摘要：近年来，随着铁路运输数量的增加，在技术上得到提升，对接触网结构的要求也发生了变化。接触网是架设在铁路上方的一条输电线路，在铁路网线上占据着比较重要的位置，但其长期处于外界环境中，经常会遭受自然条件的影响，从而出现接触网故障的现象，造成铁路行业的巨大损失。基于此，文章针对接触网出现的故障，提出合理可靠的措施，以减少接触网出现的故障，从而保证铁路运输的顺利运行。
关键词：电气化；铁路接触网；故障；防护措施
引言
接触网故障是电气化铁路系统中发生故障最频繁的部分之一，严重影响了电气化铁路的正常运行。在对接触网的抢修过程中，由于其故障的原因多样化，非常的复杂，使接触网抢修工作增加了难度，如果不了解故障原因，没有针对性的抢修，不但无法快速修复接触网，还会延长抢修时间，严重影响铁路交通的正常运行，给人们的出行带来不便。而且由于铁路运输的不断发展，给接触电路带来极大的压力，使接触故障已成为无法避免的问题，所以对于供电运营单位来说，如何预防接触网的故障问题，已成为工作的重心和首要任务。
一、电气化铁路接触网的组成与特点
1.1接触网的组成
接触网主要由接触悬挂、支持装置、支柱与基础3个部分组成，这其中接触悬挂部分主要包括接触线、吊弦、承力索及连接的零件，能够将电能输送给电力机车。支持装置是由腕壁、定位装置等连接件共同组成的，其主要用来悬吊和支持接触悬挂，并能够将负载传递给支柱及其建筑物。支柱和基础部分由钢筋混凝土柱、基坑、钢柱和基础共同组成，承受接触悬挂和支持装置的全部负载。
1.2接触网的特点
接触网作为一种露天装置，极易受到自然环境的影响，一旦接触网发生故障，则会对列车的正常运行带来直接影响。因此对于接触网而言，要求其悬挂要具有均匀的弹性，接触线相对于轨面的高度要尽量相等，在电弓压力和风力作用下接触网要具备良好的稳定性，接触网结构和零件要轻巧、简单和标准化，具有一定的抗腐蚀性和耐磨性，在具体建设接触网时，要确保其在满足要求的性能的基础上，要尽量实现成本的节约。
二、接触网故障原因
2.1 天气原因
一方面，一旦出现有大雾或者是雷雨天气出现，在具体作业的过程当中就会导致“V”型天窗的渡线分段被击穿，再者接触网带电设备或许会有放电现象发生，还会由于电力机车引起断电进而烧伤隔离开关的分段绝缘器等；另一方面出现大风天气之后，在对接触网进行检查的时候除了不需要对避雷器以及变电所进行检查外，其余和上述一样；最后，如果出现了冻雨天气的话，由于气温较低会导致弓网以及跨越电力线断线产生放电的现象。
2.2 接触网材料
导致接触网产生故障的另外一个原因就是接触网材料方面的因素，如果没有严格按照相关设计标准来进行进行接触网材料选择的话通常都会在一定程度上降低接触网的使用寿命，从而无法提供良好的工作性能，甚至还会导致故障的发生。
2.3 检验情况
导致接触网故障的另外一个原因就是关键设备以及机械受力部件的检验情况。如果机械受力部件达不到相应强度的话，就会导致接触网零件产生脱落变形的现象，特别是没有及时更换的情况下，造成接触网零部件产生脱落变形的几率更大。再者，假如在具体工作的时候负责检验的相关人员工作存在失误的话，就会造成接触网零部件出现脱落的情况，严重的还会对整个供电设备的正常运行造成相应的影响。
三、接触网故障防护措施
3.1接触网的质量方面
首先，对接触网的跨距以及拉出值设计的基础上，需要保证接触网一直能够处在弓滑板运行范围之内，并且在该基础上还需要保留一定的空余。特别是对于曲线半径比较小但是还需要进行四跨绝缘锚段关节的设置当中；第二，加强对于零部件质量检查方式的重视，避免在设备当中将不合格材料有效应用。
3.2日常检修方面
首先，在施工当中所遗留的问题，一些校验工程当中发现问题并且解决，但是还有一些细小的问题没有被发现或者在检查中没有认真，这些问题只有运行一段时间之后才能体现出来，因此，相关的运行企业就需要提前进行参与，加强对于质量监督管理的重视，以此来提升工程的质量，避免在后期产生相关的问题；其次，对接触网定位点进行定期检测，避免其拉出值较大以及定位器的坡度比较小造成故障产生，由于会受到相关风力体积温度和技术人员等因素的影响，在实际的发展中接触网导线高度测量时很容易使得数据产生误差，对其准确性产生影响，对于接触网的影响非常大；第三，确保电连接线当中的设备夹线有一定的可靠性，对于可能所导致承力索导线产生问题的部位需要进行点连接的设置；第四，对于线夹内打火放电的情况加强有效的检查，并且在这当中严格按照相应的标准进行，在日常的管理中还需要强化对于接触网当中相关零部件的抽查检查。设备在投入之后需要对于各个螺栓有效紧固，然而对其有效检查和总结，不断的实现对螺栓动态松动周期进行有效整理，以便于能够在各个部件能够紧固，从而确保相关的参数都能够在相应的标准范围之内。
3.3电力机车方面
第一，建立相应的检查以及保养制度，对于机车受电弓进行实名登记制度以及司机交接班责任制度和保养制度；第二，做好机车受电弓出库之前的检查，在库内进行检修当中，由于电力机车往往不会受到接触网停电限制，因此在时间方面非常富有，有一定的时间对其实施全面检查；第三，加强乘务人员技术随之的提升，使其能够对机车在实际的运行中发现降弓标志信号能够及时采取措施赢多，避免造成弓网故障产生。第四，强化接触网和公务维修企业之间的联系，并且在这当中做好相应的配合工作，并且对于接触网当中的相应拉出值、侧面限界、导线高度进行测量和必要的施工前、后的调整。
3.4自然灾害方面
第一，对春夏季节的树木进行有效检查和记录，定期对其周边的树枝进行定期检查，同时按照相应的天气预防，同时在一些恶劣的天气当中做好相应的防范措施；第二，强化冬季隧道当中的除冰工作，并且做好相应的防雷工作，在灾害天气之后需要对设备的运行状态进行及时检查。
四、结束语
随着我国交通运输行业的不断发展，电气化铁路对接触网供电质量的要求也在不断提高。通过上文的简单论述我们发现要想有效确保电气化铁路的稳定运行，就必须要对导致接触网故障的因素有一个全面的认识，有针对性的提出相应的解决措施，根据设备变化的实际情况，对其进行适当的调整，防止由于信息反馈不及时以及沟通不畅等一系列的情况而对接触网设备造成相应影响。
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