内容摘要：本文通过对驾驶疲劳产生的原因及预防的措施进行了全面的分析，旨在通过分析，使驾驶人明白疲劳产生的原因，进而找到有针对性的措施，最终目的是为了达到安全行车。
关键词：驾驶疲劳 产生 预防
疲劳是指人在连续工作后，劳动机能衰退和产生疲劳感的现象。所谓驾驶疲劳，是指机动车驾驶人在行车中，由于驾驶作业使生理上、心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象。驾驶疲劳作为一种现象，在平常的驾驶过程中经常出现，只不过程度不同罢了。短时间的驾驶或许驾驶人不会有太明显的感觉，而长时间的驾驶则驾驶人往往会有明显的感觉。在各类报导中，因驾驶疲劳而引发的交通事故占了相当的比例。所以作为驾驶人要清楚驾驶疲劳产生的原因及预防等措施，有的放矢，尽而达到安全行车的目的。
一、驾驶疲劳的表现
（1）感知机能弱化。一般只要经过4个小时的连续驾驶，驾驶
人的中枢神经就会产生疲劳，开始出现感觉迟钝，知觉能力降低，而与驾驶行为不相关的其他意识活动增强，出现分心的精神涣散现象。在发生驾驶疲劳后，驾驶人开始是感到脚和肩部不适，接着是腰部感觉不适。如果继续驾驶，那么疲劳就会逐渐蔓延到全身。最后，驾驶人会感到周身酸痛，精神恍惚。疲劳发展到最严重的情况，就是导致驾驶人在行车时发生瞌睡现象。这时，驾驶人对于车内外的一切信息均茫然无知。在交通信息中断的条件下，驾驶人根本无法进行正常的心理活动，因此必将引发事故。
（2）驾驶操作的动作失调。由于长时间驾驶，驾驶人的肌肉收
缩调节能力也随之降低，导致驾驶操作的动作准确性下降，协调性受到破坏，自动化程度降低，以致出现动作迟缓、生硬、不合时宜，特别是在制动和转向时表现得更为明显。疲劳时，驾驶人的判断错误和驾驶操作错误都大大超过平时，且驾驶反应时间也比疲劳前有明显的
延长。
二、疲劳产生的原因
（一）驾驶人自身生理因素
1、睡眠
睡眠具有消除疲劳、恢复精力的功能，睡眠还具有自动调节身心机能的作用，所以要保证睡眠时间。睡眠时间不足，往往会使驾驶人更容易产生疲劳。睡眠时间充足，但时间不当或质量不高，也会引起疲劳。也就是说应根据个体的生理规律，合理安排睡眠时间。
2、驾驶时间
长时间驾驶是造成驾驶疲劳的主要原因之一。以前由于汽车制造技术的原因，方向盘没有助力器、变速器没有同步器等，即使是短时间驾驶，也会造成驾驶人的驾驶疲劳。随着汽车制造工艺的不断改进，无论是大车或小车在舒适性方面都有了极大的改进，短时间的驾驶在正常情况下对驾驶人的影响较小，造成驾驶疲劳往往是长时间的驾驶了。驾驶人坐在固定的驾驶座位上，频繁地重复一些单调的动作，并不断处理汽车内外各种复杂信息，中枢神经系统需要保持高度觉醒水平，才能保证行车安全。大脑活动高度集中时，需要较多的氧气供给，而长时间连续行车会使驾驶人脑部供氧不足，出现疲劳现象，并随着连续工作时间的增加而加剧。
驾驶疲劳不仅与驾驶时间长短有关，还与驾驶的时辰有关。通常上午10点-11点人感到有些疲倦；午饭后易困乏打盹，在夏季尤为明显；晚11点后睡意增强；午夜特别是凌晨3时-4时睡意最强。
3、个体身心发展
单纯从人类的身体机能来看，青年期是个体发展的高峰，成年以
后体能就开始下降。成年后身体机能上最明显的下降是视力和听力。成年期生理上最显著的改变是更年期，也是影响疲劳的主体生理因素之一。所以驾驶人应根据自身的身体特征，合理安排驾驶时间。
（二）心理因素
1、能力经验
