摘要：近几年,随着国内煤、电、水、矿等资源供需紧张,各类矿山及水利建设力度加大,进而拉动了国内对重型矿用汽车的需求量。随着需求量的加大,行业竞争也日益增大。因此,如何面对挑战,赢得市场,发展壮大,摆脱困境成为重型矿用汽车企业管理者们要面对的一个难题。
关键词：重型矿用汽车；发展；管理
我国经济正进入一个新的历史发展阶段,国家基础建设项目快速发展,特别是一些大型项目如矿山、水利工程、铁路、隧道等的建设,将使我国矿用汽车市场在近几年内形成一个需求小高峰。随着固定资产投资和基础建设力度的加大,尤其是西部大开发战略的实施,将对整个运输行业产生深远的影响。
一、我国重型矿用汽车行业发展现状
我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代,产品主要分布于冶金、煤炭、水利水电、有色金属等七大行业,由于装载量大、技术要求高、价格昂贵、应用面相对较窄,所以市场的需求量有限。近几年新进入这个行业的新兵,我国矿用重工已经形成生产能力外,仅实现小批量生产或处于样车试验阶段。需要引起我们注意企业重汽大型企业,生产能力强,有实力,具有独立开发各种车辆的能力,市场开拓能力极强,特别是中国重汽已经有了不少矿山用户,凭借他们的品牌、商标、质量,预计该企业很快就能进入这个市场。
1、矿用汽车行业产销呈快速增长趋势，近年来矿用汽车的生产一直保持了较高的增长速度。在国家实行宏观调控措施的同时,钢铁、水泥、有色金属等矿产资源的需求却屡创新高,在这样一个形势下,给我们带来了市场机遇。矿用汽车生产企业面对这一机遇,从每年开始产销率逐年提高。产销量从300辆到400辆、400辆又到500辆分别用了两年的时间,而从500辆到600辆仅用了一年的时间,矿用汽车的生产已经发生了质的飞跃,每年达到历史最好水平,为今后矿用汽车的发展创造了有利条件,奠定了坚实的基础。
2、大型化是国内市场矿用汽车的发展趋势。根据载重量和用途的不同,我们简单地把矿用自卸车划分为35t以上的重型矿用自卸车和35t以下的轻型矿用自卸车两大类。就发展趋势而言,重型矿用车的需求量是逐年递增的,尤其是在我国,基础设施的建设、大型资源的开发都需要重型矿用车。根据初步测算,我国现有多家正式建设和技术改造矿山和水利工程项目,需要35t至85t车2000辆以上,若按备件40％考虑,折合整车800辆左右。另外,每增加一座1000万吨级以上的大型露天矿,需重型矿用汽车300辆左右,根据国家发展规划,按每年增加一座矿山计算,尚需3000辆大型矿用汽车。随着固定资产投资和基础建设力度的加大,尤其是西部大开发战略的实施,将对整个运输行业产生深远的影响。预计我国重型矿用汽车的销量将以每年15％的幅度递增。
大型化,是矿用汽车发展趋势。为了适应露天矿山向大型化发展的需要,运输汽车不断增加载重能力,有效载重量从108t、154t、172t、218t到360t。而我国目前生产的矿用汽车一般是在100吨以下,只有少数可以生产100吨以上的汽车。所以,大吨位矿用汽车势必是各重汽厂家争夺的焦点。轻型矿用自卸车适用于各种规模的矿山、水利、市政等工程运输,用途比重型车要广的多。但是,我国轻型矿用自卸车每年的产销量不到500辆,远低于市场的预期,普通重型自卸车的替代是抑制其销售增长的主要原因。普通重型自卸车的载重量在10t到23t之间,针对公路运输所设计,与矿用自卸车相比,在运输效率、专用性、与挖掘机的匹配、使用寿命等方面都不及矿用车,但是价格比吨位相当的矿用车便宜一倍甚至更高。目前,我国挖掘开采业和运输业企业的购买力还都十分有限,价格无疑是左右其车型选择的最重要因素,大部分小吨位矿用自卸车的市场被普通自卸车所挤占,这也正是矿用车需求不旺的根本原因。
