摘要:现浇箱梁在高速公路桥梁工程中应用较为广泛，因为这种桥梁结构稳定性、可靠性较强，其也能满足日益增加的交通压力要求。但这种类型的桥梁在施工中也会遇到很多的挑战，其施工流程较多，工序较复杂，技术也不简单。支架工程虽然只是一个小项目，但其注意事项也有很多，施工人员有必要按照规范要求，落实支架施工技术，确保桥梁施工质量。
关键词:高速公路;桥梁;现浇箱梁支架;施工技术
公路桥梁是当前我国重要的交通技术设施，对于社会经济发展都是非常有益的，所以需要在实践中采取必要的措施来提升工程的质量，以满足我国交通运行的需要。现浇箱梁施工方式可以大大提升桥梁工程的强度与美观性，所以被很多企业应用到桥梁建设中。但是现浇箱梁施工技术具备较高的复杂性，在实践中必须要严格按照相应的标准和规范来进行工程质量的管理，以保证其安全、稳定的运行。
1、工程概况
某高速公路桥梁工程，桥长为143m，上部结构为预应力砼现浇连续箱梁。在浇筑跨线桥箱梁混凝土施工中，施工过程中克服了不封闭施工、场地狭小、交通繁忙等困难，大胆采用新技术、新工艺，优化施工组织和施工工艺方案，通过合理安排雨季施工、切实落实高空作业安全措施等，顺利的完成了阶段性浇注任务。
2、施工主要依据
在该工程中的支架施工过程中，首先就是要按照相应的施工依据来进行，其主要是按照该工程的设计图纸方案来进行，同时还应该严格的按照质量检查检验标准开展各项施工，必须要按照相应的施工标准规范来进行，只有严格的按照施工技术标准和规范来进行才能最终保证工程的质量达到要求。
3、场地准备
在施工开始前，需要对施工场地进行深入的勘察和分析，如果工程与国道交叉布置，那么在进行第一联结构部分的设计过程中，应该注重对于预应力箱梁来进行设计与施工。在具体施工阶段中，要防止对于国道交通的影响，同时还应该保证施工的安全性，该桥施工过程中，国道的行驶车辆最好能够进行改道绕行，改道的长度应该达到500m，需要在工程实施的阶段中选择使用满堂式钢支架的结构形式。在开始施工之前，应该将施工所在地区进行整平、碾压等方面的处理，如果存在薄弱的情况，应该及时的进行换填处理，此时可以应用砂砾来进行强度的提升。
4、支架施工方案
4.1加固地基与整理场地
经过再次实施地基的加固处理，可以更好的提升支架结构的稳定性，还能够充分的保证现浇跨支架符合规定的要求，也能够满足工程实施的顺利进行。
通常情况下，如果地质条件较好，此仅对两侧的跨地基来进行必要的加固处理，然后要依据梁体投影轮廓，要在两侧分别设施宽度为2m的加固结构部分，然后就需要对该地区进行整平、压实处理，保证其压实度不能低于95%，承载性能不能低于300kPa。此外，需要在施工的四周区域内设置排水沟结构，以及时的排出积水，不会给地基的强度和稳定性产生影响。
4.2布置满堂脚手架
满堂脚手架是施工必备的设施，其所选择使用的材料即为碗扣管式脚手架的结构形式。本次箱梁现浇施工中所应用的脚手架横距、纵距、步距分别为90cm，90cm，125cm，腹板范围内支架的横距应该设定为60cm，必须要对该结构部分实施部分加强处理。现浇箱梁的支架纵向安装施工中与满堂支架结构形式的横断面的布置都要符合设计方案的要求。在立杆钢管的上部与下部的位置上都应该设置可以调节的支撑设备，同时还应该在相应的结构中设置支撑结构，以保证其结构稳定性达标，为工程的实施提供安全的基础设施。
4.3施工预拱度
在施工中，应力大小以及承受的载荷都会直接影响其徐变。从具体的结构性能分析可以发现，如果其应力要小于标准参数值，此时就会导致徐变变形与应力呈正比的关系;如果混凝土应力要高于标准参数值，徐变变形应力也不会呈正比。很多情况下，施工的环境对于拱度也会产生必要的影响。如果施工所在地区的湿度较大，则徐变比较大，反之则比较小。所以在实践中，应该合理的进行计算确定，一旦出现上述影响因素，要采取必要的应对措施。对于在施工中未能采取必要的养护构件措施，就会导致其结构的损坏，所以应该进行洒水养护处理，并且严格控制材料的配比参数，合理的加入外加剂。检验人员对于这些影响因素要加强控制，以保证各项结构性能都能够达到要求。
4.4注重对模板的安装
施工中所应用的模板主要为外模、内模与底模部分。底模中应用的主要是面积比较大的整块竹胶板制作而成，其厚度尺寸通常设定为15mm，将所有的结构部分都要安装在制定的位置上，且尺寸精度也要符合工程的需要，结构性能达到工程的需要。
外模板主要应用的是竹胶板制作而成，应该合理的确定其设置位置，保证竖肋的间隔距离要设置在20cm，同时还应该选择使用5cm×10cm楞木。内模的结构部件选择使用的方木与胶合板的厚度全部为12mm，在进入施工场地之前需要将其加工成为合格的结构形式，并且保证运输过程不会造成任何的损坏，否则将会导致整个工程的质量都无法达到使用的需要。
4.5预压
预压施工的过程中，工程技术人员要进行预压地基与支架的施工，在该施工阶段中，使用频率最高的预压重量为桥梁自重与施工所产生的载荷总和，通过经验分析可以发现，施工载荷通常为桥梁自重的20%左右，并且所选择使用的全部为透水材料。其次，预压施工主要就是分层分段来进行的，按照30%、70%、100%的阶梯来进行的。最后，要进行沉降量的监测和确认，在开始预压施工前，要合理的设置监测点，要科学的设置，并且应该保证上下观测点完全对应的，从而可以准确的进行沉降参数的确定，为后续的施工提供良好的基础条件。沉降监测是确定桥梁性能的主要技术参数，应该在整个跨度范围内的1/2、1/4、1/8处分别设置观测点，同时设置好刻度线，在加载的过程中应该进行沉降的观测，并且进行数据的记录。同时还应该在同一时间段内进行数据的观测，做好记录。预压施工完成之后，要进行数据信息的整理，为后续的沉降分析提供重要的基础依据。
5、高速公路桥梁现浇箱梁的质量控制
（1）现浇箱梁模板拆除施工阶段应该按照施工工艺规范的要求来进行，具体的施工顺序为内模支撑、翼板支撑、底模支撑，拆除的过程中要避免造成模板的损坏，同时应该保证结构的平衡性，也不会给工程的强度造成影响。
（2）现浇箱梁工程中应用的是线形控制方法，要确保其整体结构的美观性达标，同时还应该进行全方面的控制，保证线型的通畅性，整体结构的性能都能够达标。
(3)公路桥梁工程中应用现浇箱梁施工技术需要加强工程质量的控制，同时还应该监测支架搭设的施工的性能，必须要保证整体结构的稳定性达标，整体结构的受力非常的均衡，还应该确保基础载荷更加的稳定，以防止出现失稳而导致施工安全事故的发生。
6、结束语
高速公路桥梁工程是当前非常重要的基础交通设施，在施工前需要做好准备工作，要结合工程的实际情况来合理的确定相应的技术参数，按照施工工艺规范来保证其施工顺利完成。本文以某工程案例分析，严格执行施工工艺规范的要求，以确保最终工程质量的达标。
参考文献：
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