摘要：经济的不断上升，使一些交通事业必须与之同等进步，才能够顺应经济的发展，而关于高速公路桥梁的改革，可以通过加宽路面来完成，但是众所周知，加宽路面不仅对于桥梁来说是一个难题，而对高速公路来说也是一个难题，需要考虑各种方面的因素。以下针对这方面的内容进行分析，对高速公路桥梁加宽的原则进行深入探究，以及高速公路桥梁加宽在施工中存在的问题进行分析，希望能够对高速公路桥梁加宽技术做出一些贡献
关键词：高速公路;桥梁工程;加宽施工技术;
引言
交通网络的遍布加上国家各项利好政策让居民出行变得方便之极，“世界这么大，我想去看看”成为几乎每个居民的追求。然而每逢节假日人们的集中出行使得高速路的负荷急剧增加，“堵”成为通行的顽疾，为了尽快破除这种痛疾不得不选择对原有高速路进行加宽。在高速路的拓宽过程中会有很多的桥梁也需要跟着同时加宽。桥梁加宽工程施工有很多独具的特性和问题需要重点关注，施工技术的选择需要具体问题具体分析后对症而选。
1现代高速公路桥梁加宽原则分析
为了能够确保高速公路桥梁加宽施工工作顺利完成，那么施工单位就应该从市场发展规律方面出发，结合该地区桥梁的使用情况，严格按照行业标准稳步推进整个施工工作的进行。通过实际调查发现，目前我国高速公路桥梁加宽施工过程中应用秉持以下几方面的原则。第一，基于交通组织层面下，确保整个工作具备极高的合理性以及可行性，避免因为施工工作给平时出行群众造成的阻碍；第二，基于勘察试验之上展开设计工作，从项目施工现场地质条件等方面出发，融合调查数据基础上构建针对性的施工计划；第三，应该从本地区经济发展现状下出发，尽最大努力保护好旧有桥梁项目的同时，尤其是桥梁结构的基础以及下部分等结构，更不应该破坏原有的结构形式。
2高速公路桥梁工程加宽的主要连接方式
我国的高速公路里程长，通过地域广，涉及到的桥梁众多，桥梁所处的地质环境不尽相同，因此桥梁工程的加宽方式也因地而异。我们主要采取的连接方式一般有三种:上下都不连、上下都相连和上连下不连。上下都不连是指旧有桥梁和新建加宽桥梁的上部结构和下部结构都彼此独立，这种方式可以避免互相牵扯影响，施工相对比较容易。上下都相连施工难度系数较高，但是可以使新旧桥梁无论是从横向还是纵向都能形成有机统一体，有效分摊负荷力，减少变形现象的出现。上连下不连的方式是指新旧桥梁的基础彼此独立，上部相衔接的方式，这种方式吸收了其它两种方式的长处，优点明显。
3高速公路桥梁加宽施工技术要点
3.1施工前的准备工作
第一，施工单位应该从自身经济条件下出发，合理选择拆除废旧材料等的运输工具，尤其是一些老桥护栏等的车辆，更应该保证数量充足。根据施工设计方案内容出发，施工单位还应该全面的把控好像钢筋以及水泥等材料的质量，当材料运送到施工现场后，组织专业人员实施必要的抽样检测。在加宽或者是换板操作之前，施工人员还必须抽取整个结构当中的一小部分，结合工艺以及安全等方面的调查数据，对桥梁实际施工数据等提供有力参考。第二，针对项目护栏或者是拆除边板工序前，施工人员应该全面做好结构的清洁工作，为接下来其他环节的顺利施工打下坚实的基础。
3.2拆除旧桥梁的护栏与边板
首先，加强护栏的拆除。拆下公路桥梁护栏时，操作人员必须在箍筋顶部选择合适的钻孔夹具方法，并在胶带的两端放置一定数量的孔位置。
在这种情况下，操作人员必须从护栏中心切断，以方便起重机的操作。护栏的切削距离约为。2.5米。剪切基于墙的护栏时，用户需要专业的墙厚度系统进行剪切。第二，在高速公路上拆除旧桥面。在切割既有的桥面之前，操作员可以使用旧的墙板宽度作为设计参数来确定侧壁的拆除位置。通常，剖面线与桥面边缘之间的距离为ca。2m，孔直径为8cm，确保了较稳定的悬架结构。钻孔后操作人员应仔细检查装配孔，并控制旧路桥的铺装层厚度。
3.3钢筋植入
在此环节当中，施工人员应该结合原有桥梁项目的换板现状，先确定好钢筋植入的位置，也就是在桥梁梁板边缘部分，先对钢筋线植入区域加以画出之后，接下来按照此线开展钻孔处理。在实际钻孔操作过程中，施工人员需要把控好其深度，最理想的效果就是大于原有桥梁换板之前钢筋设计的规格。然后全面打扫整个作业区，连接气泵与喷嘴部分，同时向孔内进行吹气，然后借助比较硬质的材料，做好内部的清洁操作，反复多次务必达到干净的状态。完成以上环节之后，接下来施工人员的植筋过程中应该围绕以下几方面进行：首先，进行灌注处理过程中，施工人员应该严格把控好灌注的量，通常情况下应该小于钻孔深度的四分之三。其次，严格按照行业操作规范，施工人员应该借助单向旋转的形式，对植筋胶进行注入，同时插入钢筋。最后，结合钢筋的垂直度设计标准，仔细校正已经植入孔内的钢筋材料.
3.4桥面铺装
公路桥梁施工拓宽后，沥青预制房屋和施工项目也仍在规划之中，作业人员应注意以下几点:(1)在修建公路桥梁之前，高压水枪可以有效地清除公路桥梁表面的松散和残留物质，从而确保公路桥梁更加平滑。(2)对于位于桥面空洞内的钢筋，可以在特殊设计步骤中使用钢筋网焊接保留钢筋，以确保桥梁设计更加稳定。(3)u型托架高度受到严格控制。(4)道路设备的空心板应配有适当的焊缝，以确保钢筋表面混凝土保护层的强度符合要求。在公路桥梁加宽设计中，大多数设计通常使用预制空心板代替旧桥面，以有效焊接新空心的外部钢筋并提高桥梁强度。该过程不仅提高了高速公路桥梁的质量，还降低了桥梁的结构不稳定性，方便了人们的日常出行，加快了高速公路项目的快速发展。
4高速公路桥梁工程中加宽施工的注意事项
(1)施工前要做好准备。一项工程的实施准备工作必不可少，无准备之战是打不得的。因此桥梁工程加宽之前必须要对施工的相关环境做综合的调查，原旧桥梁的各项情况特点、施工地点的地质地貌、周边环境等等都要细致详尽的做好勘察和记录，然后依据科学和以往施工经验做出完备的施工预案。(2)控制施工速度，做好新旧桥梁路基的保稳工作。因为多年的使用，原有旧桥的路基经常会存在沉降严重的问题，存在安全隐患，因此在新桥施工时要严控新路基的施工速度来确保旧路基正常使用，并预防日后的开裂问题。
结束语
简而言之，高速公路作为推动我国社会经济发展的重要基础设施，不少项目由于建设时间较早，当时的建设要求和标准已无法满足当今社会高速发展，各地区需要快速联通往来的需求，也无法满足日益增涨的巨大的交通流量，为了保障人民群众的出行需要，在考虑经济实用性的基础上，对高速公路桥梁加宽施工技术进行了一定的分析，希望能够给业内人士提供一些有价值的参考信息。
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