摘要：随着我国铁路建设飞速发展和大型养路机械技术的发展，铁路运营条件和线路作业要求发生了较大的变化，大型养路机械作业项目和功能不断完善。为适应铁路发展的需要，充分发挥大型养路机械在铁路线路修理、施工中的作业中，会使用到大型养路机械，大型养路机械能有效提高修施工的工作效率，节省施工时间，保证铁路运营的顺利平稳。如果在施工过程中的安全风险没能得到有效的控制，就有可能导致安全事故，因此本文对大型养路机械的施工安全风险进行分析，并提出控制措施。
关键词：大型养路机械；施工安全风险；控制
1大型养路机械的施工安全风险分析
1.1风险因素的识别
大型养路机械的施工过程中，造成安全风险问题的原因会出现在各个环节中，人员、设备、环境、管理，无论哪一方面出现失误或者稍不注意都会带来安全风险问题，甚至发生安全事故。比如，在人员方面，操作不规范、违规作业等；在设备方面，设备故障、设备质量、设备的养护等；在环境方面，恶劣天气或者不适合设备运行的高温严寒等；在管理方面，安全管理不到位、安全制度不落实等。还有一些其他因素，大致包括：电气化铁路漏电触电、脱轨、高空坠物、外力撞击等。
1.2风险识别的方法
对大型养路机械安全风险识别的方法有类比法、经验对照法、检查表法、树分析法、影响分析法等。在进行安全风险识别的初期，经常采用类比法、经验对照法和检查表法，这三种方法能够直观地了解并展示出安全风险问题的大致情况，总结出大型养路机械在施工过程中的主要安全风险问题，可以在施工前就采取一些有效的对策，提前防范安全事故的发生。
1.3风险识别的依据
对大型养路机械进行安全风险识别的依据主要有参考各类典型事故的案例数据，认真记录并分析安全检查数据、问题数据和其他相关数据，是否遵守大型养路机械的操作规范，是否符合安全风险管理的规定等。这些依据都是提高大型养路机械安全风险识别的有力支撑，并且能不断改进、完善安全风险管理。
2大型养路机械安全风险分析评价以及分级
大型养路机械的施工过程中，施工安全风险分为以下四个等级：A级风险：风险程度最高，主要包括列车冲突、火灾、刮碰路料以及工机具、脱轨、相撞以及耽误列车、挤道岔、人员伤亡等，这些事故具有突发性、源头性以及系统性，一旦发生就会造成严重的后果；B级风险：风险程度较高，很可能会导致A级风险中的意外事故，但其后果严重的程度相对较轻，为次级严重事故或事件，一般具有易发性、阶段性及子系统性等特征；C级风险：风险程度一般，事故发生在局部，可能导致其他后果较为严重的风险事故；D级风险：风险程度较低，具有个别性等特征，事故导致的后果风险较小。
3大型养路机械的施工安全风险控制
3.1提前准备和规划
防患于未然是一切安全风险问题最佳的解决方法，在大型养路机械的施工过程中，会涉及十分复杂的内容，施工路线很长，有非常多的人员参与施工而且人员分散，再加上会使用到很多的机械设备，这些都会加大施工安全风险管理的难度。对于管理人员应认真研究施工方案，制定科学合理的施工计划，对每个施工环节都做到清楚明确，并配备数量适当的施工人员，在制定计划时，应该对施工过程中每一环节施工人员的责任和工作进行清晰、细致地划分。
3.2科学组织，
大型养路机械维修施工作业涉及运输、工务、电务、供电、机务、车辆等有关单位和部门，因此，施工前铁路局应组织召开施工协调会，统一安排施工配合、行车组织及后勤保障等具体事宜。对施工过程进行严格的卡控，在施工前的交班会上，施工负责人应向各车司机长布置施工任务，并应强调安全注意事项。
3.2.1严格履行施工手续
在施工封锁前，驻站联络员要到车站申请调度命令，命令下达后应立即向各车传达，施工负责人在接到各车司机长回答后，方能命令车组进入封锁区间，在作业中，机组各车人员应按岗位责任制的规定上岗到位，监视作业情况，发现机械故障或线路上有障碍物时，应及时通知有关操纵人员，施工作业时要加强防封锁区间的线路防护应按《铁路工务安全规则》的要求设置，作业中，大型养路机械与其他路用列车、轨道车间应设置移动停车信号防护，大型养路机械应配备机组施工质量监督员，在维修施工时，监督员应与工务段派驻的验收人员共同对当天作业的线路进行检测，均应达到放行列车条件，确保线路开通后列车运行安全，在线路提速方面应有设备管理单位的签字。