人与人比较能力存在着明显的个体差异，能力的高低会影响一个人掌握活动的快慢难易和巩固程度，还会影响一个人从事某种活动的效果。操纵能力差，驾驶经验少，技术水平低的驾驶人容易疲劳。
2、性格因素
性格是一个相当复杂的心理特征，有好坏之分，良好的性格能够减缓和抵制疲劳感。相反，工作态度不好，意志品质差，主导心境不良的驾驶人则容易疲劳。
3、人的疲劳除了生理疲劳外还有心理疲劳。如果驾驶人缺少与驾驶行为相关的成就感、安全性心理动机，则会增大疲劳感的出现几率。
（三）驾驶环境因素
1、车内环境
车内温度和湿度是否适宜，车内噪声是否过大，车内震动是否剧烈，座位是否适宜，靠背是否过于柔软，驾驶人与乘客关系是否紧张等，这些因素与疲劳有一定相关性。
2、车外环境
道路线形和地形复杂，能见度低，道路崎岖不平，交通设施不完善，混合交通等。在路况复杂的情况下行车，驾驶人注意力需要高度集中，操作任务复杂，体力和精力消耗都较大，容易产生疲劳。另外，道路线形、道路景观单一，信息缺乏，也容易引起疲劳感，使驾驶人昏昏欲睡，这点在高速公路上表现得尤为突出。
相同的路段在不同时刻（如白天、黄昏、夜间、午夜）、不同的气候（如晴天、雨天、雪天、雾天）条件下，所产生的疲劳程度是不同的。
（四）社会因素
社会大众心理气氛、群体组织凝聚力、工作中人际关系、生活压力、工作态度、工资待遇、奖惩制度、家庭人际关系、家庭困难等，这些社会因素与驾驶人的心理疲劳关系极为密切，甚至比生理、环境因素更重要，持续时间也更长。所以驾驶车辆时驾驶人应调整好自己的心态，使之处于一个比较理想的状态。
三、驾驶疲劳的预防
（一）合理控制驾驶时间
一般每日开车时间应在6-8小时，最长不宜超过10小时。夜间行车应控制在6-7小时之间。深夜行车不要超过二日，第三天夜间要有充分的睡眠时间。在高速公路上行驶2小时，应停车休息15分钟左右。近日宁波公交公司两驾驶员的猝死，就是因为驾驶时间过长，过度疲劳造成的。
《道路交通安全法》第22条规定：过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定第七款规定：驾驶机动车不得有：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车时间少于20分钟。
（二）确保睡眠
驾驶人应确保充足的睡眠，这对于防止疲劳，保持旺盛的精力是非常必要的。尤其是注意不可应娱乐活动而侵占睡眠时间。睡眠是消除疲劳、恢复体力的最好方式。睡眠时大脑皮层的兴奋度降低，体内分解代谢处于最低水平，而合成代谢过程则速度加快，非常利于体内能量的蓄积。
（三）调节心态
在实际驾驶过程中，驾驶人要根据情况及时调整车速，做到慢中有快，快中有慢，减少人为的疲劳。另外，要克服侥幸心理。有时候，连续驾驶较长时间，身体已处于中度疲劳状态，为了赶任务、赶回家，结果往往容易造成欲速则不达。
（四）做好行车计划
在气温较高的季节，应做好行车计划，尽量争取在早晨及傍晚行车，避开午后炎热时间。还要提前维护好车辆，做到车辆卫生、车况良好，尽可以减少噪声和振动引起的疲劳。同时，应特别注意不要带病驾车，做到安全行车。
（五）科学安排饮食
合理膳食，保证营养充分，以摄取足够的蛋白质和营养物质。
总之，随着经济的快速发展，私人拥有的车辆增多，休闲旅游观念的更新，出门办事，既是办事员，又是驾驶员；外出旅游，既要玩，又要开车等等都要十分注意的。只有始终绷紧安全这根弦，才能确保安全行车。
参考文献
[1]张厚粲《心理学》南开大学出版社
[2]丁夫《每天学点心理学》新世界出版社
[3]范士儒《交通心理学教程》中国人民公安大学出版社