二、我国矿用汽车行业存在的问题及对策
1、整体行业技术及研发能力亟待提高。目前我国重型矿用车行业整体技术开发能力较弱,各重汽生产企业所用的关键技术和设备基本是从国外引进的,我国自己掌握的核心技术很少。如我国最大的重汽生产企业北方重汽,其核心技术全部依赖于该公司的技术转让,而公司自身的技术开发能力有限,仅研发出的2 5吨车型具有自主知识产权。而目前国内还只能生产技术要求相对简单的吨位较小的车型,对于大吨位的车型,技术开发能力十分有限。另外,国产矿用汽车的品种少,质量与国外产品存在较大差距,也制约国内企业的发展。影响国产矿用车产品开发和质量的原因除了技术开发能力较弱以外,还有其它原因。一是开发资金不足,二是国产原材料的质量、性能满足不了使用要求,三是零部件的质量不稳定。这主要与国内在汽车技术方面的整体行业水平较低有关,国外厂商在汽车技术方面领先我们几十年,达到他们的水平也不是短时间的事。尽管如此,任何一个企业如果想在此领域获得发展,就必须拥有较高的技术研发能力和自主知识产权产品,否则发展就无从谈起。所以国内企业必须积极与国外先进企业和国内科研院所开展技术合作,加大技术研发的投资力度,以争取获得实质上的突破,同时这也需要相关产业的同步发展。
2、企业利润不高可能长期化。虽然国内市场对重型矿用车的需求量是逐年递增的,但是增长空间相对有限,特别是目前国内企业技术能力较低、大量原材料及关键部件依靠进口产品,使得汽车产品的大部分利润已被国外的备件厂家拿走,国内企业的利润率较低,这种形势将具有长期性。在这种情况下,部分国内企业已开始寻求新的产品方向。重型根据未来国内工程机械需求将会有较大增长潜力的市场形势,投资2亿元兴建工程机械工业园区,设计能力为年产2000台多种型号的液压挖掘机,并逐步投入生产汽车起重机、多功能挖掘机等产品。
3、与外资企业合作中存在的问题。由于国内企业技术能力不足,合资合作成为企业发展的一个选择方式,汽车制造厂合作开发矿用汽车等,虽然这类合作对提高国内企业生产技术、增强企业实力发挥了较好的作用,但也存在问题。以国内最大企业北方重汽为例,北方重汽产品完全是按照特雷克斯设计要求进行生产,对各种生产工艺和关键备件的选用人为限制较为严格,使其产品的国产化率很难提高,企业不得不大量采用国外备件,成为国外厂家的备件销售对象,降低成本十分困难,所以企业的获利能力并不十分高,即使与进口产品相比也不具备价格竞争优势。虽然北方重汽掌握合资企业控股优势,却难以将其转化为技术优势,即难以消化吸收国外的先进技术,也难以培养自己的技术研发人才,甚至连模仿能力都没有形成,生产只能听任别人摆布,成为别人的组装车间,企业技术能力的高低完全取决于外方的意图,这对企业的成长性造成一定威胁。如果我们不注意克服这些不利因素,不努力提高自身技术研发能力,那就只有长期依赖国外技术,形成“越没有能力越依赖、越依赖越没有能力”的恶性局面。
我国矿用汽车企业只有精准地分析把握当前及今后市场形势，优化治理机制、发挥核心作用，坚定不移地提升和放大自身比较优势，毫不遮掩地正视和扭转相对竞争劣势，经营中坚持夯基增效、稳健扎实，才能在竞争风浪中勇立潮头，同时在产品质量上精益求精，将矿用自卸车产品打造成世界精品，确保在技术实力、装备水平、生产规模、产品结构和产品质量得到同步发展，打造出世界级的矿用汽车研发、生产企业。
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