摘要：公路桥梁工程中过渡段是柔性路堤与刚性桥台的结合部位，属于塑性变形和刚度突变体类型的结构。公路桥梁过渡段的横向结构、桥台基坑回填必须经验收合格后才能进行后续施工。公路桥梁过渡段地基处理要满足相关标准要求，各个部分的填料层要与相邻路堤、锥体同步施工。在碾压施工时，根据不同水平的分层高度进行填筑、压实，确保横向结构物、桥台的稳定性、安全性。基于此，本文章对探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术，以供相关从业人员参考。
关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术
引言
公路桥头跳车的问题始终都是路桥过渡段施工的主要难点。桥头跳车不但会影响车辆在行驶过程中的舒适性，还会对车辆造成不同程度的损坏，同时在无形中增加了公路养护费用，因此在公路施工过程中，施工人员应重视路桥过渡段存在的质量问题并采取有效的措施。
1公路桥梁施工过程中过渡段概念
我国公路桥梁建设规模不断扩大，在实际公路桥梁施工过程中，要考虑到路面平整性。路面平整和行车舒适度安全性有着密切的联系，如果公路桥梁过渡段存在问题，会出现路基沉陷，对路面产生一定的损害。过渡段，主要是路台和桥台的结合点，能够对以上两种位置进行结合，充分发挥对公路桥梁路面的保护作用。在进行桥梁过渡段技术施工时，要找到明确的施工属性和特点，做好施工技术的管控工作。现阶段，在进行公路桥梁过渡段技术类型探究过程中，主要分为以下两个方面的内容，第一是桥头搭板技术，桥头搭板，主要是在桥台和梁板之间架设一个搭板，能够降低软土地基产生的损害，减少车辆的颠簸程度，全面提高施工建设质量。第二，土工栅格技术。公路桥梁台的在建造过程中需要使用土工栅格技术，能通过此技术，能对过渡段的软土位置进行填充。用栅格围起来，全面提高软土地基的承载能力，还能减少车辆对公路的压力。
2公路桥梁施工过程中过渡段存在的主要问题
2.1部分沉降段的结构设计不合理
路桥设计的沉降考虑应在设计阶段就给予充分考虑，例如在路基处理过程中，路基填筑及钢筋混凝土搭板属于较为常见处理方式，该工艺能够提高路基的一定强度，但同时也受工艺处理深度不够及预算成本受限因素，导致该工艺不能充分发挥有效补强的作用。不管是推广使用的地域还是使用后评价，大都达不到设计预期效果，甚至个别项目出现施工质量与设计预期效果严重不匹配。个别项目由于过于依赖地勘单位提供的地质资料，未在现场对过渡段路基土以下地质情况进行核实，导致结构设计未考虑可能存在的更深层次不良地质影响。
2.2过渡段路面裂缝及路面不平整问题
从路桥过渡段的现有病害情况来看，在伸缩缝两侧，无论桥面还是路面，都极易出现不同程度的裂缝，其中涵盖了横向裂缝和纵向裂缝，有的甚至出现了坑槽，这些都严重危害了行驶车辆的安全。另外在桥头两侧出现裂缝的情况下，如果得不到及时的修复处理，在后期的雨水作用下，会导致桥面铺装层及结构中的钢筋发生不同程度的腐蚀和损坏，严重者甚至会导致桥梁结构的崩塌。
2.3过渡段路基路面施工技术不成熟
目前，我国公路桥梁过渡段路基路面的施工技术在不断改进和优化，但尚存在不足之处。例如，施工前期的勘测试验工作不到位，施工工艺和程序未严密结合施工现场的实际情况，材料填筑工作操作技术不恰当，软土路基技术施工不当导致出现“桥头跳车”现象，过渡段路基路面结构设计不合理以及人工测量所得数据不精准等主观上的错误之类，都会降低过渡段路基路面的稳定性。
3公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术分析
3.1施工准备
严格的对图纸进行审核，确保工程设计图纸具备准确性以及可行性，反复审核高铁路基以及桥梁过渡段的标高、位置、尺寸，确保数据符合原有图纸的设计要求。检查施工现场的具体施工情况，提高公路基与桥梁过渡段的数据完整程度，了解桥下水位的具体变化，对近几年来的水位情况进行充分的研究与分析。对现场施工的所有材料进行质量审核，对合格的材料进行分别存储，以免出现材料混乱的情况。施工编制需要得到优化与调整，明确作业指导书的具体内容，优化调整施工顺序，明确每一个工序的具体施工时间，根据实际的施工情况，合理的设置排水系统。
3.2过渡段路堤施工
公路桥梁过渡段填筑需要结合现场实际情况选择填筑方式，所使用的填筑材料需要经过计算、筛查进行确定，保证公路桥梁过渡段长度满足工程建设要求的同时又不会出现过长的问题。对于桥涵过渡段部分，要注意混凝土强度是否满足工程设计要求，实际填筑施工要在基坑回填、防水施工完成后开展。现场选择有效的防排水措施，在桥台、涵洞侧面设相应的填筑分层线。对于过渡段路堤施工，可以根据工程设计要求确定相应的工艺参数，采取分层填筑、同时施工的方式进行处理。过渡段分层压实施工厚度控制在合理范围，选择大型压路机进行碾压处理，碾压范围延长到台后2m，对于2m范围内施工可以选择冲击夯进行夯实，实际夯实操作要避免碰触桥台。路堤过渡段可以向路堤方向扩展，施工过程中要及时进行刷坡，台后基坑浇筑回填施工可以使用相应规格的素混凝土，在实际浇筑施工完成后要确保路堤与原地面高程保持一致。对于路基过渡段外包土，要合理控制填料质量。
3.3回填料质量控制
合理的松铺厚度及地基压实次数能够提升回填料压实效果，施工中回填料的压实度指标尤为关键，而路堤填筑则必须依据现有地质、天气条件选取匹配的回填料。一般条件下，颗粒较小的回填料在施工中压缩系数较大，针对该问题，应在回填料预拌的时候适量添加大骨料，并合理减少胶结材料的用量，以利于降低施工中的压缩系数。并且，回填料拌和前还必须严格通过试验来确定配水量，确保预拌的回填料可以根据施工时机维持最佳的性能，而回填料的运输时间控制也是必要条件。
3.4加强路桥过渡段的施工组织设计
为了进一步控制路桥过渡段的施工质量，加强施工组织设计时施工单位的重要举措。在进行路桥过渡段的施工之前，要明确施工工序及施工顺序，编写好施工组织方案，做好路基沉降的预防处理措施，严格控制桥台和路基间的沉降差。根据施工和设计要求，通过技术和经济指标对施工组织方案进行合理的评价，并不断优化调整，最终在满足技术要求的前提下，选用最经济的方案，进而保证路桥过渡段的施工质量，促进结构的安全性和稳定性。
结束语
综上所述，现代化社会中，车辆成为人们出行必不可少的工具。道路桥梁在我国城市化建设中发挥作用显著，其质量及交通效益已经与我们日常生活息息相关，而路桥过渡段质量控制又是重要工程中的关键环节。目前在公路桥梁施工过渡段施工技术分析时，应该采取有效的方式，加大过渡段施工技术的管控力度，全面提升建设质量。在提高整个公路桥梁建设水平的同时，更好地满足广大群众的生活，工作需求，提高地面和路基的稳定性强度，减少不必要危险事故的发生。在最大范围内发挥公路桥梁的使用价值，更好地造福于人们。
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