾斜坡度等情况，准确估算路桥两侧护坡填筑施工的宽度，并设置标准桩明确填筑施工范围。施工单位可以利用红色油漆对桥台背墙处层厚和填筑分界线进行清晰指定，用白灰划线确定过渡段具体位置和护坡土的实际宽度。在施工质量的控制方面，施工单位应安排专业技术人员完成位置测量和放样，以此得到足够真实、准确、全面的地理信息资料。
1.2级配碎石填筑
对于填筑材料中使用的级配碎石，针片状颗粒实际含量应控制在20%以内；易碎和软质颗粒实际含量应控制10%以内；有机物和黏土的实际含量应控制在2%以内。填筑时，每20cm为一层进行分层填筑；料堆应按照梅花形布置；在摊铺过程中，应采用小型加工设备粗略整平，然后使用平地机进行精密整平。
1.3混凝土的浇筑
道路桥梁的施工过程中，混凝土是最基础的材料类型，因此，对路桥过渡段进行施工也必须确保所用混凝土的实际质量。为防止材料方面的差错，施工单位应严格对材料的选择与采购过程进行监管。此外，在更为关键的混凝土浇筑环节中，企业尤其要注意浇筑质量的控制，可以组织专业的混凝土浇筑人员技能培训，向工作人员讲解专业的与浇筑相关的理论知识、操作技巧，以此保证浇筑过程的规范性，保证施工质量。施工人员在对混凝土进行搅拌时，必须严格按照相关标准的要求进行，保证混凝土得到充分的搅拌，避免在后期发生离析问题。
1.4碾压
对过渡段进行碾压施工时，工作人员需要结合工艺测试的结果选择参与碾压作业的特定设备。对于振动碾压设备，需要尽可能地选择大吨位震动压路机。一些大型设备难以直接对施工空间有限的区域进行夯实，此时，应安排微型设备进行手动操作，起到辅助作用。正式碾压施工时，一般按照从两侧到中间的顺序进行碾压，并且先静压再振压，保证碾压程度由轻及重缓慢增加，碾压速率由慢及快逐渐加快。静压时，要将速度控制在约2km/h；强振压时，要保证速度为5～6km/h。
2道路桥梁施工过程中过渡段施工存在的问题
2.1桥头跳车
桥头跳车主要是由于地面路基出现不均匀的沉降，在沉降的作用之下，路基桥梁之间出现台阶，使得车辆会颠簸跳动，再加上车辆负荷的作用，台阶两边要比中间突出，这使得跳车现象就更加明显。对于桥梁来说，由于它是刚性结构，可能不会出现沉降，但是它的路基会出现严重的压缩变形，导致桥头跳车。
2.2软土地基处理
在具体的软土地基处理过程中，地质钻探布孔数目不足。主要是由于在具体的施工过程中深度不够，没有对软土地基进行管控、忽视软土地基的深度、物理学性质、作用力范围等等，在具体的施工中忽视了软土地基，没有采取有效的方式管控，软土地基使得设计并不符合标准，会出现软土地基不均匀的沉降。除此之外，在桥梁施工作业中，桥头引导部分如果存在软土地基，在进行施工时无法对台背路堤进行浇筑，没有进行压，实在雨水的冲刷作用下，会大大的降低路基的强度，使得桥梁出现沉降。
2.3路面不平整
行车的舒适程度以及安全性能和公路路面平整性有着密切的联系，如果道路桥梁路面不平整。再加上车辆在行驶过程中速度较快，会导致安全事故的发生，路面不平整，也加大了后期路面维护成本，降低道路桥梁过渡段的使用期限，会出现路面不均匀的沉降。除此之外，如果没有压实桥台台背路堤，也会影响车辆的行驶，在具体的公路建设过程中，使用的桥梁通道需要进行台背填土处理。在具体的填土作业中，涉及到的环节众多，需要做好施工原材料施工设备施工顺序的管控工作。在具体的台背填土作业时，要提高地基的压实程度，然而，实际作业中压实程度不高，这就导致道路桥梁过渡段出现沉降，在实际使用时受到外界环境的影响，地基发生变化，严重影响公路路面质量。
3道路桥梁工程过渡段施工质量控制要点
3.1控制搭板设置质量
设置搭板能充分减少道路桥梁过渡段出现桥头跳车现象。在道路桥梁过渡段施工时要重视搭板设置质量。在条件允许情况下，各类道路桥梁过渡段应设置搭板，结合现场实际施工情况确定搭板长度。一般情况下，中小型搭板长度在5~8m，大型搭板长度在8~12m，但实际操作过程中需要结合道路桥梁过渡段的沉降差来确定搭板长度，以便降低桥头跳车现象发生概率，注意增加搭板厚度，提高搭板抗弯、抗拉、抗形变能力，以便更好地解决道路桥梁过渡问题。另外，要注意搭板设置高度，确保其与桥台连接处标高相同，与路面连接处应高于设计标高，以便预留反向坡，坡度根据路桥实际沉降差确定。若不在道路桥梁过渡段设置搭板，必须重视台后填筑施工，以便提升对施工用填料、压实度要求。
3.2台后填筑
道路桥梁基层压缩变形是导致桥梁两侧沉降的诱因。在路基路面恒载、车辆荷载共同作用下，道路桥梁过渡段基层容易出现形变。由于填料压缩、固结问题，在车辆作用下路面结构层容易出现压缩问题，若搭板与桥面面层结构厚度相同就不会出现沉降差。一般情况下，车辆荷载作用会影响2m深度，若填料固结施工不达标，台后建筑需要加固才能减少桥头跳车问题。在进行台背施工时要控制台背回填压实质量，避免造成台背路基严重沉降。在台背回填施工中，机械压力过大会对台墙质量产生影响。台背回填施工时要选择小型机械进行台背回填压实，确保分层压实厚度满足施工要求。
3.3基层处理
道路桥梁过渡段施工质量，能够有效减少桥头跳车问题。在进行软地基处理时，多采用换土法、超载预压法等进行处理，以便改善过渡段基层性能，提升道路桥梁过渡段承载力，降低沉降差异。在软土地基上建设道路桥梁过渡段时，多选择桩基础，针对软土层较厚的区域，可以修建高路堤，选取较轻的回填材料，避免出现水平位移或转动，避免回填材料被挤压向侧边，造成桩基受力过大，影响道路桥梁过渡段支座、伸缩缝，损坏桥面及桥台。
3.4排水施工
道路桥梁过渡段施工人员还应根据台背回填材料选择有效的排水方式，以便处理台后填料水分。同时，在桥台背面设置防水层，最大限度地降低渗水对道路桥梁过渡段施工结构的损害。在对回填区顶、底部排水施工时，应先做好回填表面的夯实工作，并设计截流及排水设施，封闭表面，降低地面水下渗概率。
4结语
在对道路桥梁过渡段路基路面进行施工时，应对桥头跳车、沉陷等情况进行有效预防。施工人员在施工时要选择科学合理的地基处理方式进行施工，严格控制每一道施工工序，强化桥梁过渡段的控制工作，有效防止过渡段出现不均匀沉降情况，提高道路桥梁过渡段施工质量。
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