一、引言
企业自备铁路车辆是指企业为满足生产和经营运输的需要，出资购置经国家铁路过轨运输的铁路车辆。
根据国家铁路关于《自备车检修管理办法》规定，企业铁路自备车生产、检修、运用由中国铁路集团有限公司集中管理。其中，管理办法中提到，自备车检修由取得维修合格证的单位实施，也就是铁路站段中的各个车辆段，企业铁路自备车检修工作由他们专门负责。
企业铁路自备车检修工作关乎铁路行车安全的大事，不可能承包给私人企业，如果承包给私人企业，就是对铁路安全的不负责。
自备车检修单位必须具备的资质：
1、独立法人资格。
2、具有有效中国铁路总公司认证《铁路机车车辆维修合格证》。
3、经营范围包含铁路机车车辆维修。
二、企业铁路自备车的检修制度
依照我国当前铁路规定，铁路货车定期检修周期分为以时间和运行里程结合时间两种。以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中，对于提速改造的铁路货车，取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。
我公司的企业铁路自备车属于取消辅修铁路货车，执行厂修、段修两级修程：厂修，常压车五年一次，高压车四年一次；段修，每年一次。按国家铁路相关规定，铁路货车各级修程定期检修同时到期时，需按高级修程施修。
三、企业铁路自备车的厂修总则
1、企业铁路自备车是企业产品运输的重要技术设备。按照保障运输发展，适应运输发展，促进运输发展的指导思想，铁路货车重载、提速新技术全面推广，新车种、车型不断开发和应用，新造铁路货车实现了由60t级载重向70t级、80t级载重的升级换代，铁路货车最高运行速度达到120km/h。为促进铁路货车修制改革，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，体现新结构、新材料、新工艺、新装备的发展，统一铁路货车厂修技术、管理要求和质量标准，由国家铁路主管部门重新修订了厂修规程。
2、铁路货车厂修工作是铁路货车技术管理体系的重要组成部分，须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针，其任务在于恢复铁路货车的技术性能。
3、铁路货车厂修要以有利于提高铁路货车的安全可靠性，有利于提高质量水平，有利于提高使用效率和达到使用寿命的要求，有利于提高铁路运输效益和社会效益为基本原则。
4、国家铁路局责成中国铁路集团有限公司对铁路货车厂修工作进行集中统一的行业管理，对铁路货车厂修单位实施专业技术管理、维修许可管理、维修过程质量监督、产品质量验收、产品运用质量评价和全寿命周期质量追溯管理。
5、铁路货车在预防性计划修的基础上，开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修，逐步实施有计划的换件修。我公司的企业铁路自备车属于提速铁路货车，修程设置分为厂修、段修两级定期检修和列车检查及临修。
6、铁路货车厂修实行维修许可管理，铁路货车厂修单位须取得相应车种或车型的维修合格证，进行相应车种车型货车的厂修工作。
铁路货车主要零部件实行生产、维修资质管理，厂修装车使用的主要零部件须为按规定取得资质的企业生产、维修的产品。
7、铁路货车厂修须坚持质量第一的原则，建立健全质量管理体系，全面落实质量责任制，加强质量检查和工序质量控制，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想，体现铁路货车检修组装模块化、检查测量自动化、过程管理信息化、生产组织集约化的思路，实现管理规范、工艺科学、装备先进、质量可靠、安全稳定的目标。
四、企业铁路自备车的段修总则
1、企业铁路自备车是企业产品铁路运输的重要技术设备。按照保障铁路运输发展，适应铁路运输发展，促进铁路运输发展的指导思想，铁路货车重载、提速新技术全面推广，新车种、车型不断开发和应用，载重70t级、80t级，满足时速120km/h要求的新型铁路货车大批量投入使用。为此，国家铁路管理部门重新修订了铁路货车段修规程。
2、铁路货车的维修保养制度采取预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。货车段修的根本任务是：维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部件性能良好，保证车辆及零部件的使用寿命，减少临修，提高车辆使用效率。
3、国家铁路局责成中国铁路集团有限公司对铁路货车厂修工作进行集中统一的行业管理，对铁路货车段修单位实施生产资质管理、生产过程质量监督、产品质量验收、产品运用质量评价和全寿命周期质量追溯管理。
4、段修规程适用于中华人民共和国境内使用的标准轨距铁路货车段修。
5、铁路货车段修须坚持质量第一、预防为主的原则。
6、各铁路局遵照段修规程编制铁路货车段修工艺。制定的段修工艺、办法，均不得低于或更改段修规程相应的技术标准和要求。
7、车辆段设置在编组站、国境站和枢纽，以及铁路货车大量集散地区。铁路货车段修实行“三检一验”制度，对段修铁路货车及零部件进行质量检查，代表段修单位向验收部门交验。
8、段修单位要按段修规程的规定，规范检修标识管理，执行检查、修理、检验标识的规定。
9、铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题，由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期须报废。
五、结论
根据铁路管理规定，我公司的企业铁路自备车早已完成提速改造，属于取消辅修铁路货车，执行厂修、段修两级修程，即：厂修，常压车五年一次，高压车四年一次；段修，常压或高压车均每年一次。铁路货车各级修程定期检修同时到期时，须按高级修程施修。
作为合格的企业铁路自备车管理人员，应具备高度责任心，以饱满的工作热情和严谨的工作态度，将每台自备的车型、车号、充装介质、检修时间及到期时间等基础数据建立档案，科学管理，合理安排企业自备车的按期施修，从而为企业的铁路运输提供硬件保障，保证企业产品的铁路运输顺畅进行，为企业效益最大化做出应有的贡献。
参考文献
1.中国铁路集团有限公司.《铁路技术管理规程》(普通铁路部分).技术规章编号：TG/01-2014.北京.中国铁道出版社.2014.
2.国家铁路局.《铁路货车运用维修规程》：铁运【2010】141号.TG/CL113-2018.中国铁道出版社.2010.