3.2.2做好施工防护措施
施工的过程中，大型养路机械作业的安全防护由工务机械段设置，随机防护。大型养路机械作业区段两端及工务段作业范围的安全防护由工务段设置，根据施工需要使用大型养路机械应根据现场施工的情况设置施工防护：首先根据施工环境的瞭望条件设置防护员；其次，保证防护员持有有效证件上岗，同时还需对防护备品等进行检查，并正确使用防护品；再次，确保在提速区段没有施工人员进入封闭网内，保证施工人员安全；最后，施工人员、现场防护员、施工负责人以及联络员需要保持密切联系，保证瞭望工作不中断，一旦出现瞭望中断的现象，需组织机械人员下道，对施工区域进行封锁。
3.2.3不同速度下的项目作业
大型养路机械在进行线路调查、线路巡查以及路肩上抬排轨枕、平整露肩、清理污土等工作时，使用常速，不必要设置驻站联络员但需要设置现场防护员。推平碴肩、跨邻线清理污土时需要设置驻站联络员、远程防护员以及现场防护员；60km/h的慢速作业项目包括线路巡养、清筛边坡、撤展清理污土；45km/h的慢速作业包括拆铺道口松懈扣件、拆除掉高垫片、开挖导槽、对道床进行整理等工作；需要进行线路封锁的施工项目包括：无缝线应力放散、线路清筛、单独和成段更换轨枕、线路抢修等。
3.2.4各种养路作业车的作业
清筛机在作业中，一定要严格遵守各道工序启动与停机的顺序，即启动时先接通污土带和振动筛后，再开始挖掘；停机时则反之。当作业中突然停机时，应先用人力清除污土带上的污土与道碴，严禁满负荷启动机器，清筛机作业应在安装导槽前，对邻线列车通过情况进行确认，邻线无列车通过才可以进行安装；收机口应避开钢轨焊缝、钢轨接头、伤轨处所蹬地，同时还需要准备充足的道碴。
捣固车作业中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头碰伤轨枕或钢轨，捣固车作业中，必须在捣固装置准确对位后方准下插捣固装置、捣固车作业时车后人员必须与作业车保持5m以上的安全距离；收放夯拍器时，工作人员不能站在下落位置，以免造成安全事故；在捣固车动车时，操作人员应先鸣笛告知，然后在进行操作；在桥梁的道碴厚度不足150mm时，捣固车禁止作业。
配碴整形车工作时，要注意线路上的固定装置及障碍物，遇有妨碍
作业的物体时，应及时收拢侧犁，配碴车作业时在线间距小于4.4m的双线区段，邻线一侧不能使用侧梨；在配碴车运行遇到触网拉线或者支柱、信号机等设备时，应安排专门的人员在地面持标示杆指挥配碴车操作。
稳定车作业应避开桥梁段以及线路水平严重不良的地段。在技术状态不良的桥梁上及在线路水平严重不良地段，禁止进行稳定作业。桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，应制定安全措施。稳定装置应在桥台外起振、停振；作业中设备管理单位应随时观测桥梁状态，遇异常时，应通
知稳定车停止作业。
3.2.5加强线路巡养工作
在线路开通之后，应配备专门的作业组，对线路进行检查和养护，并做好巡养记录，在交接班时对存在的问题和处理措施进行交底，并签字确认；在线路开通和阶梯提速之前，相关单位应对设备质量进行检查，确认能够铁路段能够达到列车提速条件之后才能签字确认线路的开通和线路提速。
3.3加强施工管理，保证施工安全
在大型养路机械进行施工和维护之前，施工项目负责人应召集全体员工，召开安全会议，对施工过程中可能出现事故的危险源和风险点进行分析，并针对可能发生的事故制定应急预案；同时还应落实作业包保责任制，加强对施工过程地监控和检查，并坚持施工日总结分析制度，对存在的问题进行及时的纠正和整改，保证施工的质量。
4结束语
为了使大型养路机械在铁路集中施工中更加安全，需要铁路施工的相关人员对安全风险问题进行深入分析，制定科学的施工计划，严格控制施工过程，加强安全风险的控制，让每位施工人员都有安全风险意识，保障铁路的平稳运营。
参考文献
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[2]席志雄.大型养路机械在铁路工务集中修施工中的安全风险控制[J].中外企业家，2019(26)：101.